凱迪拉克10萬以內推薦 凱迪拉克suv新款

相信很多想要購買合資B級車的消費者都面臨著選擇“雞頭”還是“鳳尾”的問題。同樣的價格，他們可以在合資品牌的高端車型和豪華品牌的低端車型之間進行選擇。他們該如何選擇？關鍵看你的車需求。如果你覺得豪華品牌的低配車型也能滿足你的配置需求，而且你也想要一定的“面子”，那就選擇豪華品牌的低配B級車。如果對配置有要求，比如座椅按摩、360度全景影像、電動尾門、全速自適應巡航、更好的音響效果，那就選擇合資B級車的高端車型。買車沒有對錯，只有適不適合自己和車的需求不同，沒必要去網上查。

今天我們就來看看一款性價比非常高的豪華B級車。它的價格比奔馳C、寶馬3系、奧迪A4L便宜。 2797-341.7萬元的價格區(qū)間，加上多地普遍優(yōu)惠4萬元左右，24萬元以內可以買到標配車型，同價位買不到34C。從這點來看，這款車的性價比很高。不僅如此，34C標配的都是低功率發(fā)動機，而這款車標配了2.0T高功率發(fā)動機，在動力方面完全沒有問題。看到這里，你應該知道是什么型號了吧？沒錯，就是凱迪拉克CT5。

先說價格吧。我們從山東濟南獲悉，凱迪拉克CT5部分車型優(yōu)惠4萬元。說實話，現(xiàn)階段的優(yōu)惠并不是這款車最大的時候，但在原材料價格上漲、籌碼不足的情況下，4萬的優(yōu)惠還是可以接受的。今年以來，30個品牌的近80款車型相繼提價，但凱迪拉克CT5并不在這近80款車型之列。

這款車的產品力如何？尺寸方面，凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924*1883*1453mm，軸距為2947mm。近5米的車長，近3米的軸距，在B級車中還是很有優(yōu)勢的。平臺方面，該車采用縱置后驅平臺打造，高配車型大多采用縱置平臺。與水平平臺相比，垂直平臺的配重更均衡，操控性更好，而且還采用了前后驅動的驅動方式，可以進一步提升操控性。當然后輪驅動也有缺點，濕滑的路面更容易打滑。為了解決這個缺點，這款車的高配車型還在后橋配備了限滑差速器。

凱迪拉克CT5的內飾用料和做工一直都很好，但視覺呈現(xiàn)效果并沒有體現(xiàn)出豪華感和科技感。現(xiàn)在很多b級車都將液晶儀表盤作為全系標配，而凱迪拉克CT5的四款車型中有兩款依然采用機械式儀表盤。只有頂配和次頂配車型配備了12英寸的液晶儀表盤。好在10英寸的中控屏是全系標配。不過，衛(wèi)星導航已經成為頂級車型的“專屬”。其他車型不支持衛(wèi)星導航，但可以通過手機上的導航應用，通過CarLife和CarPlay映射到中控屏。此外，高配車型還配備了15揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)，低配車型配備了9揚聲器音響系統(tǒng)。

車尾還是很寬敞的，但是后排平臺很高，影響了中層乘客的乘坐體驗。根據(jù)車主口碑，凱迪拉克CT5存在車頭局促、車內異味大、油耗高、胎噪大等缺點。具有動力強勁、換擋平順、轉向精準、配置豐富、后備箱寬敞等優(yōu)點。

最后說一下它的“三大件”。搭載2.0T發(fā)動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米。在10AT變速箱的加持下，7.3秒即可完成零速加速。底盤懸架為前雙關節(jié)彈簧減震支柱+后五連桿獨立懸架。高配車型還配備懸架軟硬調節(jié)和電磁感應懸架，全系標配可變轉向比。這凱迪拉克CT5不比1.5T的奔馳c還香嗎？