引入中國(guó)市場(chǎng)會(huì)火？新款日產(chǎn)聆風(fēng)亮相，內(nèi)飾相對(duì)保守，續(xù)航近400公里

2 月23 日，2022 款日產(chǎn)聆風(fēng)在歐洲首次亮相。新車(chē)有兩種電池組合。在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，最大續(xù)航里程可達(dá)385公里。 Leaf在歐洲市場(chǎng)一直表現(xiàn)不俗，但此前在中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有取得令人滿(mǎn)意的成績(jī)。如今新車(chē)型的產(chǎn)品力有了明顯提升，而中國(guó)市場(chǎng)又是全球最大的新能源市場(chǎng)，日產(chǎn)很有可能再次推出。讓我們先睹為快新車(chē)的整體品質(zhì)。大掀背造型+撞色車(chē)頂足夠有型。 2022款日產(chǎn)聆風(fēng)采用了日產(chǎn)家族式的V-Motion設(shè)計(jì)，前臉有著非常明顯的V字元素。倒鉤形的日間行車(chē)燈造型十分犀利。新車(chē)還提供六款單色和五款雙色涂裝選擇，進(jìn)一步豐富了選擇。新車(chē)的輪轂造型也非常高級(jí)。從外觀上看，應(yīng)該是電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用的低風(fēng)阻輪轂。科幻造型只是一個(gè)附帶屬性。

從新車(chē)側(cè)面可以看出，整車(chē)采用了非常極致的短前懸和短后懸設(shè)計(jì)，能夠最大限度的利用車(chē)長(zhǎng)優(yōu)化車(chē)內(nèi)空間。這是由于電動(dòng)化平臺(tái)沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)的動(dòng)力和尾氣。系統(tǒng)枷鎖。車(chē)尾回旋鏢式尾燈造型別致，搭配雙色車(chē)頂，營(yíng)造出強(qiáng)烈的時(shí)尚感。新車(chē)的整體輪廓與大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）極為相似。

內(nèi)飾比較保守，續(xù)航方面中規(guī)中矩。相比2022款日產(chǎn)聆風(fēng)漂亮的外觀，它的內(nèi)飾就顯得有些保守了。對(duì)稱(chēng)的T型中控臺(tái)在今年耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的新車(chē)中顯得有些單調(diào)。好在各部分的功能區(qū)域劃分清晰，實(shí)體按鍵的實(shí)際操作可能會(huì)更加方便。

動(dòng)力方面，新車(chē)采用了110kW/320Nm的電機(jī)，參數(shù)接近大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3，還具備單踏板模式，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。新車(chē)電池組提供40kWh和62kWh兩個(gè)版本。 62kWh版本在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航可達(dá)385公里。

或?qū)⒁胫袊?guó)競(jìng)品大眾ID.3 日產(chǎn)最近公布了自己的電氣化轉(zhuǎn)型計(jì)劃。相信在這一戰(zhàn)略下，日產(chǎn)不會(huì)輕易放棄中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源市場(chǎng)。大眾ID.3也算是幫日產(chǎn)提前探路了，因?yàn)榇蟊姾腿债a(chǎn)在中國(guó)的品牌力可謂是勢(shì)均力敵，兩款車(chē)的產(chǎn)品屬性也非常相似。現(xiàn)在大眾ID.3的月均銷(xiāo)量已經(jīng)接近2000輛，而且還在穩(wěn)步上升。如果推出日產(chǎn)聆風(fēng)，定下更具吸引力的售價(jià)，相信市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該不輸大眾ID.3。

而如果日產(chǎn)聆風(fēng)引入中國(guó)，它要面對(duì)的另一大對(duì)手就是比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。海豚雖然在主力車(chē)型的尺寸和動(dòng)力參數(shù)上不如日產(chǎn)聆風(fēng)，但其售價(jià)僅為9.68萬(wàn)元至12.48萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比非常高。海豚雖然定位為小型車(chē)，但2700mm的軸距讓它在實(shí)際空間中并不局促。再加上比亞迪目前在中國(guó)新能源市場(chǎng)的高品牌號(hào)召力，絕對(duì)是日產(chǎn)聆風(fēng)不可忽視的對(duì)手。不過(guò)只要日產(chǎn)車(chē)速夠快，還是有機(jī)會(huì)的，畢竟同級(jí)別的合資品牌大多還沒(méi)有出手。

目前日系品牌在純電動(dòng)領(lǐng)域的動(dòng)作著實(shí)緩慢。對(duì)于日產(chǎn)這樣技術(shù)儲(chǔ)備深厚的車(chē)企來(lái)說(shuō)，把在海外市場(chǎng)打拼多年的日產(chǎn)聆風(fēng)這樣一款車(chē)型引入國(guó)內(nèi)是絕對(duì)有可能的。是個(gè)不錯(cuò)的選擇，找對(duì)了定位，定能在高速發(fā)展的新能源市場(chǎng)分得一大塊蛋糕。如果再不提速，恐怕難以抵擋中國(guó)品牌的攻勢(shì)。