謳歌4s店_謳歌是什么車，感覺怎么樣？

法國豪華品牌雷諾退出中國市場，引起了不小的轟動。誠然，法系車在中國做的不是很好。雖然車型口碑不錯，但xml的銷量還是令人滿意的。隨著雷諾的推出，大家一直在猜測DS等法國品牌的未來，但今天我們要說的不是法國品牌，而是和雷諾一樣在中國命運多舛的日本豪華品牌——謳歌。

謳歌，英文名ACURA，有一段時間被稱為謳歌。說起謳歌，很多消費者可能并不了解，但說起它的主人，它卻是家喻戶曉，擁躉無數。它有著“買引擎送車”這個稱號的本田。謳歌是本田旗下的高端品牌，其關系相當于奧迪與大眾、雷克薩斯與豐田、英菲尼迪與日產的關系。但是非常奇怪的是，他們不像大眾粉或者豐田粉，換車的時候會選擇奧迪或者雷克薩斯。許多本田車迷還沒有意識到從本田轉向謳歌。真的是“一日本田終生本田”嗎？這或許也是謳歌這個日系豪華品牌非常尷尬的地方。

難道是謳歌的人氣問題？理論上，謳歌的知名度是沒有問題的。他的前東家本田是與大眾、豐田齊名的汽車品牌。他們與雷克薩斯一起，撐起了日本豪華的天空。從美國市場的表現來看，謳歌的實力是有目共睹的。記得在聽到謳歌進入中國的消息時，奧迪4S店的相關人員還向筆者透露，——狼的煩惱來了。

但讓人想不到的是，謳歌在中國不是狼，而是哈士奇。

謳歌車型有問題嗎？不會的。本田教過我，也是本田的高配。發動機的質量一定是不錯的，而且從幾款謳歌車的試駕來看，無論是轎車還是SUV，都充滿了本田的風格，而且在本田本身的基礎上，還是有改進的，不是輸給雷克薩斯和奧迪。更值得一提的是，謳歌的本土化其實做的非常好。銷量一直沒有起色，甚至出現過10萬元以上利潤依舊慘淡的情況。哪里有問題？

核心關鍵是市場管理。一開始謳歌和雷克薩斯一樣，都是進口的，不是國產的，但是4S店的數量遠不如雷克薩斯。以長期以來一直是全國汽車消費力最高的城市之一的上海為例。長期在上海五角場只有一家店。時過境遷，如今上海只有一家店，五角場的那家已經關門，搬到了閔行郊區。也就是說，即使在謳歌的“鼎盛時期”，上海也只有兩家謳歌4S店。雷克薩斯呢？上海有7家門店，奧迪還有16家門店。這樣怎么競爭？

而且可怕的是，這種情況不僅在上海，在全國各地都有。謳歌門店稀少直接導致其市場份額被競爭對手蠶食。本田車迷即使擁有強大的品牌號召力，也不知何去何從。購買？或者購買和保養不便，勢必有“倒戈”到其他品牌的可能，可惜謳歌一直沒有引起重視。

他們在廣告上花了不少錢，從劉德華到馮紹峰，還有《狼圖騰》這個大IP，謳歌從來沒有放過，即使是全球《復聯》這個大IP，謳歌也是負責顏值的。然而，“店面太少”三個字像魔咒一樣將謳歌拖了回去，而謳歌卻仿佛渾然不覺。

這不禁讓人聯想到英菲尼迪。戴雷時代，英菲尼迪做了兩件事：——建店，加長店。這讓英菲尼迪在中國市場表現出可以與雷克薩斯較量的實力。離開之后，一切又回到了原點。因此可以說，如果在中國忽視了建店，忽視了服務，那么任何品牌都無法成功。其中有謳歌、英菲尼迪、雷諾，可能還有DS甚至一些新造車的廠商。力量。

放眼全球汽車市場，沒有哪個地方的汽車消費者比我們中國人更精明了。中國人買車是為了便宜和方便。他們會計算自己的成本，甚至考慮未來的更換。由于謳歌新車行情不利，二手車市場更是冷淡。保養得好的同齡謳歌車，價格不如雷克薩斯和奧迪。這不是車況因素，而是二手車商。其實很大程度上，這也是謳歌門店稀缺帶來的連鎖反應。

門店少，導致備件采購不足。很多謳歌車型的備件等待時間很長，甚至一些老款車型的備件已經停產。你怎么敢買二手謳歌車？如何保養二手謳歌汽車？其實這一切的根源在于謳歌低估了中國市場。

謳歌確實是個好品牌，旗下車型的性能也不弱，但中國汽車市場堪稱世界上最殘酷的市場。在這里幾乎可以看到世界上所有的主要品牌。關鍵是很多本土品牌都對他們虎視眈眈。以國內豪華SUV品牌WEY為例。品牌創立至今，上海已有5家門店。對于品牌來說，4S店不僅是提供服務的場所，更是秀肌肉的場所。門店數量多，意味著品牌接受度高，勢必成正比。

雖然現在謳歌已經國產化，據說在廣汽本田門店也能買到，但2006年進入中國市場的謳歌卻因為自身的失誤，徹底失去了競爭力，淪為一個連品牌都沒有的品牌。本田車迷不想看到。對于本田品牌來說，原因還是要從自身找起。