2022款奧迪a3 奧迪a3兩廂車2022款

無論是在國內消費市場還是在海外市場，奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）一直是品牌應對緊湊型轎車細分市場的領軍車型。在很多朋友看來，全新一代奧迪自上市以來，與老款車型相比，提升了新的消費門檻。

但是，對于一款真正被市場認可的車型，光看定價的漲跌是不能下定論的。體現在動力、配置、設計等方面的行駛品質是否符合當下消費者的需求，是否被市場認可，是評判一輛“好車”的標準。對于2022款奧迪A3，海外媒體進行了實測體驗，是否值得被市場選中？

與2020款相比，2022款奧迪A3在設計語言上依舊延續了上一代的銳利感。細節已經改變，以增強新奧迪A3 的視覺精致度。蜂窩網狀格柵尺寸加大，進氣口周圍飾條采用與車身同色涂裝。加寬的前大燈組在一定程度上拉長了前臉的橫向寬度，營造出更強的低調感。

尾燈依舊是車尾最具辨識度的設計。與2020款相比，下包圍的設計也有細微變化，但隱藏式排氣設計保持不變。雖然在外媒眼里沒什么大不了的，但按照我們國內用戶的審美標準，它并不符合A3應有的運動氣質。

全新奧迪A3在內飾氛圍的營造上可以說重新定義了設計基調。畢竟之前的二代車型借鑒了奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）比較圓潤的線條和極簡的布局，已經讓人產生了審美疲勞。 2022款奧迪A3凌厲的線條，銀色鍍鉻飾條的運用，讓內飾呈現出更加年輕時尚的設計基調。此外，全新的10.1英寸觸摸屏采用了貫穿式出風口設計，強調科技感。

雖然全新奧迪A3的性能足以讓人期待，但用料的性能卻有些差強人意。由于大量鍍鉻飾條的覆蓋，內飾中控的塑料感很強。對此，外媒認為，這不像是一款德系車該有的質感。

此外，保時捷的換擋操作按鈕也不被外媒看好。換檔鍵的機械反饋質感不如保時捷，尺寸也比保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）大，沒有帶來所謂的精致感。

在空間的駕駛部分，由于采用了大開啟角度的前車門和低姿態的座椅，這臺緊湊型車在保證良好的駕駛視野環境的同時，能夠最大限度地擴大空間內的駕駛空間。在同級競品對比中，2022款A3的后排頭部空間和腿部空間也足夠。

據外媒消息，2022年新款A3將提供更多樣化的動力總成選擇。海外媒體試駕車型搭載2.0T發動機，7速雙離合變速器動力總成，四驅系統。該發動機的最大輸出功率為201 馬力，最高時速為130 英里/小時。根據外媒實測數據，0-60公里加速僅需6.3秒。該動力總成的特點是低燃燒和高功率輸出水平。

中低速時，得益于強悍的馬力參數，這臺2.0T發動機能夠展現出非常充沛的動力輸出。但由于渦輪發動機的調教因素，在大油門的情況下明顯感覺到了一點渦輪遲滯。 7速雙離合變速箱的平順性讓動力響應非常積極，駕駛者不會感覺到油門反饋有任何延遲。

至于轉向系統，在連續山路行駛時外媒的反饋是，轉向并不是2022款A3的強項。 2022款A3的靈活性可以應對復雜的過彎環境，但轉向系統不是很主動。轉彎時，需要不斷修正方向，使車輛保持在“正確”的路線上。

2022款奧迪A3保留了上一代麥弗遜車型的多連桿懸架。重新調校后的懸架性能更加注重駕駛舒適性，而不是強調運動操控屬性。在舒適模式下，懸架能夠充分吸收路面產生的震動和噪音，這是2022款奧迪A3提升駕駛舒適性的重要考量之一。

在海外市場，2022款奧迪A3的消費門檻提高至34,945美元。請注意，對于海外市場，這是配備Quattro全輪驅動的車型，而不僅僅是前輪驅動車型。與奔馳A220 4Matic相比，2022款奧迪A3在動力水平上占據絕對優勢。但面對同為四驅版、售價38695美元的BMW 228 I Gran Coupe，2022款奧迪A3在性價比上更具競爭優勢。

可以說，在海外媒體眼中，2022款奧迪A3算不上是一款完美車型，但其產品在同級車中依然具有較強的市場競爭力。對于我們大部分網友來說，這款2022款奧迪A3能否引進國內想必也是大家比較關心的問題。

目前國產后的奧迪A3僅提供1.4T動力版本，即便是高配車型也無法匹配Quattro四驅系統。雖然回應了經濟型車的主流需求，但2.0T+Quattro四驅的強勁動力未必能滿足當下主流消費需求。但不可否認的是，2.0T+Quattro四驅確實能夠引起很多德系車迷的共鳴，即便售價高于1.4T版本。