現代途勝怎么樣 11年現代途勝

2021年4月12日，北京現代第五代途勝L（查成交價|參配|優惠政策）上市。新車共推出4款配置車型，售價區間為16.18萬元至20.18萬元。值得一提的是，在今年廣州車展前夕的11月19日，北京現代途勝L Hybrid也正式上市。新車提供3款車型，售價區間為18.58萬元至22.58萬元。

作為首款基于i-GMP平臺打造的SUV車型，北京現代第五代途勝L在上市前就受到了眾多媒體和消費者的關注。不過，自上市半年以來，北京現代第五代途勝L的銷量表現與當初的預期相去甚遠，甚至有些蹩腳。從上表中我們可以清楚地看到，北京現代第五代途勝L在上市首月依然取得了近4000輛的銷量，但此后銷量一路下滑。即便是“金九銀十”也未能阻止其銷量不佳。那么，北京現代第五代途勝L為何銷量不佳呢？它的優點和缺點是什么？

:的優勢很明顯。

車身尺寸方面，北京現代第五代途勝L長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。與上一代車型相比，新車長40mm，高25mm。單從數據來看，第五代途勝L相比同級車在空間上有著明顯的優勢。得益于這樣的車身尺寸，第五代途勝L在實際使用中為后排乘客提供了更多更舒適的縱橫頭部空間，其中后排腿部空間、頭部空間和肩部空間分別為1050/1002。此外，第五代途勝L后懸長1005mm，最大化后備箱的縱深和空間，全家出行時可同時容納兩輛兒童折疊推車等大件物品。不過值得一提的是，第五代途勝L的靠背還可以4/6的比例放倒，這無疑進一步拓展了它在空間上的承載能力。

問題一：升檔邏輯混亂。

北京第五代途勝L最大的問題在于其匹配的7速干式雙離合變速器的升檔邏輯不佳。其實開第五代途勝L會產生一種很不聽話的感覺。例如，當你在減速時，你已經松開油門，踩下剎車，但第五代途勝L的變速箱仍在升檔；當你想繼續加速并選擇深踩油門時，需要不斷的降檔來滿足動力需求。這時候就會出現離合器動力銜接過慢的問題，就會導致車輛發動機短暫轟鳴，車輛不動的尷尬局面。

問題2 : 換擋時有強烈的頓挫感。

與第五代途勝L匹配的7速干式雙離合變速器，不僅換擋邏輯混亂，對駕駛者意圖的判斷不夠充分，而且存在換擋頓挫的問題。尤其是在低檔切換時，由于干式雙離合，低速扭矩表現較差。如果沒有液力變矩器的幫助，這種換擋抖動會更加明顯，出現的頻率也會更高。不僅如此，第五代途勝L的瞬間降檔速度也比較慢。

問題3 :中高速功率輸出不足。

應該說第五代途勝L在動力上做出了一些努力和改變。全系車型均標配1.5T GDi渦輪增壓發動機，最大功率147kW（200馬力），最大扭矩253牛米。這套動力系統基本可以滿足城市低速道路的日常通勤需求。但問題在于，第五代途勝L在中高速時動力輸出明顯不足，尤其是在車速超過80km/h時尤為明顯，其次急加速動力表現同樣不佳。

問題四：底盤懸掛太硬，減震效果不好。

北京第五代途勝L的懸架比較硬，可以隔絕路面細微的顛簸和震動。不過，在經過一些連續起伏的“爛路”時，第五代途勝L對顛簸的過濾做得并不好，乘客產生的強烈顛簸感會大大降低駕駛舒適性。

問題五：中高速有噪音。

北京第五代途勝L在60km/h以下的低速行駛時，車內比較安靜，沒有明顯的噪音傳進來，但是當車速增加時，胎噪就變得越來越明顯。再加上不可避免的風噪和發動機轉速升高后引入車內的噪音，使汽車的安靜性很差，對駕駛舒適性會有很大的影響。大的影響。

問題六：配置缺乏誠意

北京第五代途勝L的配置相比韓版途勝要少不少，方向盤加熱、座椅通風、座椅記憶等功能，都是國產車型所沒有的。不僅如此，第五代途勝L在舒適性乃至安全配置上都過于偏向高端和高端車型，而中低端車型的配置則嚴重不足。售價18.18萬元的第二頂是尊貴版，360全景影像甚至需要車主親自挑選，不夠有誠意。

Problem 7: 車機系統科技感不足。

北京第五代途勝L雖然配備了兩塊液晶屏，但是液晶屏的設計并不高端，沒有科技感和時尚感，而且邊框很寬，尤其是在顯示彩色內容的時候，比如地圖。車內安裝的第三代車聯網系統，在實際運行時不僅反應遲緩，甚至連導航都不夠準確。在車載系統逐漸取代智能手機的當下，第五代途勝L顯得有些落伍。

Question 8: 后排座椅比較硬。

第五代途勝L雖然在北京表現不錯，但后排座椅的填充物偏硬，尤其是中間位置，不僅偏硬，而且有點高。如果全家出行，對于坐在后排中間的乘客來說，無疑是極其不友好的。短途騎行可能還好，但長途騎行勢必會加重你的疲勞。