廣汽本田新款雅閣上市！共推出9款不同配置，全系售價為16.98-25.98萬元

2021年10月9日，廣汽本田全新雅閣車型將正式上市。全系新車官方指導價為16.98萬元至25.98萬元，共推出9款不同配置的車型。作為第十代雅閣的中期改款車型，新車不僅對整體外觀進行了優化，還在一定程度上提升了整車的配置水平，進一步提升了整車的競爭力。同時，依舊保留了1.5T高功率燃油版和2.0L混動版兩種動力組合。

全新雅閣共推出9款不同配置車型，其中汽油版5款，指導價16.98萬-21.58萬元，混動版4款，指導價19.98萬-25.98萬元。

購車支持方面，廣汽本田官方提供最高12期0利率、限購城市7000元置換補貼、非限購城市4000元置換補貼、3年或10萬公里質保政策對于整個車輛。此外，購買混動車型，還將獲得3年6次免費基礎保養（含首保）和動力電池10年或20萬公里質保政策。

目前在售的第十代雅閣是2018年推出的，除了去年推出了兩款幻夜車型外，實際上并沒有推出任何改款車型。如今2021年，它終于迎來了屬于自己的中期改款。

對比現款車型的車頭造型，我們可以看出新款雅閣無論是格柵樣式、保險杠的輪廓、鍍鉻飾條的顏色，還是霧燈的造型都有一些變化。整體看起來更加運動和年輕。實拍中的頂配混動版雅閣采用了名為Rapid Crimson的全新配色，看起來非常有活力。另外，混動版和燃油版在外觀上幾乎沒有區別。

與現款相比，側面輪廓沒有變化。修長的整體輪廓有一些活潑的小細節。總的來說沒什么變化，也省去了安裝新沖壓模具的費用。

235/45 R18 Yokohama 輪胎沒有變化，但18 英寸輪輞換了新款式。這輪圈整體造型看起來很有質感，金屬銀色+黑色亮面漆的搭配很有層次感，運動氣息極佳，但似乎還是缺少了中級車的穩重感，而且它幾乎是完美的。

車尾的造型雖然有變化，但遠沒有車頭那么明顯。感覺還是寬闊分明，也有一定的厚重感。

從上到下，首先是部分車型在后備箱上加裝了這個黑色烤漆的小擾流板。雖然不會增加任何空氣動力性能，但會提升視覺效果。尾燈整體輪廓沒有變化，只是外殼不再是那么鮮紅，而是進行了一定程度的熏黑處理，也更有質感。內部結構明顯調整，豪華感提升。當然，轉向燈的點亮方式也改為由內向外流動。

由于廣本的PHEV車型也即將到來，為了更好的區分，HEV結構的混合動力雅閣也將更新全新的標注方式。新款油電混動車型將采用e:HEV，同時取消前翼子板上的標識。

保險杠的造型雖然沒變，但下方細長的導流板有了明顯的調整，在有限的空間里做出了層次感，好看，實屬不易。當然燃油版的造型也不錯，但我還是更喜歡混動版。

車內變化的重點不是造型，而是功能升級，不過還是有一些不太明顯的變化，比如更大的中控屏、紅色內飾等等。

先來說說車內的裝飾條。新款飾條內部為雙排圓形點陣紋理，表面輔以高光烤漆面，比目前的單色啞光烤漆更加活躍。此外，車內新增的單色氛圍燈也能讓夜間的車內視覺更加溫馨。

全新雅閣最核心的功能就是搭載了本田與國內多家行業頂尖企業聯合研發的Honda CONNECT 3.0（智導互聯）系統，并且還升級到了更大的10.25英寸中控控制畫面。根據我們的現場體驗，其整體界面風格不僅與2.0時代截然不同，而且界面布局也與前兩天測試的新靈派有明顯區別。它沒有所謂的桌面屏幕。主要功能分類頁面直接切換，剛開始會讓人不適應，想要熟練操作有點難度，需要的時間也比較長。

從功能上看，它也有阿里和騰訊的一些主流APP，實用性還是有保證的。語音系統由科大訊飛支持，同樣可以實現普通的語音控制。但如果熟悉目前國產品牌的主流汽車技術，就會發現這款3.0版本的導航互聯系統與它們還是有一定的差距。畢竟在這個領域，我們中國人最了解同胞的需求。

導航系統的供應商變成了大家不太熟悉的老供應商——四維圖新，交互界面和顯示方式也能滿足日常使用。不過與目前國內三大地圖供應商相比，還是有一點差距，尤其是在航跡的精準度、導航的響應速度等方面，還有優化提升的空間。

另外，雖然我們測試的這臺車提供了360全景影像功能，但是四顆攝像頭沒能更新到更高分辨率的機型，所以畫質只能說是看得見，看不透，有點浪費了這個新大屏幕的優勢。希望以后能改進。

除了車機更新，廣汽本田官方APP也有了較大的進步。新APP可以實現導航手機與車機互聯，還可以實現與其他車友組隊的功能。并且通過與車輛的遠程連接，您還可以通過手機查看車輛的狀態和位置信息，讓您隨時掌握愛車的狀態。

方向盤的形狀沒有太大變化。皮質的包裹感很好，厚度也比較合適，能夠給人舒適的握感。另外，兩側的多功能按鍵區域也很筆直，功能分工明確，按鍵手感沒有問題。

儀表盤的造型和規格沿用現款車型。左側為彩色液晶面板區域，主要顯示車輛動力輸出信息和常規行駛信息，右側為傳統指針式時速表。雖然在顯示方式上沒有突破，但得益于車機系統的改進，可以在儀表盤甚至HUD抬頭顯示系統上同步設置的導航信息。航的時候就不需要再轉頭去看中控屏了。

全新的紅色內飾是新款雅閣車內的一大亮點，畢竟相比于此前的純黑和黑/棕雙拼內飾，這個紅色可顯得年輕多了。而且這個紅色看起來很舒服，沒有那種大紅的愣勁兒，完全不突兀。

無論是前排還是后排座椅的造型都沒調整。畢竟，論舒適性，雅閣的座椅真的沒有什么可挑剔的，柔軟成對，對身體的承托感受都沒問題。而且表面還采用了大量的打孔皮覆蓋，透氣性很好。前、后排都有三檔可調的座椅加熱，前排座椅還具備通風功能，這就足夠了。

后備箱整體的開口比較寬大，內部也十分規整，兩側布置了小掛鉤來增加實用性。另外后排座椅的一鍵放倒的拉手也在后備箱的上沿，想要裝載超長物品的話，直接拉一下，十分方便。

新款雅閣銳·混動繼續使用2.0L i-MMD系統，系統綜合最大功率215馬力，最大扭矩315牛·米。再來簡單說一下這套混動系統的工作原理，絕大多數情況下汽油機只用來發電，并不直接驅動車輛。電動機才是核心動力源，其所需的電力由動力電池或汽油機驅動的1號電機供給，必要的時候二者也可以同時供電來滿足急加速的高功率輸出。這套系統之所以省油的原因就在于汽油機基本上只工作在最高效的工況，而電動機又有著遠高于傳統內燃機的效率。所以二者可謂是各自發揮自身優勢，一同達到省油的目的。

汽油版車型同樣沿用了其現有的動力系統，1.5T高功率發動機最大功率194馬力，最大扭矩260牛·米，推動自身1.5噸左右的車重并不是什么問題。CVT變速箱也能很好的將加速過程進一步平穩化，駕駛它并沒有上手難度。

作為目前國內最暢銷的合資品牌中型轎車，雅閣的改款升級可以說是進一步抬升了這個細分市場的水準。更靈動的外觀，更實用的配置都是這款車提升競爭力的重要手段。另外，這款車原本就優秀的動力系統也依然展現出了強大的吸引力，讓用戶既獲得了十分優秀的使用感受，同時也沒有花費什么冤枉錢，可以說是具有優秀性價比的選擇。