哈弗f6，哈弗F6運(yùn)動豪華版手自一體的油耗

主要看車主的駕駛習(xí)慣和排量！自動手動的是1.8左右，排油量一般在8左右，主要看司機(jī)的力道有多大。一般排油量應(yīng)該在9以上再看別人怎么說。

2，哈弗H6和F6都是什么發(fā)動機(jī)

哈弗f6還沒有上市。哈弗SUV發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)的。屬于國產(chǎn)發(fā)動機(jī)設(shè)計的F6采用兩款發(fā)動機(jī)：一款是比亞迪自主研發(fā)的2.0升byd483qb發(fā)動機(jī)；一款是比亞迪自主研發(fā)的2.0升byd483qb發(fā)動機(jī)；另一款則是搭載了2.4升4g69發(fā)動機(jī)，在國內(nèi)市場上的裝機(jī)率還是比較高的。

3，哈弗f6價格及性能

應(yīng)該是10萬-15萬，價格不是很漂亮比亞迪f6 優(yōu)點(diǎn)：做工精細(xì)，配置豐富，性價比高中高端自主品牌轎車缺點(diǎn)：造型借鑒了很多成熟車型的好基因在市場上，失去了鮮明的個性哈弗cuv優(yōu)點(diǎn)：底盤結(jié)構(gòu)偏向于越野風(fēng)格，黑色內(nèi)飾特別糟糕。缺點(diǎn)：做工有點(diǎn)粗糙，動力不足

4，哈弗h6三種模式哪個省油

這車開eco節(jié)能模式更省油。你可以試試這個模式。哈弗h6擁有三種模式，分別是普通模式、節(jié)能模式和運(yùn)動模式。

在節(jié)能模式下，車子的油門踏板反應(yīng)比較遲鈍，變速箱升檔也比較主動。在節(jié)能模式下，汽車更省油。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性不僅取決于模式或汽車本身，還取決于路況和駕駛員的駕駛習(xí)慣。

如果經(jīng)常在城市道路上行駛，那么汽車的油耗肯定是比較高的。如果你經(jīng)常在高架道路或高速公路上行駛，汽車的油耗一般都比較低。在城市道路上行駛，經(jīng)常會遇到堵車，經(jīng)常需要等紅燈。在堵車或者等紅燈的時候，汽車的行駛里程沒有增加，但是汽車的發(fā)動機(jī)一直在運(yùn)轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致百公里綜合油耗增加。

在城市道路上行駛時，經(jīng)常需要走走停停，這會導(dǎo)致油耗增加。在城市道路上行駛時，平均行駛速度較低，也會增加汽車的油耗。

因此，如果汽車愛好者在駕車途中遇到嚴(yán)重堵車，可以選擇繞行。繞路走一些比較平坦的路比較省油。

5，長安CS75和哈弗F6哪個好

長安CS75和哈弗F6（應(yīng)該是哈弗H6）相比，個人覺得哈弗H6更好，哈弗H6在保養(yǎng)保值方面更有優(yōu)勢。這取決于個人喜好?，F(xiàn)在75在市場上。從參數(shù)上看，cs75比h6好，但差距也不算太大。以前很喜歡h6，但考慮到是國產(chǎn)車，恐怕技術(shù)還不成熟。所以我一直在猶豫。 cs75也是國產(chǎn)的1。如果在乎空間的話，推薦h6。 cs75的軸距優(yōu)勢沒有發(fā)揮出來。從參數(shù)上看，cs75的長寬高比h6略勝一籌，但在實(shí)際空間上，前后排都比h6大2點(diǎn)。如果比較在意顏值，75更有競爭力。很多網(wǎng)友說cs75車頭的英文長安像山寨車，但也有人喜歡它的“路虎風(fēng)”。 3、動力方面，cs75 1.8t h61.5t應(yīng)該比75好，但是75才剛上市，不知道有多大的動力。確實(shí)需要拭目以待。如果家庭條件不是太富裕，但又比較喜歡75的朋友，建議觀望一下，至少半年，基本有固定人數(shù)。 h6的動力雖然一般，但是很穩(wěn)定。畢竟這幾年，成績還是不錯的。最后，現(xiàn)在的汽車，尤其是國產(chǎn)車，大部分都有類似的技術(shù)。還是看個人喜好。如果你覺得對，那你就是對的。最簡單的方法就是實(shí)際感受一下，坐進(jìn)兩輛車，開開，做出判斷，相信自己的感覺。

6，f6汽車性能怎么樣

說實(shí)話，比亞迪的車一般，但是現(xiàn)在比亞迪確實(shí)比以前進(jìn)步了2.0 手動舒適GL-i 89,800 85,800-89,800 2.0 手動豪華GLX-i 100,800 95,800- 100,800 2.4 自動尊貴GS-i 126,800 119,800 -126800 2.4自動旗艦GS-i NAVI 159800 150800-159800 建議買手動豪華款！比亞迪F6是另一款極具吸引力的車型。它的外觀絕對得體；空間也足夠大。此外，良好的動力性能和經(jīng)濟(jì)性也是它值得炫耀的賣點(diǎn)。作為家用車，幾個重要的條件，F(xiàn)6都能一一滿足。如果你不太在意細(xì)節(jié)上的瑕疵和明顯的仿制車身，比亞迪F6是個不錯的選擇。作為比亞迪汽車邁向高端領(lǐng)域的戰(zhàn)略車型，比亞迪F6處處體現(xiàn)著都市中產(chǎn)人士的選車標(biāo)準(zhǔn)，并廣泛延伸至公務(wù)用車、政務(wù)用車等細(xì)分領(lǐng)域。比亞迪還全面實(shí)施“雙刃出鞘，錯位制勝”的市場戰(zhàn)略。不僅競爭10萬-15萬同價位車型市場，還競爭2.0L-2.4L同級別車型市場。所有中高端車的市場，與大獲成功的F3市場策略非常相似。比亞迪F6的“開開價值法”勢必對國內(nèi)車市產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊。比亞迪F6整體車身造型穩(wěn)重高貴，車尾動感十足，側(cè)面流暢，前后呼應(yīng)，相得益彰；桿增加了駕駛員和乘客的舒適度。

7，長城F6汽車多少錢

是H6。它分為型號和配置。一般在10萬到12萬之間。買的話一定要提前預(yù)定，至少要提前一個月。希望采用比亞迪f36。價格為7.79萬至15.08萬。這款車在這個價位段絕對是最好的。發(fā)動機(jī)還行，油耗低，操控好，廠家有能力。唯一美中不足的是內(nèi)部裝修有點(diǎn)簡陋；但技術(shù)指標(biāo)和綜合性能需要綜合評價和綜合考慮。

買車要考慮綜合因素。購買汽車肯定不同于其他商品。除了本身的產(chǎn)品外，還要考慮其他因素；程中，購置費(fèi)用只不過剛剛占到四分之一罷了；大部分的開銷都在后面的使用、維修、保養(yǎng)過程中。

所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應(yīng)該多從以下幾方面來考慮：

1、首先是看自己的用途（千萬別說是‘開’）；是做為代步工具、還是用于商務(wù)？

2、預(yù)算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實(shí)用性；

3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；

4、生產(chǎn)廠家，這主要是看廠家的實(shí)力；別像國內(nèi)某些企業(yè)，干個n年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費(fèi)者（目前此處這款汽車無此后顧之憂）；

5、維修、保養(yǎng)的日常費(fèi)用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養(yǎng)技術(shù)力量與方便性；

6、市場占有率；有的產(chǎn)品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產(chǎn)品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達(dá)車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因?yàn)樗皇侨?、兩年的易耗品，五年后找不到配件的車別說自己駕駛、使用，就連再出手都給不上價錢。貌似還沒有F6吧 是H6嗎？ 9.58起

8，F(xiàn)6汽車到底好不好

作為比亞迪汽車邁向高端領(lǐng)域的戰(zhàn)略車型，比亞迪F6的“凱凱超值定律”＜凱美瑞的外型凱越的價格＞，勢必對國內(nèi)車市產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊。中高級轎車必須具備賞心悅目的外觀，比亞迪擅長的就是整車的外形設(shè)計，F(xiàn)6被譽(yù)為集世界名車之大成。

中高級轎車必須具備澎湃動力，而動力的核心則來源于發(fā)動機(jī)。比亞迪F6 2.4L車型搭載三菱最新頂級MIVEC(智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng))技術(shù)的4G69發(fā)動機(jī)，具有燃油經(jīng)濟(jì)性，動力強(qiáng)勁的功能，并匹配日本原裝手自一體變速箱，具有INVECSII智慧學(xué)習(xí)型自排系統(tǒng)加SPORTS-MODE手自排功能。2.4L最大功率達(dá)到了121KW，最大扭矩215/3500-4500(N.m/rpm),最高車速202km/h，在同級別車型中都占據(jù)明顯優(yōu)勢。

F6 采用四輪盤式制動，配備ABS+EBD，前排和前座椅側(cè)安全氣囊，并配有車門內(nèi)置防側(cè)撞安全保護(hù)桿和兒童安全鎖等人性化配置。車門及行李箱未關(guān)獨(dú)立警示、倒車?yán)走_(dá)、LED高位剎車燈、電子防盜系統(tǒng)、自動開啟前大燈、防靜電鯊魚鰭天線等高科技設(shè)備也一應(yīng)俱全。另外，防紫外線濾色隔熱玻璃，可折回式電動外后視鏡等配置也極具個性化，也為駕乘安全提供了充足保障。

個人很推薦你購買

但是不排除國產(chǎn)車小瑕疵多的可能性

性價比不錯，是同等價位里最好的，但是國產(chǎn)車唯一不好的是發(fā)動機(jī)

而且實(shí)際的性能并沒有外表看上去那么好

不過我也挺喜歡這車的，還是推薦一下吧

一般般

外型就是7代廣州本田小改。

懸掛都完全一樣

建議用同樣的錢買合資車，小一號的車。一分錢，一分貨。性價比很高不怎么樣啊一般，不怎么樣。

9，長城哈弗f6有15t發(fā)動機(jī)嗎 據(jù)說1.3T哈弗h陸 一.5t發(fā)動機(jī)： （一）這款一.5T引擎的技術(shù)參數(shù)還是不錯的，最大馬力有一50匹，扭矩有二一0牛米，技術(shù)數(shù)據(jù)與大眾的一.四T引擎相當(dāng)，因此這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)還是很不錯的。 （二）哈弗H陸 一.5T車型搭載了了一臺型號為GW四G一5B的一.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用渦輪增壓中冷和可變正時氣門技術(shù)，所以最大功率一一0千瓦/5陸00轉(zhuǎn)，最大扭矩二一0牛·米（二二00—四500轉(zhuǎn)）。參數(shù)可以與大眾著名的一.四T的EA一一一發(fā)動機(jī)媲美！ （三）渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具有省油，低速扭矩好，扭矩峰值容易達(dá)到等優(yōu)點(diǎn) 發(fā)動機(jī)性能參數(shù)： （一）扭矩是發(fā)動機(jī)性能的一個重要參數(shù)，是指發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，發(fā)動機(jī)輸出的“勁”越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。 （二）扭矩隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉(zhuǎn)速時或某個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)才有最大扭矩，這個區(qū)間就是在標(biāo)出最大扭矩時給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。 （三）發(fā)動機(jī)的最大扭矩與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳，就可以達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中K是轉(zhuǎn)換系數(shù)柴油發(fā)動機(jī)屬于壓燃式內(nèi)燃機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是能源利用率高、燃燒充分，相比汽油機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高。功率比汽油機(jī)小但扭距大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，柴油發(fā)動機(jī)最高3500轉(zhuǎn)。搭載在哈弗h6上的“綠靜2.0t”發(fā)動機(jī)是集諸多國際領(lǐng)先技術(shù)于一身的高效環(huán)保乘用車柴油動力。是長城自主研發(fā)，有自己獨(dú)立的知識產(chǎn)權(quán)。這款發(fā)動機(jī)在分析、對照41款國外先進(jìn)柴油動力的基礎(chǔ)上，先后投入5.2億元，歷經(jīng)3年潛心研發(fā)，經(jīng)歷了嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測、專家評審。發(fā)動機(jī)與世界最先進(jìn)、最成熟的歐洲柴油動力保持同步，達(dá)到歐iv排放標(biāo)準(zhǔn)，動力性能達(dá)到甚至超越大眾、奔馳等柴油技術(shù)引領(lǐng)者的同級別機(jī)型。之后這款動力還將陸續(xù)匹配在長城旗下的輕型商務(wù)車及中級轎車之上。綠靜2.0t柴油發(fā)動機(jī)為直列四缸柴油機(jī)，具有體積小、質(zhì)量輕、性能高、噪聲低、動力強(qiáng)勁、油耗低、低溫啟動迅速、使用壽命長、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。它采用雙頂置凸輪軸 （dohc）、電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓（vgt）、進(jìn)氣中冷、廢氣再循環(huán)（egr）、滾子搖臂、正時同步皮帶傳動等先進(jìn)技術(shù)。