大眾 進(jìn)口

過去兩年，大眾主要銷售途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。因?yàn)橛?.0T車型，入門門檻不高。折后車價(jià)約45萬元，加上稅金、保險(xiǎn)等50萬元。即使是最低配置也標(biāo)配空氣懸架和Torsten 差速器，以及全時(shí)四輪驅(qū)動。

途銳基于MLB EVO，Q7、Q8、卡宴、賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）均來自大型豪華車平臺，采用縱置發(fā)動機(jī)。因此，50萬元買一輛途銳成為了那些消費(fèi)心態(tài)成熟的買家的明智選擇。 —— 他們真的不在乎汽車的標(biāo)簽是什么。

我這次試駕的3.0T途銳是一個(gè)“低調(diào)”的選擇，80萬起步，頂配車型會超過90萬。力量是優(yōu)雅而深思熟慮的。半踩油門加速追車，車速穩(wěn)定在3000。高速巡航時(shí)，發(fā)動機(jī)保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，聲音渾厚自信。

顯然，途銳的舒適性也很不錯。空置空氣懸掛會在120km/h時(shí)觸發(fā)其運(yùn)動模式，底盤非常穩(wěn)定。我不超速看著一輛10萬多的SUV超越我，就像是看著一些初入江湖的年輕人。一旦你用力踩油門，ZF 8 速變速箱就會啟動，V6 也會啟動。那時(shí)動力將來自雪崩，留下路上的兄弟們驚奇地看著大眾汽車的尾巴消失了。

在可以跑的爛路上激活越野模式。此時(shí)時(shí)空懸掛比普通模式高出25mm，從而獲得更好的通過性。純野越野，開啟特殊越野模式，底盤比普通模式高70mm。

途銳配備自鎖式Towson 機(jī)械差速器，可將最大功率范圍前后分配，其中70% 分配至前軸，80% 分配至后軸。需要強(qiáng)調(diào)的是，途銳的機(jī)械理念，關(guān)鍵在于它的靈魂。

真想去野外，經(jīng)常有車經(jīng)過的路。其實(shí)開底盤不好清洗的普通SUV就可以了，因?yàn)榘凑諒埦娴慕?jīng)驗(yàn)，一旦你卡在車?yán)铮_硬派越野車的大佬們就會沖上來幫你出去。一般在那個(gè)圈子玩的大佬都很熱情。但是如果你真的想去一些車少的路，比如一些淡季越野，那你就得小心了。如果刮傷底盤或陷在泥里，就會有點(diǎn)危險(xiǎn)，尤其是在晚上。

途銳的空氣懸架總行程為110mm，裝載模式下空氣懸架最低狀態(tài)比普通模式下低40mm，方便搬東西的同時(shí)也保障了空氣懸架的安全在重負(fù)荷下。

途銳3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）.0頂配車型除了硬派四驅(qū)外，還擁有獨(dú)特的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在大城市轉(zhuǎn)彎更輕松，越野時(shí)也有點(diǎn)“扭扭捏捏”。 —— 這車不便宜，大眾也不給你包月費(fèi)。

就途銳的基本屬性來說，4.9米的車比市內(nèi)那些5米7座的車要略勝一籌。車尾和后備箱空間寬敞，后備箱還有獨(dú)立的按鈕可以調(diào)節(jié)空氣懸架。

接近角為28度，離去角為28度。前后“噘嘴”比起城市SUV還是多了一點(diǎn)，讓人安心。精致元素隨處可見，矩陣式大燈采用大眾頂級光源結(jié)構(gòu)，與奧迪相比毫不遜色。

在設(shè)計(jì)上，途銳相比傳統(tǒng)硬派越野車更注重黑化運(yùn)動套件等潮流屬性，力求盡可能貼近年輕人。有意思的是，我認(rèn)識的開途銳的大叔們都比較在意年輕，尤其是和開普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的大叔們相比。

內(nèi)飾方面，普通大眾汽車通常不會在裝飾板等位置上做出個(gè)性化選擇，而途銳則提供了鈦金、金色、銀色、鋁板、琥珀棕木紋板、茶色木紋板、煙黃色木紋板等對于不同的選項(xiàng)。 3.0T入門級和中級車型采用Vienna真皮，頂配車型采用Savona真皮。這些都說明，大眾確實(shí)是以造豪車的態(tài)度在造途銳。在車輛和駕駛輔助方面，途銳比其他越野炮更現(xiàn)代，尤其是巡邏、普拉多等日系車型。

結(jié)論：

目前越野車有很多變化，比如電動車的進(jìn)入，還有坦克500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等國產(chǎn)品牌車型的崛起。但是我覺得途銳作為老炮的實(shí)力和魅力還是很在線的。近兩年，消費(fèi)能力強(qiáng)的年輕人去歐美、澳新、日韓購物的次數(shù)較少，國內(nèi)自駕深度游較多。這對于途銳來說非常適合吸引年輕車迷，這對途銳來說可能是一個(gè)新的機(jī)會。

文|張炬，老干部，愛開車。

圖|作者和網(wǎng)絡(luò)