桑塔納志俊怎么樣

大眾汽車在中國的地位之高，離不開兩款“神車”的助力。其中，桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）在第一次進入中國的時候就挑起了半壁江山，被國人親切地稱為“班桑”。它是70后、80后甚至90后的記憶，但如今的桑塔納已不再是昔日的“神車”，但它依然是大眾最深情的記憶，它的名字將永遠不會消失。

第一輛桑塔納由CKD 制造。

雖然國產后的銷量很可觀，但國內并沒有學到真正的造車技術，只生產國外的車。這也讓上汽大眾產生了聯合開發的想法。雖然國產后的銷量非常可觀，但國內并沒有學到真正的造車技術，只是生產國外的車，這也讓上汽大眾在當時萌生了聯合開發的想法。

桑塔納2000，首款聯合開發車型。

桑塔納2000 的整個生命周期都非常出色。從1995年上市到2004年停產，桑塔納2000一直保持著10萬輛的年銷量。桑塔納2000 的整個生命周期都非常出色。桑塔納1995年上市，2004年停產，2000多年來一直保持著10萬輛的年銷量。

自1995年桑塔納2000上市以來的八年時間里，上汽大眾不斷推出“自由超人”、“自由沸點”、“捷駿”、“時代之傲”等改進車型。雖然這些車型和現在的“小改款”沒什么區別，也沒有太大的誠意，但這些車型在當時的亮相還是能引起一波又一波的轟動。

到2003年底，桑塔納汽車在中國的保有量已經達到200萬輛，路上幾乎10輛車肯定有一輛桑塔納汽車，這比當時的任何廣告都要好。然而，桑塔納并沒有就此止步。繼桑塔納2000之后，又一款足以轟動國內市場的桑塔納3000上市了。

自我發現，桑塔納3000誕生了。

2004年1月31日，桑塔納2000系列正式停產。同年2月1日，桑塔納2000的后繼車型桑塔納3000發布，并命名為Beyond。自桑塔納3000上市以來，上汽大眾正式開啟了自主探索之路，也為上汽大眾迎來了跨代進步。

桑塔納3000還配備了ABS和EDS電控系統，可以有效防止車輛打滑時失控。那時候已經很安全了。桑塔納3000還配備了ABS和EDS電控系統，可以有效防止車輛打滑失控，這在當時已經很安全了。

桑塔納3000全方位優化，由內而外更加人性化，成為尚宜宜家更好的幫手。桑塔納3000的推出無疑將桑塔納系列提升到了一個新的高度，月銷過萬無疑就是最好的證明。

無誠換代車型桑塔納志駿

桑塔納智駿可以說是整個桑塔納家族中改動最少的一款車。雖然這輛車的技術在當時顯得有些落后，但是每個月的銷量還是不錯的，對于當時這樣的車來說已經很不錯了。桑塔納智駿可以說是桑塔納家族中改裝最少的車了。雖然當時車的技術有些落后，但是每個月還是有不錯的銷量，對于當時這樣的車來說已經很不錯了。

一代經典已經離我們而去。它不像人們一直想的那樣像桑塔納。現在它已經脫掉了華麗的外衣，成為了上汽大眾旗下的入門級緊湊型轎車。

臨近春節，人們不禁想起90年代家家戶戶回家過年的汽車。他們中的許多人已經消失了。桑塔納就是一個非常經典的例子。在當時，它是普通家庭財富的象征。畢竟那時候的富人家也只有萬元戶。可想而知，一輛價值10萬多元的汽車是多么有錢。但隨著經濟的發展，桑塔納已經落后于時代，推出歷史舞臺是必然的。