進(jìn)口雷諾科雷傲 進(jìn)口科雷傲隱藏功能

說(shuō)起法系車(chē)，很多車(chē)友可能會(huì)想到那些奇葩的設(shè)計(jì)。其實(shí)江哥對(duì)法系車(chē)一直有這樣的印象。直到最近試駕才發(fā)現(xiàn)，并不是所有的法系車(chē)都執(zhí)著于自信。還有一款法國(guó)車(chē)如此接地氣，那就是雷諾的SUV科雷傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。你為什么這么說(shuō)？接下來(lái)江哥給大家分享一下。

從外觀上來(lái)看，科雷傲要瀟灑得多。前臉采用了家族式的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵采用了國(guó)人喜歡的全電鍍裝飾條。與大燈相連，提升了整體的橫向視覺(jué)感，讓整車(chē)看上去更加大氣。

真正吸引眼球的是它的C型鐮刀形日間行車(chē)燈，尤其是在地下停車(chē)場(chǎng)。點(diǎn)亮這種獨(dú)特的行車(chē)燈時(shí)，醒目率不宜過(guò)高。看來(lái)這種法式浪漫風(fēng)格還是蠻接地氣的。

此外，科雷傲的車(chē)身和尾部也保持了法式風(fēng)格，只是車(chē)身中間的電鍍條是一個(gè)C型掛鉤，尾燈外側(cè)也采用了折線(xiàn)設(shè)計(jì)。頭、中、尾相互呼應(yīng)，大大提高了整車(chē)設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)的統(tǒng)一性。

一般來(lái)說(shuō)，法國(guó)車(chē)的內(nèi)飾往往比外觀更令人印象深刻。但是打開(kāi)車(chē)門(mén)就能發(fā)現(xiàn)，江哥發(fā)現(xiàn)科雷傲的內(nèi)飾是偏強(qiáng)實(shí)用的風(fēng)格。看來(lái)，雷諾從日產(chǎn)身上學(xué)到了很多務(wù)實(shí)的思維。

科雷傲內(nèi)飾采用對(duì)稱(chēng)式中控設(shè)計(jì)，提升了整體視覺(jué)寬度。豎排的8.7英寸顯示屏和液晶儀表盤(pán)，提升了車(chē)內(nèi)的科技感。不過(guò)江哥覺(jué)得還有一點(diǎn)可以改進(jìn)，那就是汽車(chē)一打開(kāi)收音機(jī)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。如果汽車(chē)停在信號(hào)較差的區(qū)域（例如地下車(chē)庫(kù)），嗡嗡聲可能會(huì)很煩人。這時(shí)候就需要用到一個(gè)特殊的設(shè)計(jì)，方向盤(pán)后面的多媒體按鈕。

雖然設(shè)計(jì)獨(dú)特，但如果你花點(diǎn)時(shí)間熟悉一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些按鈕其實(shí)非常有用。如果你認(rèn)為這是法國(guó)設(shè)計(jì)師的唯一想法，那你就太天真了。巡航按鈕不在方向盤(pán)上，而是在變速桿后面；中控面板觸控按鍵在副駕駛側(cè)；點(diǎn)擊關(guān)閉；前排U型插座在扶手箱內(nèi)；卡片鑰匙等等.

雖然有些設(shè)計(jì)并不常規(guī)，但習(xí)慣后你會(huì)慢慢發(fā)現(xiàn)有些還是很方便的。而且在浪漫方面，法國(guó)人還是比較講究的。車(chē)內(nèi)有五種顏色的氛圍燈效果，讓您營(yíng)造出想要的車(chē)內(nèi)氛圍。

科雷傲旗艦版的兩個(gè)前排座椅都有座椅通風(fēng)和加熱功能。通風(fēng)功能在夏天還是比較實(shí)用的，不過(guò)后排座椅沒(méi)有這兩個(gè)功能，不過(guò)后排有兩個(gè)空出風(fēng)口和兩個(gè)USB充電口，還是可以滿(mǎn)足后排乘客的要求的。并且得益于科雷傲2705mm的軸距，后排空間也很充裕，加長(zhǎng)的座墊讓長(zhǎng)途騎行也相對(duì)舒適。

對(duì)于雷諾科雷傲，有些人可能知道它的兄弟日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），兩兄弟使用相同的平臺(tái)和相同的動(dòng)力總成，甚至車(chē)輛尺寸都相似。雖然是同一個(gè)平臺(tái)，但是體驗(yàn)是不一樣的。江哥這次試駕的是科雷傲2.5L旗艦版。

2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力搭配CVT變速箱，動(dòng)力感不強(qiáng)。即便是大腳給油，動(dòng)力也只會(huì)平順順滑，不會(huì)給人強(qiáng)烈的提速感。有點(diǎn)佛系。同級(jí)別匹配雙離合變速箱或者AT變速箱的，科雷傲更偏向于居家風(fēng)格。但它在市區(qū)的油耗約為10.1L/100km。相比之前法系車(chē)的粗放油耗，這臺(tái)日系車(chē)的油耗已經(jīng)很接地氣了。

科雷傲與同級(jí)車(chē)相比，前款少后款多。不過(guò)從家用需求來(lái)看，這款電源的搭配還是比較合適的，但它的底盤(pán)調(diào)校效果卻不是這樣。雖然采用了主流的前麥弗遜后多連桿組合，但與日產(chǎn)的軟舒適風(fēng)格不同。科雷傲的底盤(pán)硬朗緊湊，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。來(lái)自顛簸道路或減速帶的反饋會(huì)清晰地傳遞給駕駛員。

在NVH方面，科雷傲也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是在低速行駛時(shí)，無(wú)論是底盤(pán)噪音、胎噪、風(fēng)噪、內(nèi)飾，都沒(méi)有異響，但在高速行駛時(shí)，胎噪會(huì)直接傳給車(chē)內(nèi)。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)的普通道路普遍處于養(yǎng)護(hù)狀態(tài)，所以大家都很關(guān)心SUV的通過(guò)性，而科雷傲的表現(xiàn)也是值得稱(chēng)贊的。雖然是一款緊湊型SUV，但離地間隙卻在209毫米左右。就在幾天前，廣州遭遇大雨，道路積水很深。情急之下，江哥直接將車(chē)開(kāi)到了水深約200mm的積水路面，而由于積水路還比較長(zhǎng)，江哥擔(dān)心車(chē)子會(huì)不幸半途夭折，不過(guò)最終科雷傲的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，順利通過(guò)了考試。濟(jì)水路。這個(gè)高度的水都容易趟過(guò)去，更別提那些小溝渠了。

總的來(lái)說(shuō)，雷諾科雷傲這幾年的進(jìn)步是有目共睹的。逐漸不那么標(biāo)新立異，走的是腳踏實(shí)地的路線(xiàn)。外觀和內(nèi)飾依舊是別致的法式風(fēng)格，只是油耗和動(dòng)力偏向日系實(shí)用主義。如果你想要的是一款高回報(bào)率、流暢的日系動(dòng)力、歐系底盤(pán)的家用SUV，那么雷諾科雷傲或許真的是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。從產(chǎn)品力來(lái)看，江歌認(rèn)為科雷傲基本不輸同級(jí)別SUV，價(jià)格也基本和日系（奇駿）不相上下。或許想要逆襲，品牌的知名度和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的完善才是關(guān)鍵。