奇瑞e3質量怎么樣

十多年前，奇瑞汽車的造車理念是：更安全、更節能、更環保。也就是說，當時奇瑞汽車堅定了奇瑞產品的方向，下了堅定的決心。

要有個性，顯然是要付出代價的。一心想走技術路線的奇瑞，不僅丟掉了自主銷售的寶座，還被不少消費者吐槽成長期不懂營銷的工程師。的確，回歸科技的奇瑞，將全部精力都放在了產品質量上。

這導致很多消費者說奇瑞是個傻子，不會炫耀（查成交價|參配|優惠政策）。在消費者看不到的底盤、發動機、變速箱上做到最好，但不要迎合消費者，做的更花哨。

所以，當眾泰這個以抄襲為主的企業大賣的時候，走技術路線、注重產品品質的奇瑞，在那些年顯得落寞。

然而，滄海桑田，方顯英雄本色。退潮時，我們知道誰在裸泳。當寶時泰等曾經風光（查成交價|參配|優惠政策）無限的車企銷聲匿跡后，奇瑞汽車逐漸重回消費者口碑和市場銷量之王。 2022年，奇瑞汽車宣布挑戰年銷量200萬輛。

奇瑞的技術有多強，奇瑞承諾的更安全的奇瑞產品就有多安全。今天，在易開汽車蕪湖富銳維修車間后面看到一輛奇瑞小車發生了一起大事故。我對奇瑞的安全做出了承諾，所以我有了真實的體驗。

雖然我們最不想看到的是交通事故后汽車的模樣，但作為交通工具，很多時候還是避免不了一些事故的發生。因此，車型的安全性應該是衡量其好壞的重要依據。

當時在伊凱五湖怒火的修理廠看到這輛撞毀的車，真是嚇壞了。撞成這樣的車有多嚴重？除了奇瑞的車標還是很粗，我看不出有什么區別。這是奇瑞的哪個車型？

只有走在車前，才能真正發現事故的慘烈程度。整個車頭，從前保險杠到發動機，基本上已經被完全撞掉，目前看不出發動機艙的大小。汽車的整個前部已完全報廢。

這種影響不用多說，但當時的速度和影響可想而知。

但是經過這么猛烈的撞擊，我發現這輛事故車的A柱一點變形都沒有，連一點彎曲都沒有，前車門也完好無損，看樣子是可以正常打開的。

天哪，這只是一輛小車。哦，這身體結構的設計真的很牛逼，不是嗎？

再看前擋風玻璃，玻璃并沒有完全破碎，只是破碎了一個角。也就是說，玻璃的安全和質量也很重要。透過前擋風玻璃往車里看，兩個安全氣囊正常展開。包括副駕駛在內，未擊中重心的安全氣囊也正常展開。

雖然我對汽車碰撞技術了解不多，但以一個汽車人的常識來說，這場車禍的悲劇已經是一場天大的事故了。不過這輛奇瑞車在撞擊后的安全性能，無論是未變形的a柱，發動機凹陷的發動機艙，還是沒有完全破碎的前擋風玻璃，包括正常的彈出式安全氣囊，如果我們不談事故本身，簡直就是碰撞測試的教科書。

而仔細一看，這起重大交通事故雖然安全性能出色，但也只是奇瑞汽車的一款入門級轎車產品，奇瑞最小的車型，奇瑞E3（查成交價|參配|優惠政策），也可以叫做異凱E3。

什么是技術？它是你看不見的地方，它是客觀存在的。什么是安全？它可以在發生意外時為您提供最強大的保護。

看到這輛奇瑞事故車后，我對車主感到同情和憐惜。不過這款車碰撞后出色的安全性能不得不讓人對奇瑞汽車，對奇瑞這個品牌產生一種莫名的敬意。

目前，奇瑞的大部分熱銷都是由SUV車型貢獻的，包括瑞虎系列、捷波、星程、翼凱軒捷等。但是不要忘了，奇瑞汽車是做轎車起家的。奇瑞風（查成交價|參配|優惠政策）云、云棲、A3、東方之子（查成交價|參配|優惠政策），包括現在的艾瑞澤系列，都是中國自主轎車產品的經典車型。

或許奇瑞的SUV車型太火了。由于市場需求，奇瑞主攻SUV車型。但奇瑞汽車產品的質量和技術底蘊應該是毋庸置疑的。

這臺事故車讓我們看到了奇瑞入門級車型的安全和品質把控，高端車型的安全和品質應該更值得信賴。

奇瑞最新定位最高的車型是異凱獨軒。上市后，由于芯片導致的產能受限，易凱并沒有過多宣傳杜軒，導致市場對杜軒的了解非常少。

但杜軒的產品品質是基于奇瑞成熟的造車技術平臺，搭載1.5T奇瑞鯤鵬動力，匹配9速CVT變速箱。發動機功率115千瓦，最大扭矩230牛米，百公里加速僅需9秒多。全系標配四輪獨立懸架。

這款產品的參數和質量更不用說自主品牌的標桿了，都是10萬元以下的車型，包括合資軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）等車型。易開度軒很有競爭力。

科技奇瑞，還有誰？加油奇瑞！加油，中國蒸汽。

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