馬自達即將上市的車

馬自達將在2022 年推出多款車型，但每款車型都會進行細微改動，以提高燃油效率和性能。安全方面，將采用馬自達Co-Pilot 1.0技術。動力方面，轉子發動機將搭載更多車型，創馳藍天發動機技術將迎來第二代。

馬自達推出2022 年新款MX-6

馬自達將對新款MX-6進行全面重新設計，預計2022年發布。“Mazda MX-6”商標于2018年10月16日在日本注冊，一直銷售到1995年的MX-6又回來了在市場上25 年。此外，“MX-6”也有可能采用“縱置結構”和“直列六缸發動機（汽油/柴油/X）”。

配備轉子發動機的馬自達MX-30（查成交價|參配|優惠政策） PHEV 預計將于2022 年9 月推出

馬自達將在現款“MX-30”的基礎上搭載轉子發動機，并追加增程器系統。新款“MX-30是一款插電式混合動力車”，將于2022年9月上市。

搭載“e-SKYACTIV”的車型續航里程約為200km。與其他電動汽車相比，充電后的續駛里程更短。說實話，挺可惜的。因此，續航里程約400km的“e-SKYACTIV”將采用搭載單轉子發動機的動力系統，復興轉子發動機。

馬自達全新MAZDA2產品改進，搭載輕混“M-Hybrid”系統，2022年10月發布

馬自達將改進“馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）”的產品并于2022年10月發布。推出的是結合現有“SKYACTIV-G 1.5”和24V輕度混合動力系統“SKYACTIV-G With M-Hybrid”的車型。

馬自達將現有發動機與使用鋰離子電池的24V輕度混合動力系統“SKYACTIV-G With M-Hybrid”相結合。輕度混合動力系統回收減速期間回收的能量，為輔助發動機的電動機提供動力，從而最大限度地減少油耗，提高燃油經濟性并減少排放。

馬自達的“G-Vectoring Control（GVC）”進化技術是基于日立汽車系統的車輛運動控制算法開發并于2016年發布的。除了通過GVC實現車輛的橫向和前后協調運動外，進一步穩定車輛行為的控制是通過制動器的直接橫擺力矩控制實現的。

GVC Plus 將依次安裝在改進后的馬自達CX-5（查成交價|參配|優惠政策） 系列中的每款馬自達車型上，以進一步增強車輛的操控性。此外，先進的安全技術“i-ACTIVSENSE”和“Mazda Radar Cruise Control”作為全車標準得到改進。為了在夜間更快識別危險，設置了“自適應LED大燈”，左右20塊LED可單獨開啟和關閉。

馬自達MAZDA6 全改款將于2022 年7 月發布

馬自達將對新款Mazda6 進行改款，該車型將于2022 年7 月在全球上市銷售。

與全新CX-5、全新Axela（馬自達3（查成交價|參配|優惠政策））一樣，是一款注重車身剛度和設計，全方位實現復雜動態性能的車型。的車身尺寸為長4870mm，寬1840mm，高1435mm，軸距2830mm。

動力方面，將全面采用繼新款CX-5之后的第二款“SKYACTIV GEN 2”發動機，大幅提升燃油效率和性能。與SKYACTIV GEN1相比，燃油效率將提高約15%。也就是說，老款SKYACTIV-G 2.0在JC08模式下的燃油效率為17.4km/L，而新車型在JC08模式下的燃油效率提升至20.5km/L左右。

SKYACTIV-G 2.0憑借13.0的高壓縮比、帶空腔的活塞和4-2-1排氣系統，實現了出色的燃油效率和強勁的中低速扭矩。自動變速器采用了全新的換檔控制，可以從車速、油門開度、發動機轉速等方面讀取駕駛員的操作意圖，從而進行換檔。此外，通過最新的車輛動態控制技術，可以根據駕駛員的手柄操作精確改變發動機的驅動扭矩，實現橫向和前后加速一體化控制。