雷克薩斯es200口碑怎么樣

如果預算在30萬以上，想買豪車，可以先考慮奔馳C、寶馬3系和奧迪A4L，或者凱迪拉克CT5和沃爾沃S60。不過還有一款車型沒有出現在銷量排行榜中（銷量排行榜只統計國產車型），那就是雷克薩斯ES。雖然是純進口在國內銷售，但這款車卻始終供不應求，讓人意外。

2021年，雷克薩斯ES在華銷量約10.6萬輛，月均銷量近9000輛。對于一款進口車型來說，這樣的成績讓其他品牌羨慕不已。上網查一查就會發現，雷克薩斯ES的主要銷售來源是ES200，屬于全系低配車型。

按理說，作為一款豪華品牌車型，如果不是高端車型，至少也應該是一款中型車型，而雷克薩斯ES卻一反常態，讓人不禁想知道是什么吸引了消費者。帶著這樣的疑惑，我借了這輛車親自試駕，印象深刻。

雷克薩斯ES200的長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm。這臺車看起來比“34C”還要大，這臺車的官方定位也是中大型。這樣一來，大家就會下意識地認為它的目標是“56E”。但據說雷克薩斯ES的尺寸比“56E”略遜一籌，充其量只能算是B+級車。

這就是雷克薩斯的巧思，用ES B+級的尺寸，C級車的定位，卻賣豪華品牌B級車的價格，砸了一批對手。相信很多人在第一眼看到ES的時候都會覺得這臺車至少值40萬到50萬，這對于喜歡大氣的國內消費者來說無疑是非常有吸引力的。

這次借用了ES200的尊貴版，是全系列的入門款。售價為29.49萬元。目前沒有優惠，提車時需要加2萬到3萬元的裝修費。沒辦法，誰讓人供不應求。但是上了車也不會覺得一文不值。胎壓顯示、倒車影像、前后駐車雷達、全速自適應巡航、自動駐車、天窗、全車無鑰匙進入、一鍵啟動、主副座椅電動調節/加熱、LED高和近光燈一些常見的配置，例如燈光和雙區自動空調。

此外，還有真皮多功能方向盤（帶四向電動調節和換擋撥片）、全車10揚聲器、自動防眩光內外后視鏡、主/副駕駛位化妝鏡（帶照明），前排雙層隔音玻璃，全車10個安全氣囊。雖然這款車只有7英寸的液晶儀表，座椅是仿皮的，但估計這些配置在使用上差別不大。

可以看到，雷克薩斯ES200至尊版的配置雖然不是很豐富，但基本都會用到的配置都有。消費者的眼睛是雪亮的，沒必要花更多的錢去選擇配置更高的車型。所以這款配置車型的用量也是合理的。

雷克薩斯ES200在網上最受歡迎的地方在于它的動力。 2.0L自然吸氣發動機最大馬力173匹，峰值扭矩208牛米。與“34C”渦輪增壓發動機相比，實在是有些不堪入目。我實際駕駛時的感受是，起步時需要深踩油門，第二次加速時必須聽到發動機的轟鳴聲才能感受到動力，與定位不符其豪華品牌的中大型汽車。

說到這里，不禁讓人懷疑，難道動力真的是美國消費者的剛需嗎？中國沒有人煙稀少的華北，德國也沒有限速高速公路。即便是在一些三四線小城市，也要面對紅綠燈或者堵車，偶爾也會有龜車出現在眼前。

筆者在短距離駕駛雷克薩斯ES200時發現，即使你有V6或V8的動力，也很難發揮出它應有的加速水平，只能安全平穩地行駛.這時候，雷克薩斯ES200的線性油門調校就展現出了自己的優勢，之前網上關于這臺車動力肉的槽點也被忘得一干二凈。

最后，我覺得雷克薩斯之所以能賣得好，還有一個重要的原因，那就是后期用車成本低。這種2.0L+CVT的動力組合搭載在豐田多款車型上，想必油耗水平大家也有所耳聞。實際在城市道路上行駛的百公里油耗在9左右，對于這樣一款中大型車來說已經相當可觀了，而且可以加92號汽油，比“34C”省油多了在油耗方面。此外，這套動力總成穩定性高，也能在一定程度上避免消費者在后期用車過程中遇到的問題。

而且眾所周知，雷克薩斯車型都有免費保養服務。這款ES200尊享版可以享受4年或者10萬公里的免費保養，也就是給了10次保養。這樣一算，即使買車時加裝了裝修，也相當于提前交了保養費，不會讓人覺得太虧。

說到這里，你可能會覺得我在吹雷克薩斯ES。不可否認，這款車也有不少不足之處。除了上面提到的動力肉，它的17寸輪轂的輪胎寬度只有215mm，從后面看非常薄，而且這臺車雖然也采用了后多連桿獨立懸架，但是因為濾震效果一般表現，也被網友戲稱為“筷子懸浮”。

另外，車內的中控面板只有8英寸，還有一個大黑邊。甚至汽車系統看起來也像是十年前的產品。操作起來很麻煩，給人一種很低落的感覺。

事實上，雷克薩斯ES200是一款優缺點都很明顯的車型。 30萬多的價格能給你帶來強大的氣場，配置也夠用。后期養車成本低于“34C”。

但是2.0L+CVT的動力組合注定了這臺車只能安全平穩的行駛，所以別想追求運動，而我最受不了的就是它的內飾設計，只能算是充其量不過時的“偽奢侈品”。綜上所述，如果你是一個信佛的中年消費者，花30萬多買一輛這樣的豪華品牌中型車無疑會覺得物有所值，但如果你是一個追求時尚和科技的年輕消費者，顯然雷克薩斯ES200 不是你的事。