金杯汽車最新消息 金杯汽車多少錢

2022年末的中國車市，就如同那時的天氣一樣，寒冷而單調。然而年底，金杯汽車被裁定破產重整。猶如一顆冰下“炸彈”，年底的車市刮起了一場“暴風雪”，將母公司金杯汽車的命運再次推向了懸崖。

12月30日，金杯汽車股份有限公司（以下簡稱“金杯汽車”）發布公告稱，公司下屬原子公司及被擔保方沉陽金杯汽車制造有限公司被裁定破產重整。沉陽市中級人民法院。公司已著手準備申報金杯汽車債權，預計申報債權金額為5.62億元。

作為金杯汽車的“利潤牛”，金杯汽車遇到這樣的情況在所難免，但遺憾的背后，更多的是金杯汽車的擔憂。這位昔日的輕客領域領軍人物，如今已是老者，日漸衰微。他上一次進入大家的視野，與華晨集團的一連串消息有關。過去，金杯憑借尚宜宜家的特色，成為很多人創業路上的最佳“伙伴”，也在中國取得了輝煌的銷售業績。但隨著國產輕型商用車品牌的崛起，金杯汽車卻逐漸走向沒落，瀕臨“消亡”。

從金杯車的倒閉到金杯車的垮臺。

隨著金杯汽車的正式破產重組，大家耳熟能詳的金杯“領騎”、“凌馳”、“勁騎”等車型也將成為歷史。資料顯示，沉陽金杯汽車制造有限公司是華晨汽車集團旗下金杯汽車股份有限公司控股的國內主要卡車生產企業之一。公司產品包括五個系列，以0.5噸至3噸的輕型卡車為主，兼營廂式貨車、工程自卸車、專用車、SUV、皮卡、客車等。

承載了幾代人記憶的金杯車，就這樣和大家說再見，實在是有些尷尬。然而，在金杯汽車破產重組的背后，更令人擔憂的是其母公司金杯汽車的命運。

盡管金杯汽車指出，公司在2020年和2021年對金杯汽車的主要擔保負債計提了虧損，但預計金杯汽車進入破產重整程序后不會對公司2022年財務報表產生重大影響。但如果沒有曾經的“利潤牛”，如果金杯汽車不能變“輸血”為“造血”，金杯汽車的今天可能就是金杯汽車的明天。

翻看金杯汽車這幾年的年歷，“沒落”二字可以說是一個很有代表性的詞。無論是華晨汽車的死亡，還是雷諾的出現，金杯汽車都像是百米賽跑中的“瘸子”選手，眼看著別人沖刺遠去，自己卻在原地打轉。以至于很多人都忘記了金杯汽車的存在，甚至認為它已經退出了中國市場。

不過，對于熟悉中國汽車市場的人來說，金杯汽車并不陌生。這個誕生于1989年、1991年并入華晨集團的品牌，曾是中國領先的輕型商用車企業。官方數據顯示，1997年至2015年，金杯汽車連續19年位居國內商用車和輕客領域第一。高光時刻是在2010年，金杯汽車一炮而紅，銷量突破100萬輛，成為名副其實的國民車型。

成功是蕭何的失敗。隨著國內經濟形勢的變化和商用車板塊整體轉型升級，2016年金杯汽車形勢急轉直下，全年銷量僅2.3萬輛，同比“減半” -同比。 2016年年報顯示，金杯汽車首次出現虧損，虧損2.08億元，凈利潤較上年下滑683.03%。

“當時代拋棄你，連招呼都不打。”這句話用在金杯的車身上或許更合適。長期以來，由于自身產品和技術升級不足，重疊市場競爭加劇，金杯汽車正一步步走向消失的邊緣。

2016年后，金杯汽車的銷量一路下滑，直至停止公布銷量數據。但金杯汽車并沒有放棄，而是試圖通過兼并重組、新車發布等方式重回品牌之巔。但現實卻是一次又一次“被海浪拍在沙灘上”。

2017年，華晨雷諾金杯的成立備受業界期待。畢竟金杯是國內最暢銷的輕型車品牌。 30多年來家喻戶曉，陪伴了幾代中國人致富；雷諾作為歐洲最暢銷的汽車品牌，在輕型商用車領域擁有先進的技術。遺憾的是，在雙方長期的合資合作過程中，新技術、新產品推廣緩慢，導致錯過了占領市場的最佳時機。

直到2020年11月24日，華晨金杯與雷諾聯合打造的首款商務輕客華晨金杯海獅正式上市，售價區間為8.49萬元至11.59萬元。但不管是價格還是性能，金杯海獅王在同級別中并不占優勢。自此，金杯汽車仿佛從汽車領域的話題中消失，又重新回歸，變化莫測。

早就埋下的“雷”，終于被他踩在腳下。

錯一步，錯一步。隨著雷諾退出中國市場，加之華晨汽車集團控股有限公司的破產重組，以及集團內部長期經營不善和市場決策失誤，金杯汽車的命運或將成定局。不難猜到。現在旗下的金杯汽車已經被裁定破產重整，這是可以預見的結果。它經不起太多討論，很少有人感到驚訝或遺憾。

是意外還是遺憾，如今的金杯汽車，除去市場競爭的外在因素，已經成為了自己的末日之戰。這些都與金杯汽車自身的問題息息相關。作為國內最早的輕型商用車品牌之一，金杯汽車可以說有著先天的市場基礎和品牌優勢。憑借前期積累的銷量和口碑，金杯曾經是輕客的代名詞，如今卻被競爭對手遠遠甩在身后。

翻開過去的時間線，金杯汽車光速隕落之時，正是國內商用車市場的裂變期。受排放法規、國家和地方政策等多方面因素影響，2015、2016年國內商用車市場始終動蕩多變，但與江鈴、上汽大通等輕客品牌不同，金杯汽車選擇了“下行” ”的道路上，繼續以價換量，這也讓金杯汽車走上了“死胡同”。

近年來，國內主流燃油輕客市場已由運輸效率更高的歐系輕型車主導，而以金杯汽車為代表的日系輕型車則格格不入，無論是外觀還是技術都不再被市場認可（大部分企業已經向新能源轉型，而金杯在新能源領域無所作為）。p>

除了車型不好看，產品老舊也是金杯“沒落”的重要原因。目前，輕型客車市場主要關注滾動功率、滾動參數、滾動載荷、滾動舒適性和滾動智能網絡連接;但金杯汽車幾十年來只是金杯海獅的一款主力車型，產品迭代太慢，導致競爭力不足，市場表現和銷量一直下滑。

面對技術和產品的短板，金杯汽車也試圖改進。2017年12月15日，雷諾華晨金杯合資公司宣布成立。然而，隨著2021年底雷諾華晨金杯申請破產，以及雷諾中國前CEO兼首席運營官史戈麥從中國離職，雙方的合作也以失敗告終。

附言

千里之堤，潰于蟻穴。金杯汽車的倒閉不是一天的結果。從扶搖直上到跌落神壇，金杯汽車一個品牌的生存給其他商用車品牌留下了很多啟示。如何把握市場，只有戰略管理能力、對市場需求變化的深刻洞察、持續的R&D投資和創新，才是一個企業生存的底牌。