新寶駿e300

去年上海車展前夕，上汽通用五菱旗下的全新寶駿品牌正式發布。根據當時官方的解釋，新寶駿品牌被賦予34；新的基因標簽、產品和服務也將發展到智能網絡領域。經過一年多的發展，新寶駿品牌現已擁有RS系列、RM系列、RC系列等家族車型，并計劃在今年推出6款新車型上市。

在新能源汽車領域，新寶駿品牌首款純電動汽車E300/E300Plus于6月上市。這款高回報率的新能源汽車，似乎成功俘獲了眾多年輕消費者好奇的目光。那么如果以城市交通為目的開放，會不會繼續吸引年輕人的眼球呢？

新寶駿E300系列采用分體式車身、懸浮式駕駛艙、隱藏式外向把手和波浪形LED日間行車燈，不僅在整車造型上營造出科技感，也呈現出不一般的視覺效果。

全身采用了雙色雙色的設計方式，移動漂浮空間中類似空曠座艙的視覺效果非常明顯。除了分體式雙色機身設計，E300系列還提供星空白、星空粉、星艦灰、星空藍、星焰紅五種機身顏色，支持年輕消費者更多個性化選擇。

外形設計多為“回”字形，多條鋒線融入圓潤之中。此外，根據個性化選擇，用戶還可以選擇前后包圍、側裙、低風阻輪。

隱藏式外門把手造型美觀，靠近車輛時無需鑰匙，輕觸感應點即可自動打開。當然，也有人會將其與同級別的比亞迪e1進行比較，但在迎合獨特的設計感上，似乎前者更勝一籌。

新寶駿E300和E300Plus分別采用145/70 R12和155/70 R13前后輪規格。具有明顯新能源造型屬性的輪轂可以進一步降低風阻，為車輛的行駛效率做出貢獻，而更高的扁平率也可以體現其對舒適性的妥協。

據了解，E300系列在儀表盤、立柱和門板區域采用植物纖維材料，旨在減少傳統汽車內飾材料產生的有害氣體。就新寶駿E300的內飾而言，處處都有不少新意。其中，方向盤采用了雙片式平底設計，兩側常規的多功能按鍵區域依舊布置了簡潔實用的操作按鍵。

由于內飾簡潔獨特的設計風格，結合新寶駿移動車聯網系統，E300系列并沒有像其他車型一樣配備熟悉的中控屏。車聯網主機和儀表主機共用這塊10.25英寸的屏幕。此外，車道偏離預警系統等主被動安全配置也只出現在頂配車型上。

自動駕駛搭載L2級自動駕駛輔助系統，支持遠程泊車、穿越物體預警等功能。值得一提的是，E300系列也是首款可以通過語音控制ADAS智能駕駛系統的智能新能源汽車。

由于其特殊的車身，挖掘車內裝載空間成為了新寶駿E300系列的一大特色。利用兩個出風口之間的空隙，稍大的E300Plus設計了一個隱藏式儲物盒，而三座的E300只是在副駕駛手套箱的位置增加了兩個掛鉤。

在動力方面，E300系列由驅動電機、電機控制器、減速器三部分集成為一個全新的總成。整車動力系統最大功率40kW，峰值扭矩150Nm。 E300配備31千瓦時電池組，NEDC續航里程305公里。如今，越來越多的純電動汽車消費者不再一味忠于NEDC續航里程，而是更加注重整車的做工品質和安全性。

在駕駛模式的選擇上，新寶駿E300擁有經濟、標準、運動三個檔位。純電動車在經濟模式下的加速比較明顯，運動模式下的動態響應速度可以用瞬間來形容，但軟開關會抵消一些運動模式下的突然加速。

造型新穎固然重要，但駕駛感受當然更重要。新寶駿E300的轉向力道不支持調節，轉向間隙比我們日常接觸的家用車略大。但由于整車體積小，虛擬轉向位置問題在實際應用中不是很明顯。靈動的車身和搶眼的外觀一直是該級別車型的先天優勢。

另外，在車內NVH方面，如果在城市路況下車速正常，車內的緊湊度、車外的風噪、胎噪都可以在正常的可接受范圍內。不過在高速行駛過程中，由于車頭的“橫截面”比較平坦，一段時間內難免會出現風噪。

目前，上汽通用五菱在新能源領域的發展方向是“城市短途交通”。與同級別的奇瑞eQ1、比亞迪e1、歐拉R1相比，新寶駿E300系列無疑是同級別市場最強者。拋開該級別純電產品的共同優缺點，新寶駿E300/E300Plus的最終表現如何，將由未來的消費者來決定。