凱迪拉克cts,凱迪拉克cts百公里加速幾秒

》凱迪拉克CTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 美金，約41萬(wàn)人民幣，下個(gè)月開(kāi)始的廣州車展，凱迪拉克CTSV也將在中國(guó)發(fā)布，作為進(jìn)口車型，含關(guān)稅、消費(fèi)稅和國(guó)內(nèi)重新定價(jià)；凱迪拉克Cadillac CTS基本參數(shù)售價(jià)3680110萬(wàn)長(zhǎng)寬高486018421464mm 排量27923560ml 產(chǎn)地美國(guó)理論百公里油耗7701110升優(yōu)點(diǎn)時(shí)尚外觀，優(yōu)于老款CTS 時(shí)尚前瞻的設(shè)計(jì)，正逐漸成為一款潮流車都市精英，活力、自信、熱情，對(duì)于新時(shí)代成長(zhǎng)起來(lái)的年輕新貴來(lái)說(shuō)，恰好是他們?cè)絹?lái)越認(rèn)同的主流審美取向，背后是彰顯個(gè)性、自信、開(kāi)拓。 informality；我覺(jué)得這款車型很好，特別實(shí)用，而且現(xiàn)在的價(jià)格也比較實(shí)惠這個(gè)主要看個(gè)人。喜歡，同事有這樣的模型，很不錯(cuò)。

今天，另一位諾粉圓了他最初的夢(mèng)想客戶G先生告訴我，他從小就是美系車迷，以至于上學(xué)的時(shí)候就和同學(xué)一起去網(wǎng)吧。他成了網(wǎng)吧里的一股清流，因?yàn)閯e人打游戲的時(shí)候，他在凱迪拉克論壇上看別人的CTS提車。后來(lái)，G;3行車最大的問(wèn)題就是安全。車重，慣性小，車身厚實(shí)。開(kāi)這種車感覺(jué)很安全。尤其是在動(dòng)力強(qiáng)勁的車上，在極速行駛或極限轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，是不會(huì)有吃票感的。當(dāng)然不能兩者兼得，而且油耗高。作為上海CTS陣營(yíng)的主力模特；傳承傳承老款CTS 鉆石切割美式陽(yáng)江車身，結(jié)合更強(qiáng)大的外形特征，大膽設(shè)計(jì)2層盾牌格子布局凱迪拉克CTS不再是我行我素新款CTS外觀纖薄，自成一格，進(jìn)化不失美式風(fēng)味的成功在這里對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型，6L506檔自動(dòng)變速箱；既然是豪車，配置性能等各方面都比較優(yōu)秀。以凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，最低起售價(jià)35萬(wàn)，絕對(duì)的貴，而且外觀霸氣威武，非常豪車的20T發(fā)動(dòng)機(jī)保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力，八速手自一體變速箱也是很強(qiáng)大。總體來(lái)說(shuō)，凱迪拉克值得豪；凱迪拉克CTS特點(diǎn)1、外觀設(shè)計(jì)鮮明，辨識(shí)度高2、與同級(jí)車相比，車身尺寸優(yōu)勢(shì)明顯，空間也很寬敞。 3、制造工藝有了很大的改進(jìn)，擺脫了美國(guó)“花心”的習(xí)慣。 4、全景天窗帶來(lái)開(kāi)闊的乘坐體驗(yàn)。會(huì)誤以為是百萬(wàn)級(jí)別的垃圾車或者因?yàn)閯?dòng)力，這個(gè)價(jià)位的車速度接近寶馬五系。既然是跑車，就必須考慮安全問(wèn)題。這輛車很安全。至于有些朋友指出cts有很多問(wèn)題，他們不以為然。汽車，凱迪拉克； 2009凱迪拉克CTS 油耗凱迪拉克CTS 整體進(jìn)口，標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)性能轎跑，在中大型轎車的基礎(chǔ)上植入V8發(fā)動(dòng)機(jī)，城市綜合油耗百公里超過(guò)20L，而且油耗非常低，因?yàn)榇钶d了最大排量564馬力的62T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，39秒破百。

cts主打運(yùn)動(dòng)，縱置后驅(qū)平臺(tái)，操控性好，車重比均衡，原裝進(jìn)口，車內(nèi)配置總體對(duì)比A4寶馬3和奔馳C xts。內(nèi)部配置豐富，科技含量高。對(duì)手是A6L雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）； 2004年10月25日，第一代凱迪拉克CTS在中國(guó)上市。 2006年開(kāi)始少量國(guó)產(chǎn)，后放棄生產(chǎn)線生產(chǎn)SLS賽威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 2008年03月18日第二代凱迪拉克CTS作為進(jìn)口車正式登陸中國(guó)；凱迪拉克CTS的銷量并不理想。運(yùn)動(dòng)型豪華轎車的外觀設(shè)計(jì)極具美式風(fēng)格，采用了凱迪拉克的諸多經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車頭較短，具有鉆石般的尊貴質(zhì)感，整體感覺(jué)利落流暢。 2004年10月25日，第一代凱迪拉克。

開(kāi)場(chǎng)就帶領(lǐng)女主躲避追擊，之后又滿是彈孔繼續(xù)沖鋒的車子，就是我們今天試駕的主角。凱迪拉克CTS不同于當(dāng)今大多數(shù)豪華車采用的圓形設(shè)計(jì)趨勢(shì)。 CTS用幾何線條點(diǎn)綴外觀銳利的線條營(yíng)造流線立體感，硬朗的視覺(jué)效果；動(dòng)力方面，凱迪拉克強(qiáng)大的動(dòng)力，在操控方面我從來(lái)沒(méi)有懷疑過(guò)。我開(kāi)了好幾年了，操控沒(méi)有問(wèn)題。沒(méi)有整車，買凱迪拉克CTS的車主是這樣說(shuō)的。空間和用戶友好型設(shè)備扣兩分。凱迪拉克真的不在乎這個(gè)。我推薦關(guān)注BMW 325i的人關(guān)注CTS 30，性價(jià)比稍微高一點(diǎn)。