奧迪a6l最新款 2023款?yuàn)W迪上市時(shí)間

奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為BBA品牌最商務(wù)的車(chē)型，隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型出現(xiàn)，奧迪A6L不得不做出一些改變。第一個(gè)變化其實(shí)就是它之前“公務(wù)車(chē)”的既視感，總讓人覺(jué)得太商業(yè)化，不太舒服。而中期改款的2023款?yuàn)W迪A6L又會(huì)有哪些變化，既能體現(xiàn)老大哥的身份，又能更加年輕化？那么今天就來(lái)聊聊這款車(chē)。

外觀：矩陣網(wǎng)格是亮點(diǎn)

外觀是2023款?yuàn)W迪A6L最大的變化，尤其是前臉的設(shè)計(jì)。除了保留經(jīng)典元素外，ChinaNet還提供了兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格可供選擇。優(yōu)雅的更沉穩(wěn)，大面積的橫向鍍鉻飾條看起來(lái)更商務(wù)，而動(dòng)感的則采用格子格柵設(shè)計(jì)，看起來(lái)也更運(yùn)動(dòng)。另一個(gè)變化是調(diào)整了前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)霧燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格。我想我以后會(huì)選擇dynamic。

汽車(chē)側(cè)面和后部的造型基本保持不變。依舊是很干練的線條，沒(méi)有復(fù)雜元素的勾勒。整體的身材比例很和諧，還是很有大哥氣場(chǎng)的。尾部依舊保留了貫穿式裝飾條的設(shè)計(jì)，底部排氣裝飾條則進(jìn)行了微調(diào)。

內(nèi)飾：科技?xì)庀⒁琅f濃厚

內(nèi)飾氛圍還是比較接近科技的，高級(jí)感也不缺。如果單論科技屬性，我覺(jué)得奧迪A6L是5系和E級(jí)里面科技感最強(qiáng)的車(chē)型。畢竟三塊大屏還是很顯眼的，標(biāo)配10.1英寸+8.6英寸中控雙屏。操作系統(tǒng)也是奧迪第三代MIB3信息娛樂(lè)系統(tǒng)，具備語(yǔ)音指令、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、駕駛輔助、APP下載和遠(yuǎn)程在線等功能。

空間：一如既往的寬敞

座椅和空間一如既往的寬敞舒適，前后排座椅配置非常豐富，滿足駕乘者對(duì)舒適乘坐的需求。至于空間的表現(xiàn)，得益于長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)，后排腿部空間還是比較充足的。座椅支持通風(fēng)和加熱功能，實(shí)用性也很到位。

動(dòng)力：升級(jí)2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力性能方面，奧迪A6 L 45TFSI搭載了全新的2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，它的最大馬力為245PS，而最大扭矩目前還沒(méi)有具體參數(shù)，不過(guò)相比之前45TFSI的224PS已經(jīng)有了很大的提升。

不過(guò)就目前的馬力而言，與寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T大功率相比，兩者應(yīng)該還是有一些差距，兩者都做到了250馬力以上。不過(guò)，這不是什么大問(wèn)題。畢竟奧迪A6L也有3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)不是嗎？如果覺(jué)得動(dòng)力不夠，可以直接使用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

我覺(jué)得這次改用45TFSI大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因是競(jìng)品的大功率和之前的奧迪A6L的大功率有很大的差距。但它也想推3.0T，也就是55TFSI版本，但是價(jià)格偏高，市場(chǎng)反響也沒(méi)有想象中那么好，干脆把2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)重新裝在A6L上。畢竟現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)A4L 45TFSI的大功率是245馬力，370Nm，A5和A6ant 2.0T的大功率也是245馬力，370Nm，所以我猜這臺(tái)奧迪A6L的最大馬力應(yīng)該是245PS，最大扭矩應(yīng)為370nm。

這款2.0T的車(chē)型開(kāi)起來(lái)還是很直觀的，你能感覺(jué)到它的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)很充沛。另外全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，加速時(shí)的反饋會(huì)非常直接。油門(mén)踏板多踩多松，給人一種又長(zhǎng)又大的感覺(jué)，但開(kāi)起來(lái)會(huì)很輕。而且，中高速后的動(dòng)力輸出也很穩(wěn)定，駕駛起來(lái)很有底氣。這種感覺(jué)還是很好的。

轉(zhuǎn)向扭矩調(diào)節(jié)絕對(duì)是一個(gè)舒適的設(shè)置。在Eco 和Standard 模式下，轉(zhuǎn)向非常輕。我認(rèn)為這樣的調(diào)教非常適合城市駕駛。運(yùn)動(dòng)模式之后，轉(zhuǎn)向扭矩會(huì)有小幅變化，更重要的是保證其在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方向和精度調(diào)整得恰到好處。雖然沒(méi)有寶馬那么激進(jìn)，但相比之下，我覺(jué)得轉(zhuǎn)向力度和手感都比奔馳好。

隔音效果也很好。畢竟還是行政級(jí)別的車(chē)，靜音方面真的不用擔(dān)心。當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h時(shí)，車(chē)內(nèi)的隔音能力依然出色，不會(huì)打擾到車(chē)內(nèi)的駕乘人員，車(chē)外的大部分風(fēng)噪和胎噪都能被屏蔽.整體的舒適性表現(xiàn)充分體現(xiàn)了豪華車(chē)的質(zhì)感，這也是它一直受到消費(fèi)者喜愛(ài)的原因之一。

底盤(pán)的行駛質(zhì)感還是一如既往的好，起伏溝壑帶來(lái)的顛簸輕松化解，持續(xù)的高頻震動(dòng)也不無(wú)松垮感。與進(jìn)口奧迪A6相比，這臺(tái)車(chē)的行駛質(zhì)感確實(shí)要好很多，尤其是懸架調(diào)校會(huì)更加舒適，高速行駛時(shí)會(huì)有一定的松緊感，保證行車(chē)穩(wěn)定性。更多時(shí)候，它的軟調(diào)風(fēng)格其實(shí)對(duì)路況的包容性更強(qiáng)，能夠更好的兼顧各種復(fù)雜的路況。

性能測(cè)試：

加速試驗(yàn)：

0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間：7.46秒

加速測(cè)試采用常規(guī)彈射啟動(dòng)模式，車(chē)子調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉。當(dāng)起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時(shí)，松開(kāi)制動(dòng)踏板，將油門(mén)踏板踩到底。四驅(qū)車(chē)型沒(méi)有打滑的跡象，抬頭抑制能力強(qiáng)，整體姿態(tài)很穩(wěn)。 7.46秒的最終實(shí)測(cè)結(jié)果為100%。結(jié)合當(dāng)天的高溫氣候和路況，這個(gè)數(shù)據(jù)是完全可以接受的。

剎車(chē)測(cè)試：

100-0km/h 剎車(chē)距離：37.75m

制動(dòng)性能出色。由于車(chē)身整備質(zhì)量超過(guò)1.8噸，在完全踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)身姿態(tài)保持非常穩(wěn)定，前懸架足夠緊，最終實(shí)測(cè)制動(dòng)距離為37.75米。這個(gè)級(jí)別的表現(xiàn)，依舊是第一梯隊(duì)的水平。

噪音測(cè)試：/p>

NVH的靜音性能與老款車(chē)型基本相似，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音在車(chē)感上會(huì)更安靜。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分別為38.6dB，60km/h時(shí)56.2dB，80km/h時(shí)59.7dB，120 km/h時(shí)64.2dB。

編輯總結(jié):總的來(lái)說(shuō)，這款2023款?yuàn)W迪A6 L針對(duì)其45TFSI車(chē)型，也就是2.0T大功率動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，外觀的部分部件進(jìn)行了優(yōu)化，在BBA品牌的2.0T車(chē)型中更具競(jìng)爭(zhēng)力。雖然這樣一波練習(xí)比競(jìng)品有些慢，但沒(méi)關(guān)系。美餐一頓不算太晚，是嗎？

作為奧迪A6L，以前主要用于商務(wù)，但經(jīng)過(guò)這次改款，相信還是能吸引一波家用消費(fèi)者的。另外，它不是有3.0T V6的動(dòng)力版嗎？從這個(gè)角度來(lái)看，奧迪A6L車(chē)型的選擇其實(shí)是非常豐富的。