09年別克凱越參數配置 09年手動凱越能買嗎

本期介紹的這款車如果進入二手車市場，二手車估價在15000元左右。你會被誘惑嗎？邦哥在這里告訴你，買的時候省錢浪費眼淚。

和往常一樣，我提前來到了車主約定的地點，在車里靜靜地等待著車主的到來。

今天的主角是別克凱越，自動擋，2009年上牌，是上海通用的主力車型，自上市以來一直是別克銷量的主力軍。盡管近幾年新君越、新君威、英朗、雪佛蘭科魯茲、新賽歐、雅威歐不斷更新或推出，但凱越依然占據著上海通用的銷量冠軍寶座。 2009年有1.6排量和1.5排量兩大主力車型。

很快，主人來了。一看，車主是個二十多歲的年輕人，一百七十出頭。只見車主的灰色別克凱越，自動擋的波浪。

手拿著漆膜儀，對車子進行了詳細的靜態測試。發現車子大面積噴漆，要引起注意。我打開引擎蓋。

我想到了英文單詞“Twin-tec”。

關于這些英文字母，下面我來解釋一下。其實Twin-Tec發動機只是上汽通用自創的一個名詞，因為通用汽車的發動機系列中并沒有Twin-Tec系列，真正的名字是“E-Tec II”。

事實上，這些被上汽通用重新命名為Twin-Tec系列（E-Tec II）的發動機并非來自大宇或霍頓，而是通用歐寶動力總成設計的，屬于GM Family 1和GM Family 2發動機系列。

該系列發動機全部采用直列四缸、雙頂置凸輪軸16氣門設計（DOHC 16V）、鑄鐵缸體、鋁合金缸蓋、SFI順序多點燃油噴射、DIS直接點火系統和VLIM（ variable length intake air Manifold）Variable Intake Manifold System（上汽通用Note :稱該技術為VGIS，但這只是名稱上的區別）。

不過由于通用的分工，1.4L、1.6L等小排量的E-Tec II都是由通用大宇在韓國仁川富平組裝生產的。更大排量的E-Tec II發動機，如1.8L，屬于通用的Family 2發動機系列，在澳大利亞墨爾本組裝生產。

也正是因為這種全球分工，大家對這三款技術背景相同的發動機的看法也不一樣。

不過這款發動機目前不是主流，比較老舊，動力弱，油耗高。其優點是技術成熟，維護成本低。而且，這款車還搭載了德國ZF電子四速變速箱。四速變速箱今天才裝上，導致油耗偏高。

很快我發現氣門室蓋墊圈漏水嚴重。事實上，今年別克凱越10輛就有9輛出現漏油現象。當我拿著手電筒在機艙里時，我突然注意到……

車子出事了，這起事故還真的不簡單。 前后左右擋泥板、龍門架、前后左右大燈、發動機艙蓋全部更換。

更換件均為分廠件。

全新的左右前翼子板也印有新一的鋼印。

在這里，邦哥要給大家普及一個知識點。這是干貨。女士們先生們，請準備好瓜子飲料的小凳子。

凡是在汽車鈑金件上看到“SIMYI”字樣的擋泥板、車門、引擎蓋、行李箱蓋等覆蓋件，99.9%都可以判斷為更換件。因為這是中國最大的鈑金廠“信義”的標志。雖然是分廠的配件，但號稱與原廠同級別，新零件與原廠零件的差異小至0.3毫米。估計他們公關部看到后會聯系我吧，哈哈。

為了驗證車頭的受傷程度，我特意走到左前輪，單膝跪地，翹起小屁股，開車時老虎蹲下，獨角獸舉起雙臂抬起頭（整個過程干凈利落）。這時，看到了凱越的前麥弗遜獨立懸掛。事實上，這種麥弗遜式獨立懸架是眾多懸架系統中最受歡迎的。因其結構簡單、成本低廉、舒適性尚可，成為保時捷911、國產奧迪、桑塔納、立夏、富康等A0、A、B級轎車的首選。雖然麥弗遜懸架在技術上不是最先進的，但它仍然是一種耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應性。

然而，汽車的懸架嚴重受損。從新舊上可以看出，這臺車的減震器、彈簧、半軸、連桿、下臂都已經更換過，懸架輪拱側面有劃痕。當時就覺得這次事故不簡單！

這時候，我的目光慢慢從前懸掛移到了排氣管中間，發現整個排氣管非常光亮，很新，與車身顏色完全不符。

我繼續趴著向前走，很快就來到了樹干的盡頭。我繼續在車下探出頭來，發現事故的嚴重程度遠遠超出了我的想象。 整個雙連桿獨立懸架和副車架都換了，好像是從汽配城買的，剛裝上去的。

由于力的傳遞，后備箱有明顯的碰撞損壞（我太擅長物理了）。然后打開后備箱蓋，發現右后擋風玻璃的導水口還有碎玻璃。

顯然，后擋風玻璃被更換了。備胎艙雖然沒有嚴重損壞，但由于傳力，玻璃被震碎，備胎底板起皺。

最后，我從車主那里拿了鑰匙上了車。上車后真切的感受到了震動，比三缸的立夏車還厲害。當我以3000轉的速度踩下油門時，發動機發出“咯咯”的聲音。我將如何描述那個聲音？大概就像你拿著一個大鐵鍋，在里面煎螺螄（你去腦補一下）。

這一刻，我覺得誰買了這輛車誰就倒霉了！至于里程數，我不在乎儀表調不調。本來想裝個檔位試試變速箱。但是，看到他的變速桿像狗一樣啃，我放棄了，因為這輛車已經不符合我的收藏標準了。

最后，我對崩潰進行了全面審查。水箱骨架、底盤懸架和安全氣囊主要集中在車頭。原車的懸架在出廠前已經經過廠家工程師的精修。心調校，達到了一個最佳平衡點。懸架系統是汽車中的一個重要總成，它將車架和車輪柔性地連接起來，關系到汽車的各項性能。

懸掛系統的作用:從外觀上看，汽車懸掛系統只是由一些桿、管、彈簧組成，但不要以為簡單！相反，汽車懸架是一個很難達到完美要求的汽車總成。這是因為懸架系統既要滿足汽車舒適性的要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩個方面是對立的。

比如，為了達到良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，所以彈簧要設計得柔軟。但如果彈簧偏軟，容易造成汽車剎車“點頭”、加速“抬頭”、左右嚴重側傾，不利于汽車轉向，容易導致汽車操控不穩。如果后安裝的懸架調節不當或螺釘的扭矩不足，在行駛過程中可能會出現斷裂和散架等致命情況。

最后我對這位帥氣的車主說:你的車我已經修完了，但是不符合我的收車標準，因為你的車發生了嚴重的事故。然后我把事故的程度告訴了車主。

那一刻車主很無辜的告訴我:我的車是上個月剛從網上賣家手里買的。當時在網上看了很多套，覺得有一套性價比最高，就去看車了。后來覺得便宜而且是自動波，就買了(這么好的客戶哪里找得到？估計別克的原車主收到錢后會在被窩里偷偷笑一個月)。

小伙子當時沒想那么多，只是用來上下班，對車一無所知。后來開了一個月左右，發現車有很多問題，駕駛感覺不好。車走不了直線，油耗超高，小毛病多。

你買回來的時候我問車主多少錢。那一刻我看到車主眉頭緊鎖，有點激動的告訴我，我當時已經做好了3萬塊錢的攜帶和維護。沒想到開了一個月發現這車有這么多問題，前天去二手市場打聽價格。他們居然給我不到2萬的價格，都是1.56萬，有的車商甚至只給1.3萬。

店主說:“我當時就已經被騙了。開了一個月就虧了一萬多。是我兼職賺的。那都是血汗錢！我這幾個月白忙活了?！甭犃酥魅税l自內心的抱怨，我不禁感嘆，唉！

我拍了拍車主的肩膀，說，現在你認識棍哥了，就不會再買事故車了。你再買輛車的時候，我會看一看的。說到這里，這位帥氣的車主右手緊緊握住我的手，左手放在我的肩膀后面，給了我一個深深的擁抱。當時腦子里出現了兩個詞:使命和責任。

我是棒哥，下次見！