本田breeze是啥車 領克03到手價多少

作為廣汽本田首款中級SUV，BREEZE一年多來累計銷量突破20萬輛，穩居國內中級SUV銷量前列，產品實力雄厚。日前，我們對Breeze Edge混動車型進行了試駕體驗，看看Breeze在混動加持下有哪些新亮點。

以“光與影”為靈感，BREEZE銳混開發設計，以醒目靈動（STRIKING and ART）展現靈動形象。車身采用鍍鉻裝飾，前臉采用流線型設計，讓BREEZE更加時尚運動。

BREEZE在車頭采用亮藍色HYBRID專屬藍色標識“H”，車側和車尾采用HYBRID專屬動感藍色標識，車身尾部采用隱藏式排氣管結構，增加了混動的辨識度模型花費。

外觀方面，BREEZE明顯融合了Honda家族最新的設計元素，去掉多余的減法美學設計，BREEZE實現銳利優雅的設計美學。配備LED流光大燈和19英寸大輪轂，提升操控穩定性和檔次。微風的高、長、寬分別為1679mm、4718mm、1861mm。

本次試駕的是幻夜系列的黑色版本，全黑車身。前臉配有熏黑前中央網狀裝飾和炫目的熏黑燈眉。車身附有熏黑套件，車尾配備個性化尾標?；靡瓜盗羞€配備了熏黑內飾，座椅帶有黑色版專屬標識。

內飾方面，Breeze Edge mix也與汽油版有所區別?；靹影媾鋫鋀按鈕式電子換擋，顯示也采用混動風格。還有座椅加熱、豪華防夾全景天窗、90度開啟后車門、后排中央控制系統等配置。

此外，后排座椅可通過擴大座椅角度進行調節，增強座椅的包裹感，提高設備使用的便利性，讓乘坐更加舒適。

BREEZE第三代i-MMD雙電機混動系統動力強勁，多次榮獲“沃德十佳發動機”稱號。

與上一代系統相比，第三代i-MMD雙電機混動系統的最大熱效率區間有了大幅提升，在輸出更強動力的同時進一步提升了燃油經濟性。該系統采用2.0L阿特金森循環DOHC汽油發動機、E-CVT以及由大容量鋰離子電池和DC-DC轉換器組成的智能動力單元。大容量鋰離子電池具有高能量密度和高輸出密度的特點。電機可以在與V6 3.0L發動機相同的高扭矩下平穩加速。再加上強勁的發動機輸出，Breeze Edge混動系統綜合最大輸出功率高達158kW，最大扭矩315N。

在操控方面，Breeze Edge Hybrid 并沒有在操控上妥協。采用市場主流的前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，兼顧舒適性和運動性。

同時，還配備了AHA敏捷控制輔助系統、SFRD振幅響應減震系統等配置，能夠有效提升車輛行駛在減速帶和非豪華路段時的靈敏度，濾除大部分震動和顛簸，并確保最大的乘坐舒適性。

安全科技方面，Breeze Edge Hybrid擁有ACE先進兼容的車身結構，同時配備TPMS胎壓監測系統、HSA坡道起步輔助系統、VSA車輛穩定控制系統等功能。

此外，BREEZE搭載的Honda SENSING安全超感系統也非常實用，比如LWC盲區顯示系統，在多車道路段行駛時，可以有效減少后視鏡的視覺盲區；還有帶LSF低速跟車功能的ACC主動定速巡航系統，從0km/h的速度開始跟車，并能自動停止和重新啟動前車，特別適合城市交通果醬。

試駕意見：

BREEZE的銳界（查成交價|參配|優惠政策）混動發動機在動力方面選擇余地不大。畢竟，電機在低速啟動方面具有先天優勢。高速行駛時，電機與燃油發動機配合，瞬間加速無壓力。事實上，對于混合模型來說，討論他的動機顯然是多余的。

最值得肯定的是，在這幾天的試駕過程中，操控性能和乘坐舒適性表現均超越了中級SUV水平。得益于Breeze的重心下沉，整車的姿態穩定性得到進一步提升。而且AHA敏捷控制輔助系統、ANC主動降噪、SFRD振幅響應阻尼系統等配置都提供了出色的車內靜音性能和底盤振動過濾，大大提升了中國用戶最關心的NVH性能。

至于用戶關心的油耗問題，這幾天我們一直在擁堵的市區早晚高峰時段行駛。即便如此，BREEZE銳界混動6L/100KM的油耗表現對于一臺混動中級SUV來說還是非常不錯的。

作為中級SUV市場的明星車型，微風自2019年上市以來，一直受到市場的持續關注，僅上市一年多時間，累計銷量就突破20萬輛，位居市場前列。內地中級SUV銷量第一。其中，2020年銷量156306輛，最高月銷量突破2萬輛，穩坐“月銷萬輛俱樂部”。它在4 月份銷售了14,980 輛汽車，同比增長36%，其中混合動力版本的銷量為3,522 輛，這幫助Breeze 在1 月至4 月期間銷售了59,823 輛汽車。

值得關注的是，不久前BREEZE在上海車展上發布的插電式混合動力BREEZE Edge Hybrid e+，其Edge Hybrid e+系統基于本田最先進的第三代i-MMD雙電機混合動力系統開發，集成了結合“EV”和“HEV”的優勢，進一步放大Edge Hybrid“卓越電機性能”的技術優勢。

在NEDC工況下，清鋒銳Hybrid e+的純電續航里程達到85km，支持電動汽車更長時間、更高速度的行駛。當EV模式結束后，Breeze Edge hybrid e+可以進入電機驅動的HEV模式。發動機介入驅動發電電動機將熱能轉化為電能，再提供給驅動電動機驅動和給電池充電。因此，Breeze Edge Hybrid e+可實現多種日常場景的純電動駕駛，極大地解決了用戶的“續航焦慮”。

得益于獨特的EV和HEV系統融合的工作原理，Breeze Edge Hybrid e+混合動力狀態下的油耗為4.6L/100km，綜合油耗低至1.3L/100km，超越大多數車型的表現。市場上的PHEV 車型。用戶油耗帶來了更低的用車成本。

隨著插電式混合動力BREEZE sharp hybrid e+的問世，BREEZE成為廣汽本田首款涵蓋PET(燃油動力)、HEV(混合動力)、PHEV(插電式混合動力)的車型，市場熱情的出色背書，加上本田成熟的混動技術加持，提升了廣汽本田在中級SUV的市場份額和競爭實力。(完)

來源:中國新聞網