輪胎結構在哪兒看 輪胎結構在哪兒看圖紙

　1、內襯層：一層氣密的合成橡膠（相當于內胎）。

2、胎體簾布層：該層在內襯層上方，由與橡膠粘合的薄纖維簾線組成。 這些簾線很大程度上決定了輪胎的力度，有助于承受壓力。 標準的輪胎含有約1,400條簾線，每條簾線可承受15公斤的重力。

3、低胎圈區域：這是橡膠輪胎夾緊金屬輪輞的位置。 引擎和制動功率從輪輞傳輸到與路面的接觸部位。

4、胎圈：胎圈牢牢固定在輪輞上，確保氣密性，并將輪胎正確安裝在輪輞上。 每條金屬絲可承受1,800千克的負載而不會斷裂。 汽車有八個胎圈，每個輪胎兩條。 具有14,400千克的巨大抗壓強度。 一輛普通汽車的重量約為1,500千克。

5、胎邊：可保護輪胎側面，使其免受路緣和路面的沖擊。 胎側中包含了輪胎的重要細節，如輪胎的寬度和速度級別。

6、胎體骨架層：它很大程度上決定輪胎的強度。 它用與橡膠粘合的非常細的耐受鋼簾線制成。 這意味著輪胎可抵擋轉彎應力，不會因為輪胎的旋轉而膨脹。 它還具有足夠的彈性，可消除由路面上的碰撞、凹坑和其它障礙物引起的變形。

7、冠帶層（或"零度"帶束層）：這一重要的安全層可減少摩擦熱，有助于在車輛快速行駛時保持輪胎的形狀。 為了防止輪胎的離心拉伸，將加強型尼龍簾線嵌入橡膠層中并將其沿輪胎周長鋪設。

8、冠帶（即帶束層）：為胎面提供堅硬基部。

9、胎面： 為輪胎提供牽引力和轉彎抓地力，采用抗磨損、抗摩擦和耐高溫設計。輪胎厚度幾層在哪里看?

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一般來說，胎冠為1.5厘米，胎側最薄處為0.6厘米，胎唇為1.2厘米：

1、汽車輪胎按輪胎的結構可分為充氣輪胎和實心輪胎，絕大多數現代汽車使用充氣輪胎，按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓輪胎、低壓輪胎和超低壓輪胎三種；

2、各種汽車一般采用低壓輪胎，充氣輪胎的組成結構不同，又分為內胎和無內胎兩種，現在的汽車一般都是采用無內胎的；

3、根據輪胎內的簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種，汽車常用子午線輪胎，輪胎側面有標記。輪胎的結構是什么

輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平（輪胎斷面高與寬　的比值小）和輕量化的方向發展。

外胎是由胎體、緩沖層（或稱帶束層）、胎面、胎側和胎圈組成。 外胎斷面可分成幾個單獨的區域：胎冠區、胎肩區(胎面斜坡)、屈撓區(胎側區)、加強區和胎圈區。

①胎體：又稱胎身。通常指由一層或數層簾布層（具有強度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的(作為)充氣輪胎的受力結構。

簾布層：是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。

胎圈：輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯，簾布層包邊和胎圈包布等組成。它能承受因內壓而產生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有很高的強力，結構應緊密堅固，不易發生變形。

胎體需要有充分的強度和彈性，以便承受強烈的震動和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個外胎具有必要的強度。

②緩沖層（或稱帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。用于緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進胎面與簾布層之間的粘合。子午線結構輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。子午線輪胎胎面基部下，沒胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。

③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層(通常，把外胎胎冠、外胎結構、胎肩：胎冠兩側的邊緣部分、胎側、加強區部位最外層的橡膠統稱為胎面膠)。

胎面用來防止胎體受機械損傷和早期磨損，向路面傳遞汽車的牽引力和制動力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以及吸收輪胎在運行時的振蕩。

輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車輛必要的抗側滑力。花紋溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震蕩和沖擊。

④胎側是輪胎側部簾布層外層的膠層，用于保護胎體，又有彈性。

⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎

外胎結構實物圖作用。輪胎的規格以外胎外徑D、胎圈內徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H/輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in=2.54cm）。*胎踵：胎圈外側與輪輞胎圈座圓角著合的部分。*胎圈芯：由鋼圈，三角膠條和胎圈芯包布制成的胎圈部分。*鋼絲圈：有鍍銅鋼絲纏繞成的剛性環，是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。*裝配線：模壓在胎側與胎圈交接處的單環或多環膠棱，通常用以指示輪胎正確裝配在輪輞上的標線。

　輪胎的結構解析

輪胎的功能其實有很多個方面。如上圖所示，輪胎的功能主要有10個方面：干地抓地性、防水滑、提供舒適性、減低行駛噪音、抗沖擊、濕地抓地性、承載性、操控能力、平均磨耗、里程數。評價輪胎的性能也主要從這幾個方面去評價。

輪胎的截面結構大體上可以分為4個部分：胎面、胎肩、胎邊、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要與地面接觸，胎肩和胎邊起支撐作用，胎圈與輪圈接觸起到密封作用。

輪胎并不只是一團橡膠，輪胎內部其實由多層不同材質疊加起來組成的——胎面花紋、覆蓋層、鋼絲帶束層（2層）、應力吸收橡膠條、胎體簾子布層、氣密層。首先我們說說“鋼絲帶束層”，此層是由兩層鋼絲層疊加而成，兩層鋼絲層的鋼絲成一定夾角，作用是提高胎面剛性，使輪胎能應對凹凸不平的路面沖擊。為防止鋼絲銹蝕，在鋼絲層外面會有一層“覆蓋層”。“胎體簾子布層”貫穿整個輪胎的截面，為輪胎提供支撐力。“氣密層”位于輪胎內部延伸到輪胎的胎圈位置，主要起到密封作用。

常聽說的高寬比，我們可以從上面的示意圖清晰地了解到各個參數是如何獲得的。高寬比越小，輪胎看起來就越“薄”。小高寬比的輪胎是趨勢，其原因是適應新型號汽車高輸出扭矩的需要。

對于一般用戶，輪胎的標識方面我們只需關心輪胎的尺寸參數。例如:225/40 R17 94Y，225/40為寬高比，R表示子午線輪胎，17表示輪圈外徑，94表示載重指數，Y表示速度等級。載重指數和速度等級的具體數值可查詢相關表格得到。