寶馬330Li比奔馳C級香？如何做到比奔馳C級香，比奧迪A4L有亮點？2.0T爆發258馬力，5.9秒可破百

目前豪華中型轎車市場上最受歡迎的車型是什么？毫無疑問，關注過這個細分市場的人都應該知道，那一定是寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）。最新換代以來，寶馬3系開售以來，單月銷量過萬輛，穩居同級銷量第一，而A4L、C級等性價比更高、更豪華的車型，首屈一指的。之后。由此可見，這一代寶馬3系的產品亮點確實讓消費者無法抗拒。今天，在中期改款之前，我們將介紹夏季車型的最終版本。它是如何確立目前的市場地位的？

從價格來看，目前3系車型的指導價區間為29.39萬元至40.99萬元。就是因為3系終端市場沒有太多優惠，所以它的性價比甚至比不上C級。但問題是目前3系車型的頂配版銷量還不錯，很多追求性能的年輕消費者都選擇了它而不是A4L的頂配版，所以今天我們也把這個版本作為舉個例子看看怎么能比奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）香，比奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）亮？

設計部分并沒有多少人會去關注，因為這一代3系自推出以來已經收獲了大量的年輕用戶，目前市面上很容易看到新3系的身影，并不算太不多說是街車。那么讓我們簡單介紹一下亮點，例如雙腎型格（查成交價|參配|優惠政策）柵和兩側犀利的LED大燈。算不上驚艷，但又不失精致和運動感，尤其是試駕這臺330Li xDrive M Sports Yaoye。西裝版還搭配了黑色運動套裝，看起來更加神秘。唯一遺憾的是燈組的配置并不豐富，需要選擇自適應遠近光，光源也只是最基本的LED。

說實話，加長很容易影響車身的美觀，這也是為什么大部分年輕消費者覺得A4L越改越難看，因為它的比例不再美了，很難體現消費者的效果想要線條裝飾。這一代3系不一樣，不管是長軸版還是標軸版，尺寸大小不影響它的邊比，像我們實拍的長軸版，長寬高都是4829*1827*1463mm，軸距2961mm。其實標準軸比基本一樣，因為軸距和車長是同步升級的。看起來依舊緊湊飽滿，但內部空間還是可以保證的。不過說到頂配，可惜還是用了18寸的輪轂，或者說3系的短板就在配置上。

尾部設計中規中矩。我個人認為沒有亮點。尾燈組看起來很有辨識度。立體效果極強的L型寬燈，用LED光源點亮后可以保證效果，但一點設計感都沒有。轉向前大燈和剎車燈并不醒目。包圍設計還不錯，黑色塑料套件配合雙出排氣布局也營造出同級少有的運動感。

事實上，這一代寶馬3系的內飾質感是中上水平，尤其是在C級改款之后。你說3系豪華感出眾，但比不上C級的大氣，但比A4L更高端。科技氛圍也是如此，它在機械和科技之間找到了平衡。中控臺整體布局非常簡潔。懸浮式中控屏搭配下方空調控制區的按鍵，以及簡潔的副駕駛面板。標志性的BMW運動型多功能方向盤和全液晶儀表，讓你在主流中找到屬于自己的。特征。

還是那句話，寶馬3系哪里都好，就是配置讓人失望。比如想要主流的駕駛輔助功能，只能在3系上選擇，比如并線輔助、車道偏離預警、道路交通標志識別等。最高的巡航系統只是自適應巡航，不是全速自適應巡航。所以在option之后，勉強能達到準L2的水平。其他功能應用對于高端型號來說相對更好。 HUD抬頭顯示、前排手機無線充電、16喇叭哈曼卡頓音響一應俱全。沒想到前排座椅加熱需要選裝，而且只有加熱。這一個功能。據說40萬的車連通風按摩都沒有，真的有點寒酸。

空間方面，表現在同級別中處于主流水平。畢竟3系長軸版的軸距在同級別還是有一定亮點的，座椅本身也足夠用心。從本次試駕體驗來看，雖然前排座椅采用了紅黑兩色的縫線，但造型并沒有運動感，支撐和包裹性都符合預期。優點是坐墊比較大，適合比較壯的男人。后排座椅應該是一個驚喜。加長的坐墊用于增強腿部支撐，舒適的頭枕也營造出高配車型獨有的舒適感，這在同級別車型中是少見的。隨隨便便兩拳多的腿部空間，一般家庭出行足夠了。

最后，讓我們談談權力。其實選寶馬3系就得選頂配。 2.0T大功率發動機真的不吹。最大功率可達190kW（258馬力），最大扭矩可達400Nm，高于A4L的2.0T。動力版更強，比奔馳C級的1.5T還要強。再加上8AT變速箱和四驅系統，官方給出的加速成績為5.9秒。對于追求性能的年輕消費者來說，它確實比C級或者A4L要強很多。

總結：說實話，買3系不僅要考慮自身的性能需求，還要考慮偶爾家用的舒適性需求，它都能滿足。畢竟這一代3系的調教也是偏向于舒適性的。不過并不是所有喜歡3系的消費者都能考慮330Li版本。 A6L入門版40萬以上的預算就已經可以安排了。科技感更容易引起共鳴。