江淮瑞風柴油版商務車 江淮7座商務車大全

做MPV最重要的是什么？無非是出色的乘坐空間和出色的舒適體驗，但如果覺得GL8和奧德賽的價格太高，寶駿730的空間不夠大怎么辦？在這種情況下，Refine M4 是您的最佳選擇，它體積大、量大且價格實惠。

銳風M4雖然對于家用來說已經足夠了，甚至可能會超出一般家庭的需求。類似于福特途銳和奔馳V級的定位。雖然算不上高端，但更多的是面向商用MPV領域。能說是專門用來搭便車的嗎？座位多，價格低，房間空。

目前瑞風MPV家族擁有M3\\M4和M5三款車型。未來還會有更多入門級的M2和旗艦級的M6機型。 M4作為中間產品，其實和一大批國產MPV完全不同。超大的車身，空曠的空間，更像是途銳一樣的商務MPV。價格是其最大的競爭優(yōu)勢。 998-14.98萬元的價格就能買到這么大的車了。這不正是國內眾多消費者所熱衷的嗎？

瑞風M4的車身尺寸和途銳不相上下，但是車身高度和軸距要比后者大很多，可見空間上肯定會有一些優(yōu)勢，但其實車內空間兩者不再相同。正常，因此差距變得有些無關緊要。

設計上其實并沒有什么亮點，但是所涉及到的家庭式風格讓它在很大程度上擺脫了國產面包的廉價形象，變得有點時尚高端。車身配置方面，高配車型會有全景影像功能，而柴油版只有倒車影像和倒車感應器，并沒有配備無鑰匙進入。

內飾以功能為主，做工還算工整。但由于成本限制，所用材料相對不足，主要是硬塑料。一些常見的配置，比如多功能方向盤、定速巡航、電動天窗、中控大屏、U接口、12V電源接口等都沒有少，而且還有Qi無線充電功能，算是其中之一逐漸成為一種趨勢的配置。

瑞風M4的內飾無論是頭部空間還是腿部空間都極為豐富，絲毫沒有束縛感。第二排座椅不僅可以前后滑動、調節(jié)俯仰，還可以向后旋轉，方便長途旅行時與第三排乘客交流互動。很貼心。

與普通7座車型的第三排座椅相比，銳風M4的第三排座椅確實舒適。寬大平坦的坐墊讓成年人坐在里面時上半身和腿部得到充分伸展，這對于提高舒適度非常重要。重要的。

車內的儲物空間也很豐富。光是前排就有不少儲物格，第二排兩邊也有不少空位。就算車里坐滿七個人，你也找不到地方放東西。這是MPV的基礎。

與通常的座椅前抬方式不同，瑞風M4的后排座椅向下折疊，然后向兩側收起。這樣做的好處是不會占用后備箱的空余空間，可以最大程度的擴展后備箱。但是，您有弄臟第三排座椅織物的風險，因此需要小心處理。

瑞風M4搭載三種動力，分別為2.0升自然吸氣（最大功率108千瓦，峰值扭矩196牛米）和2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機（最大功率140千瓦，峰值扭矩290牛米），1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動機匹配6速手動變速器。缺少自動版本是一大遺憾，可能會丟失很大一部分。

離開城市，當然是離開允許柴油車上路的城市。它可以很好地發(fā)揮作用。柴油的低扭力和充足的特性，讓你在中低速加速，即使拖著這么大這么重的車身，也不會有吃力的感覺；如果想進入中高速區(qū)間，可以提速，但手動降檔需要升檔。

瑞風M4不是很難開。平易近人的手動變速箱，讓你上手容易，熄火難。但是，柴油發(fā)動機轉速低，換擋順暢需要一段時間才能適應。機械液壓動力的強度在低速時比較重，所以停車時可能會比較用力，隨著車速的提高會有所緩解，但在高速時就不會很嚇人了。

與一些定位更高的MPV相比，瑞風M4的鋼板彈簧整體橋式后懸架在舒適性上肯定會有所欠缺。遇到顛簸和減速帶，后橋的彈跳明顯比前橋要硬，振動過大和側擺也比較明顯，所以車子不是很舒服。

總的來說，瑞風M4的行駛質感比以往的一些國產MPV要好很多，至少在營造一些高級舒適感方面下了功夫。不過由于柴油的特性，噪音方面的先天劣勢很難彌補，可能會在汽油機版本上得到改善。由于成本限制，機械液壓助力轉向和鋼板彈簧后橋也是其劣勢。畢竟，因為價格，這是可以理解的。

總結：

開了幾天，對瑞風M4的感覺五味雜陳。比我開過的很多車都好。我喜歡它空蕩蕩的房間，它的其他群山在天空下顯得相形見絀。駕駛態(tài)度及其充足的低扭矩功率。當然，我也討厭它的手動變速器和巨大的發(fā)動機噪音。總的來說，這是一輛有很多優(yōu)點和缺點的車，但考慮到它的價格和它給你帶來的好處，如果你正在尋找低價，如果你更喜歡額外的空間，如果你不介意手動變速器，那么它可能是您的最佳選擇。