不知不覺已近20年，回頭看看本田四代飛度的進化史

廣州本田在2月14日發布了第四代飛度，從2001年第一代飛度發布至今，已經快20年了，想必很多年輕朋友對飛度當時的模樣并不熟悉。開始。接下來我們就來看看第四代飛度的進化史。

2001年6月22日，廣州本田發布第一代飛度。這款車采用廣州本田全新升級的小型車平臺打造，采用了燃燒效率更高的1.3L自吸i-DSL。該車發動機雖小但空間大，座椅倒車功能方便實用，外觀圓潤可愛，油耗低至4.5L/100km。

2002年12月20日，第一代飛度仍然發布了尾部有所改進的三廂版，但三廂版看起來不像兩廂版那么難受和和諧。

第一代飛度的兩廂版和三廂版均引進我國生產制造。當時10萬元左右的價格，讓它很受大家歡迎。已經發售了，三廂版飛度的尾燈造型也被國內某廠商撿起來放在了自家的熱銷車上，街上還是偶爾能看到。

飛度的第一次更新是在2007年10月26日，在第一代車型上市六年后，飛度發布了第二代車型。伴隨著本田第二代飛度的推出，本田的MM概念也被提及，即最大化乘客空間，最小化機械空間。飛度可以說是一款很好詮釋了這個核心理念的車。

在第二代飛度上市兩個月后，飛度在中國（當然主要是第一代）的總銷量增長了100萬輛，成為當時廣州本田歷史上最快的銷量（78個月）。一個銷量100萬的車系。后來，這一記錄被2011年12月發布的N-BOX在60個月內刷新。

第二代飛度也曾由廣汽本田引入中國生產，但此時憑借自主品牌在10萬元以下銷售市場的實力和SUV車型的火爆，飛度在中國的競爭力也變得越來越大。在第一代飛度發布了不太受大家歡迎的三廂版之后，第二代飛度并沒有進行類似的嘗試。

2010年10月，飛度發布該車系的混合動力版。充電電池安裝在車內木地板下，不影響飛度車內空間和座椅的操作靈活性。由于采用混動系統，油耗降低到了3.5L/100km左右，但由于飛度本身就是一款油耗極低的車型，混動系統降低的油耗似乎無法與飛度相比市場價格的上漲。它沒有那么吸引人。混動版的飛度雖然也引入了我國，但是銷量一直很低迷。

第二代飛度也衍生出旅行版的飛度Shuttle，于2011年6月16日正式發布，其行李箱空間進一步增大，但加大的尾箱和后備箱空間似乎總有一種后-增量。感覺要上來了。

雖然這款旅行版的Fit Shuttle在日本、中國以及其他一些xml國家的銷量都非常不錯，但是因為中國

消費者對旅行車不感興趣，這個車系的旅行版甚至第三代飛度也從未推出過。

2012年8月，在第二代飛度的基礎上，本田發布了續航里程225km的純電動車型。不過，當時銷售市場對新能源汽車的接受度遠不如現在，而且這款車大量也是針對政府部門的。與公司進行營銷和銷售。

2013年3月，飛度在日本和中國市場銷量達200萬輛，142個月內銷量達到200萬輛。它是廣州本田歷史上最快的車型。

2013年9月6日，廣州本田發布了第三代飛度最新設計，在國內也被稱為普通超級跑車GK5。全新一代飛度無論是動力表現還是車內空間都非常強大。

主要性能優良。

第三代飛度也進化出了混動版、旅行版等多種車型。在我國，它只發布了采用地球夢技術的1.5L自吸柴油機的車型規格，但是這款1.5L柴油機可以產生131馬力，動力特性非常強勁。再加上日系車一直以來都極具改造發展的潛力，豐富多彩的改造部件讓它在我國有著普通超級跑車的美譽。

2020年2月14日，第四代飛度發布。 2020年第四代飛度也將在我國上市，能否延續前三代的輝煌呢？從外觀、空間、動力特性來看，不難在國內找到合理的價格和配置平衡點。