昌鈴王 昌鈴王和五菱興旺

大家都知道景德鎮(zhèn)是瓷都，但似乎很少有人記得它是昌河汽車的故鄉(xiāng)。

中國新歷史上第一輛自制微型汽車就誕生在這里。 90年代，“長陵王”紅遍大街小巷。昌河汽車也憑借連續(xù)六年蟬聯(lián)微車銷量冠軍的驕人成績，獲得了“北有松花江、南有長河”的稱號。

然而，天下如棋。隨著五菱、長安等新貴的崛起，昌河汽車經(jīng)歷了軍民分離、被動整合、重組的命運多舛的過程。漸漸淡去，幾乎淡出了人們的視線。

這期間，我受著說不出的苦，說多了會哭。

直到2013年，在與長安汽車離婚、再嫁北汽、進軍乘用車后，昌河終于逐漸重回正軌。只是白云起的早，趕上了遲到的長河。還有機會嗎？

前兩天受邀到景德鎮(zhèn)昌河試駕了SUV Q35和MPV M70。折騰了一整天的山路，我的結(jié)論是：是可以的。

1. 1000個忠實粉絲會支持你一輩子。

試駕是免費試駕，午餐也是新的。我們公司的一輛車在路邊找了一個農(nóng)家樂坐了下來。點好菜后，他們圍坐在一起等待晚餐。

沒想到飯還沒上來老板就從里屋跑了出來。他興奮地問我們：你們是昌河的廠家嗎？

得知我們是媒體后，老板興奮地向我們講述了他和昌河的故事。老板姓秦，今年快六十了。他這幾十年買了八九輛昌河車，平均三年就要更新一輛。

“我的第一輛車是海豚，很好開，后來買了文瀾，告訴你吧，開了36萬公里，從來沒修過，這是我開過的最好的車?！标P(guān)鍵是發(fā)動機，昌河的發(fā)動機絕對好。

秦老板是個老粉，對于昌河的記憶其實還停留在過去。他不知道昌河已經(jīng)被北汽收購，也不知道他口口聲聲贊揚的發(fā)動機已經(jīng)換成了鈴木的北汽。然而，他的品牌忠誠度沒有改變，老板對我們駕駛過的兩輛車表現(xiàn)出極大的興趣，尤其是M70。

在江西的大街小巷，經(jīng)常可以看到滿大街跑來跑去的昌河汽車，在其他很多三四線城市也是如此。由于昌河過去的歷史背景，在小城鎮(zhèn)還是有大量像秦老板這樣的忠實粉絲。按照TMT達人Kevin Kelly的“1000鐵桿粉絲”理論，昌河的市場能否被低估？

二、不忘初心

作為小車出身的車企，最擅長的是“麻雀雖小，五臟俱全”。當時，北斗星因為身材嬌小而走紅，但房間超大，設施齊全，跟宜家做生意很容易，價格也很務實。

昌河Q35和M70也是如此。他們都選擇在有限的價格范圍內(nèi)提供最好的配置，玩差價和差配置的組合。

比如昌河Q35，作為一款售價僅為6.59萬至8.69萬的SUV，擁有ABS+EBD系統(tǒng)、EBA剎車輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等智能安全系統(tǒng)。

坦白說，在平地試駕的時候感覺這臺車的動力不行，開山路的時候總擔心爬坡力不夠。但是它提供的牽引力控制系統(tǒng)保證了我的爬坡強度，小雨山路急轉(zhuǎn)彎也沒有打滑。

除了這些硬系統(tǒng)外，我還感受到了昌河Q35的一些貼心配置。

精心設計的大小不一的杯托，杯托旁邊的卡槽，移動煙灰缸，中控臺下方便捷的儲物格，都讓我們享受到了便利。

此外，Q35是同級SUV中唯一配備智能自動感應雨刷和加熱真皮座椅的SUV。

還有一個不得不提的小細節(jié)就是Q35的速敏音量調(diào)節(jié)功能。

由于Q35的胎噪和靜音能力不是很好，所以每次我們加大馬力的時候，嗡嗡聲都是由內(nèi)而外傳來的，在一般的城市道路上行駛一般都很安靜。如果是別的機型，我們聽歌會比較困難，應該和外界一起把音量調(diào)小。

昌河Q35的速感音量調(diào)節(jié)功能可以很好的解決這個問題。自動控制大聲和小聲也可以看成是檢測胎噪，但是真的很好用。

比如昌河M70的售價是5.49萬到6.49萬，比同級別的五菱宏光S1和寶駿730便宜。但從車的長寬高和軸距來看，M70比后者大了兩圈。對于MPV來說，大而空的房間其實迎合了目標消費者。

而且，昌河M70全系標配ABS+EBD、后駐車雷達、前排安全氣囊、四門電動車窗、后排獨立空調(diào)。無鑰匙計數(shù)系統(tǒng)、藍牙、LED日間行車燈、自動大燈、前駐車雷達、自動折疊外后視鏡、感應雨刷、前排座椅加熱等也是這款新車少見的配置。

5萬多塊錢，你還能指望什么？

如果你想趕上互聯(lián)網(wǎng)汽車的時尚，昌河M70真的可以滿足你。 M70擁有8英寸中控液晶屏，GPS導航、藍牙通話、手機互聯(lián)……最常用的功能，中控屏手感不錯。試駕過程中，我一直在摸它，幾乎沒有留下明顯的指紋。

物美價廉，昌河這些年發(fā)展得很好。

第三，有志者事竟成。

晚宴上，昌河汽車的領(lǐng)導不停地告訴我們，過去一起做微型車的長安和五菱，也經(jīng)歷過低潮，現(xiàn)在已經(jīng)到了汽車生產(chǎn)的頂峰。我們昌河人一直在努力，大家堅信我們遲早會反擊。

在昌河的景德鎮(zhèn)工廠，領(lǐng)導和員工的態(tài)度是一致的。這兩年，昌河的汽車銷量大增，又多了一個工廠。工人生產(chǎn)壓力大。在這種情況下，昌河廠領(lǐng)導以來，深入一線，與職工同甘共苦。一個車間甚至發(fā)明了“錯時作業(yè)”的新工作方式，可以保證車間的生產(chǎn)線24小時不停機。去年，該車間的作業(yè)量創(chuàng)歷史新高。

有的車間甚至有平均年齡超過42歲的員工，但還是爆滿，即抱著做乘用車后大昌河將復興的想法，堅守一線，確保昌河汽車零部件和裝配工藝合格率穩(wěn)步提升，產(chǎn)量逐步增加。

在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時刻，有這樣一群“長河人”，沒有什么是不可能的吧？

第四，我爸爸是李剛。

我開玩笑的。當然不是。

不過試駕環(huán)節(jié)中有一項是從常飛乘坐直升機，飛過婺源的江灣、江陵欣賞油菜花。

我坐在Onla Onla的直升機里，和機長一路交談，直到聽到機長說“整機和零件都是我們常飛景德鎮(zhèn)自己工廠制造的”，我突然拍了一下大腿:哎呀！差點忘了常飛和昌河其實是一家的！

據(jù)說昌河汽車的車間和昌河飛機的車間還是縱橫交錯，聯(lián)系緊密的。在昌河汽車的員工中，有大量夫婦在昌河飛機工作，有一對在昌河汽車工作。

一線技術(shù)崗位也有不少老兵，都是80、90年代以來在昌河的老兵，有的甚至是在常飛飛機制造生產(chǎn)線工作多年的軍工技術(shù)人員。

就算飛機造得好，車自然也不會差。寶馬與藍天白云螺旋槳標志是其山之玉。