豐田2006老花冠有幾種 開了十年的花冠大概油耗

第一代花冠

1966年11月發售的1升5座小型車，介于“Publica”和“Corona”之間。 “Corolla”不僅是豐田最成功的車型，它還與日產的“Dat Sun Sunny 1000”一起帶到了日本。我們回應了“私家車”購買者在“大眾”學到的先進心理，包括性能、品質、經濟、舒適。

1970-1974

第二代卡羅拉

自1966年誕生以來，一直在日本小大眾市場領跑第二代“卡羅拉”。隨著1970 年5 月的車型變更，“Corolla Sprinter”成為獨立的“Toyota Sprinter”（在汽車經銷商處銷售，而非Corolla 經銷商處）。并設置了全新的“Corolla coupe”，與新款sprinter coupe共享車身。

1974-1979

第三代卡羅拉

第三代“Corolla”于1974年4月發布，俗稱“30（Samaro）”。這是因為即使在第三代產品問世后，也有一段時間將第二代產品作為低價機型并行生產。

與上一代車型相比，這款車型的軸距增加了35毫米，前后輪距增加了40毫米，但增加的車身尺寸也保證了排放法規和碰撞安全措施所需的空間。

1979-1983

卡羅拉IV

1979年3月推出第四代，軸距30mm，輪距加寬25/50mm，5個月后的8月對廂式車系統進行改版。車身變化包括轎車（2/4 門）、硬頂、轎跑車、行李箱和面包車（2/4 門）。車身設計比其前身更線性。

1983-1987

第五代花冠

第五代于1983 年5 月發布。“Corolla”（和“sprinter”）經歷了前所未有的重大模型變化。根據全球趨勢，家用汽車采用前輪驅動（FF）系統代替后輪驅動（FR）系統。轎跑系統也和轎車同時進行了改裝，但驅動系統依然是FR，主打運動。

1987-1991

第六代花冠

第六代于1987年5月發布，以“世界級豪華車”為主題，對外觀進行了改進。在日本，五門三廂車（兩廂車）被取消，而卡車和面包車則跳過了之前的車型變化，作為第六代“卡羅拉”三廂車（三廂車發布三個月后）重生。貨車上只有四扇門。

1991-1995

第七代卡羅拉

第七代于1991年6月發布，軸距、整車長寬高均有所加大，車身設計的體積感也有所增加，進一步提升了豪華感。自1966年誕生以來，它在高端路線上走上了巔峰，成為了各方面都具有高品質的大眾汽車。大約三個月后，卡車和貨車被改裝。

1995-2000

第八代卡羅拉

第八代于1995年5月發布，開發時考慮了環境、安全和總成本。與上一代相比，車身尺寸沒有太大變化。在繼承眾多部件的同時，整車重量減輕了50公斤之多。

發動機為1.6 升但5 氣門+ VVT 4A-G 單元，可產生165 PS、1.6 升、1.5 升和1.3 升機械雙凸輪（分別為115 PS、100 PS 和88 PS）、NOx 排放和2 升柴油減少措施黑煙。

2000-2006

第九代卡羅拉

第9代產品于2000年8月發售。車身類型為普通四門轎車和五門旅行車“Fielder”。 GT級轎車和跑車如“Corolla Levine”已被取消。

到目前為止，“卡羅拉（轎車）”的客戶主要是中老年人，所以我們一直保持著保守的設計，但到了9代，我們提倡“新世紀價值”的概念，這是根本.我從零開始復習，脫胎換骨。

2006-2012

第十代卡羅拉

第十代“卡羅拉”于2006年10月面世。該車的副名稱為“Axio”。它繼承了其前身的車身設計形象，并于2007年獲得了Good Design Award。

全系標配后視顯示器，可在倒車時顯示后方影像，減輕駕駛員停車時的負擔。有兩款發動機： 1.5L VVT-I (1NZ-Fe) 110PS (4WD 105PS) 和1.8L Dual VVT-I (2Zr-Fe) 136PS (4WD 125PS)。

2012-2016

11代卡羅拉

在日本，第11代Corolla Axio和Corolla Fielder回到了Corolla的原點，以“可以讓四個成年人安全、安心、舒適地出行的最小的車”為主題回顧了一切。作為最適合其市場環境的緊湊型汽車開發。我們采用了符合時代需求的“大空密室”新概念。我們確保了一個舒適的室內空間，可供四個成年人舒適地度過。寬闊的視野使您能夠在小型車輛中急轉彎。