別克商務(wù)車gl8報(bào)價(jià)2020 別克gl82020中期改款

提到私家車，人們不禁會(huì)想到大眾汽車。說實(shí)話，大眾這個(gè)品牌確實(shí)打造了很多特別的車。比如，從最早的捷達(dá)、桑塔納，到后來進(jìn)入國內(nèi)市場的寶來、朗逸，都輕而易舉地在國內(nèi)市場實(shí)現(xiàn)了月銷數(shù)萬輛，并且在不同時(shí)期都保持在同一水平。走在細(xì)分市場的前沿，贏得了國人的青睞，成為大眾品牌的主要銷售來源。而得到德國背書的大眾汽車，在整個(gè)國際汽車市場上的認(rèn)可度都很高。因此，桑塔納、朗逸等車型的成功可以說是站在了“巨人”的肩膀上。和他們相比，我其實(shí)更想說說這款在北美銷量不佳停產(chǎn)，卻在國內(nèi)市場扭虧為盈，取得高銷量的專車。它就是別克打造的GL8。

眾所周知，北美當(dāng)?shù)厝烁矚g皮卡車和承載能力強(qiáng)的SUV，而定位為MPV的別克GL8同樣“不夠靈活”，因此在北美汽車市場并不被認(rèn)可。與北美人不同，中國人總是喜歡大車。再加上GL8剛進(jìn)入國內(nèi)市場時(shí)，能夠兼顧居家和商務(wù)旅行的MPV少之又少，沒有對手的GL8自然成為了首選，隨后進(jìn)軍中高端市場。 - 終端市場，進(jìn)入主要商業(yè)場所。眼看GL8在國內(nèi)市場的地位即將穩(wěn)固，同為合資品牌的本田隨即推出了定位相似的奧德賽和愛麗舍。

雖然Odyssey和Elysium都定位于家用和商務(wù)，而且Odyssey的起售價(jià)和GL8差不多，但兩款產(chǎn)品還是有一定的差距，尤其是體積和動(dòng)力上。即使在今天，仍然存在很大差距。可以看出奧德賽的周長為4861/1820/1712mm，軸距為2900mm。 Elysium雖然車長超過4米9，比奧德賽略勝一籌，但軸距也是2米9，所以兩款車的差距并不大。另一方面，GL8長5238mm，寬1878mm，軸距3088mm。與奧德賽、愛麗舍相比，別克GL8的尺寸優(yōu)勢更大。

動(dòng)力方面，奧德賽和極樂世界都搭載了以2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的混動(dòng)系統(tǒng)。綜合油耗雖然不高，但最大功率不足220馬力，而別克GL8則提供2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，百公里綜合油耗7-10L。相比之下，別克GL8動(dòng)力更大，但油耗也高很多。但對于愿意在20萬以上入手的車來說，說明這些車主更注重舒適性，GL8更給力。所以奧德賽和艾麗莎在實(shí)力上確實(shí)存在一定的弱點(diǎn)。憑借動(dòng)力和尺寸優(yōu)勢，以及眾多基礎(chǔ)用戶的支持，GL8在市場上的地位更為穩(wěn)固，甚至占據(jù)國內(nèi)高端MPV市場第一，月銷1萬輛左右汽車。

除了本田奧德賽和愛麗舍，號(hào)稱“最懂車的人”的大眾后來也打造了一款高端MPV。 2020年5月，大眾推出了主打中高端MPV市場的大眾威然，起售價(jià)接近29萬。這個(gè)門檻比售價(jià)不到24萬的GL8要高很多，但也能間接看出它的強(qiáng)大，得到大眾背書后的底氣十足。但實(shí)際上，從勢頭上看，推出后最高月銷量從未超過5000臺(tái)。與月銷量過萬臺(tái)的GL8相比，還是有不小的差距。

你一定知道大眾蔚然，奧德賽、極樂世界、GL8之間的差距，誰都知道。車長超過5米3，軸距超過3米1，最大功率220馬力。說實(shí)話，雖然大眾威然的動(dòng)力和GL8相比還有很大的差距，但是它的尺寸還是有不小的優(yōu)勢。不過在這類產(chǎn)品的背書下，大眾蔚然也只是取得了這樣的銷量。看來大眾蔚然的誠意還不夠，也說明人們對GL8的認(rèn)可度很深。此外，GL8還提供了多種定制版本供高端用戶選擇，相比蔚然更舒適。

總之，繼奧德賽、愛麗舍、蔚然之后，別克GL8又迎來了三個(gè)強(qiáng)勁的對手，分別是豐田Sienna、現(xiàn)代Kusto、起亞Kawa。其中，塞納不僅是國際市場的老將，而且還有豐田和埃爾法的背書。即便是首次進(jìn)入國內(nèi)市場，其知名度和品質(zhì)也得到了一定的保證，可以說是GL8最強(qiáng)勁的對手。不過，到目前為止，別克GL8依然是月銷量第一，沒有其他車能超越GL8。所以我也想問問大家，在被大眾、豐田、本田、現(xiàn)代起亞圍攻的情況下，別克GL8依然保持著銷量第一。這不就是一輛成功的私家車嗎？