奧迪q7國產 奧迪q7是屬于什么檔次

作為奧迪品牌推出的第一款SUV車型，第一代Q7直到2006年才引入國內銷售，而奔馳M級（現GLE）和隔壁的寶馬X5則更新為第二代-生成模型。相比之下，Q7就有點晚了。

然而，這并沒有阻礙它的成功。憑借氣勢磅礴的造型、quattro全時四驅、自適應空氣懸架、MMI多媒體交互系統，初代Q7在國內備受追捧。加價排隊是家常便飯，風頭完全蓋過了奔馳M級和寶馬X5。

第一代奧迪Q7 第一代奧迪Q7

第一代奧迪Q7內飾第一代奧迪Q7內飾

在各種鮮花和掌聲中，第一代Q7已經銷售了近10年。 2015年，奧迪終于換掉了Q7，可惜直接“翻車”了。不僅外觀飽受爭議，連上一代的霸氣都沒有了，口碑和銷量也一落千丈。

第二代奧迪Q7 第二代奧迪Q7

第二代奧迪Q7內飾第二代奧迪Q7內飾

眼看著昔日的豪華SUV王者的聲音越來越小，奧迪也坐不住了。去年5月，Q7進行了堪比上一代的中期改款。外形重新設計，還原了部分原款車型的氣質；內部配備三塊屏幕，大大提升了科技感；動力系統依舊有2.0T和3.0T兩個版本，不過3.0T版本增加了48V混光系統。

第二代奧迪Q7中期改款第二代奧迪Q7中期改款

第二代奧迪Q7中期改款內飾第二代奧迪Q7中期改款內飾

作為中期改款，新車堪比換代，但重回巔峰難上加難。奧迪官方數據顯示，2020年奧迪Q7僅售出9141輛，從德國進口車的風險可以看出，寶馬X5和奔馳GLE早已將其甩在了幾個街區之外，就連大眾途銳在門口可以跟著它。

要知道，奧迪Q7在中期改款后不久就給出了可觀的終端優惠，所以改變不了行情，真的有一種窮途末路的感覺。不過也有網友提到，奧迪Q7其實是有機會東山再起的，而出路就在中國。

其實，奧迪Q7國產的消息早就曝光了。根據相關文件，上汽大眾將生產一款奧迪C級SUV車型，預計最快2022年投產，規劃年產能7.5萬輛。

奧迪目前在中國銷售兩款C級SUV車型，分別是奧迪Q7和奧迪Q8。

Q7還是Q8是國產還是個未知數。不過，你可以仔細想想。 Q8作為運動版Q7（進口指導價：68.88-866.8萬元），將Q8定位為旗艦轎跑SUV無疑更加小眾，在價格上也沒有優勢（進口指導價：76.88-104.88萬元）。

而且，它是2019年底才進入中國的，人們對它的認知度并不高。綜合來看，Q7是最有可能國產化的車型。

對于目前體積越來越小的奧迪Q7來說，國產確實是一條不錯的出路。最大的好處是可以進一步降低價格，提高競爭力。目前Q7現貨進口指導價6888-86680，國產后預計在60萬以內。

考慮到奧迪一貫的終端優惠“作風”，國產Q7拿下50萬出頭也不是沒有可能。此外，Q7國產后，還可以做一些局部的優化，比如調整尺寸、配置、性能等，從而生產出更符合國內消費者需求的一款車。那么，你是不是還有點小激動呢？

現款奧迪Q7的后排空間現款奧迪Q7的后排空間

但也不要太樂觀。畢竟在豪華中大型SUV這個細分市場，押寶國產的不止奧迪一家。目前，凱迪拉克XT6（國內指導價：38.97萬-54.97萬）和林肯iator（國內指導價3336.050.98萬-75.98萬）已率先國產。這些二線奢侈品牌憑借較高的性價比，有著不錯的銷售業績。

凱迪拉克XT6 凱迪拉克XT6

林肯飛行員林肯飛行員

此外，沃爾沃新一代XC90（進口指導價：63.39-833900元）也將實現國產化，落戶沃爾沃成都工廠，投產時間為2021-2022年。

沃爾沃XC90 沃爾沃XC90

當然，真正威脅到奧迪Q7的還是同陣營的奔馳和寶馬。根據華晨寶馬披露的計劃，寶馬X5（進口指導價：699999-863900元）將于2022年在中國正式量產。至于奔馳GLE（進口指導價：69.98-135.38萬元），雖然有實戰錘暫無具體消息，未來大概率會加入國產行列。

寶馬X5 寶馬X5

梅賽德斯GLE 梅賽德斯GLE

由此看來，隨著競爭對手的跟進，即使奧迪Q7能夠如期國產，也未必完全有利，競爭會更加激烈。而奧迪Q7當初的輝煌恐怕難以重現。

寫在最后

雖然奧迪Q7的現狀令人遺憾，但我們的消費者也有幸看到這么多豪華中大型SUV都是國產的。畢竟豪車夢可以花更少的錢實現，何樂而不為呢？那么你最期待哪款豪華中大型SUV呢？歡迎關注“汽車疆域無國界”，在下方評論區留言，分享你的想法。