雪鐵龍c6口碑

最近，東風的車型特別差。在政府和企業的補貼下，汽車價格低廉，足以吸引全國汽車愛好者的目光。尤其是雪鐵龍C6（查成交價|參配|優惠政策）下面有兩款車，最高補貼9萬元，12萬多可以拿下。雖然按原價交了購置稅，但上路價不到15萬。雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優惠政策）這樣的B級車能買嗎？

以前都說法系車不懂國人的需求，但面對12萬的C6，車迷們戲稱“不懂法系的浪漫”。畢竟在此之前，在B級車市場，C6真的是一款存在感不高的車。補貼降價后還值得買嗎？下面我們就來看看這款車的優缺點吧。

共有五款在售，均為最新款。

很多消費者對C6的認知還停留在進口版C6還是法國總統座駕的時代。在競爭激烈的時代，國產版C6要小很多。不過在這波補貼降價之后，不少人對C6車產生了濃厚的興趣。

目前C6共有5款車型在售，分別是2020款豪華、尊貴、旗艦車型22.09萬至27.59萬元，2021款舒適版22.68萬元，2022款共創版21.68萬元。后兩款車型上市時間較晚，其中舒適版和共創版的補貼最多，均為9萬元，所以共創版補貼后的售價為120。

就車子本身而言，國產C6明顯弱化了法系的設計元素，以更貼合國人的審美習慣，但好在保留了下沉式后擋風玻璃的個性特征。總的來說，這輛車不圓滑也不丑陋，一切都很女性化。不過4980mm的車長接近5m大關，軸距為2900mm，比雅閣、凱美瑞、天籟（查成交價|參配|優惠政策）等暢銷B級車還要大。

或許正是因為在外觀上缺少了一些個性和一些讓人“一眼就入迷”的特點，C6想要在20萬級別的市場突圍并不容易。但補貼后就不一樣了。比雅閣和凱美瑞更大，而且便宜得多。誰會遇到錢的問題？據武漢（查成交價|參配|優惠政策）雪鐵龍4S店工作人員介紹，他們一天可以賣出150輛C6車。

寬敞的空房間顯然是一個優勢，內部裝飾并不華麗。

從國產C6的內飾來看，這臺車確實不突出，尤其是最新的聯創版機械指針儀表盤和下方的字體樣式。在液晶大儀表普及的今天，它已經沒有絲毫優勢，甚至是這款車的副產品。

好在C6采用了電子換擋桿和8英寸中控液晶儀表。座椅舒適性還不錯，尤其是后排腿部空間，比12萬的A級入門車型還要好。一點都不好。俗話說，瘦死的駱駝（查成交價|參配|優惠政策）比馬大，內飾不夠豪華。 C6是適合B級車的基礎，無論是乘坐舒適性、配置還是手感，都絕對優于A級車。

先說配置吧。這是小編見過的極少數車型之一。售價21.68萬元的2022共創版，甚至高于售價22.68萬元的舒適版。前者多了前后排頭部安全氣囊、前駐車雷達、副駕駛座椅電動調節、副駕駛座椅高度調節。遠近光燈和霧燈都換成了LED，其他沒有區別。毫無疑問，如果真要買，消費者的目標是共創版。不過，價格和配置倒掛的問題也反映出C6轎車目前的市場現狀。新產品推出緩慢，銷量本身也不好。

另外，在動力方面，雪鐵龍C6采用的是1.8T發動機，明顯比同價位雅閣的1.5T發動機要強勁。最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配8速手自一體變速箱。從賬面來看，這個數據還是可以接受的。小編開雪鐵龍N年了。可以肯定的是，雪鐵龍C6的底盤手感會非常好，甚至遠超其他B級車。

概括

總的來說，雪鐵龍C6在20萬元這個價位段，遠不如邁騰、雅閣、凱美瑞。即使在沒有補貼之前，全國經銷商也能給出15萬到15萬到15萬的價格，但競爭力還是不行。但人家現在最高補貼9萬，12萬嚴重滿足“真香法”，只想換車提高出行質量。買這臺C6絕對比12萬買A級車強。只是現在沒有車賣了，也希望這只是燃油車價格戰的開始，以后買車更便宜。