與對手豐田漢蘭達相比,樓蘭多年來一直在電氣化方面下功夫

多年來，日產緊湊型SUV奇駿和逍客憑借出色的燃油經濟性和家庭友好型設計一直是家用SUV市場的王者。

水方面，逍客一直穩居合資SUV固定客戶前十，奇駿穩定在合資SUV銷量前三。但與緊湊型SUV相比，日產中型SUV樓蘭的成績就有點不值一提了。月銷量2000臺，很雞肋。現在這個兩年沒換過的機型最近推出了新版txt。

7月27日，全新東風日產慕拉諾正式上市。新車共推出6款車型，售價區間為23.88萬元至37.58萬元。新車在外觀和動力方面沒有太大調整，但在智能配置上有了明顯升級。那么新車未來的市場前景如何呢？

智能配置是外觀和內飾的傳統賣點

新車外觀延續了現款車型的造型。車頭依舊是V型進氣格柵、V型大燈和保險杠的組合。車身的懸浮式車頂也是木蘭長期使用的元素。全系尾燈采用LED光源。內飾風格沒有變化，中控區周圍的鍍鉻裝飾依然是亮點。大量軟性材質包裹和木紋飾板的運用，也讓車內看起來非常有格調。四個方向盤還集成了極速巡航等配置，非常實用。

2019款樓蘭主打智能配置升級。新車搭載了東風日產最新的“智行”車聯網系統。該系統除了實現普通語音通訊外，還包括全時導航和車載WIFI。遠程實時監控等配置。此外，新車在智能安全方面也下足了功夫。新車搭載日產NISSANi-SAFETY，集成了智能主動安全系統IIEB智能剎車預碰撞、LDW車道偏離預警、BSW變道盲點預警等多項安全技術。

動力系統短板明顯，細節控制不好

動力新車依舊延續現款車型的動力總成，提供2.5L自吸發動機、2.5T機械增壓發動機以及電機混動系統。5L最大功率為137Kw，峰值扭矩為230N.m，2.

5T發動機最大功率180Kw，峰值扭矩330N.m，電機最大功率15Kw，峰值扭矩160N.m。

其實從動力總成上就可以看出，日產對其自然吸氣技術非常有信心。雖然2.5L車型的加速時間接近11s，但日產依然不打算將自然吸氣發動機換成小排量渦輪增壓發動機。發動機方面，中高配車型即使搭載機械增壓發動機，但該價位段的車型并非樓蘭車型，因此對整體產品銷量的影響有限。除了發動機之外，新款慕拉諾依然采用模擬7速CVT。變速箱雖然在燃油經濟性方面表現出色，但確實無法加速，這對于穆拉諾的潛在消費者來說也可能是一個購買障礙。

樓蘭的全面升級，看似提升了不少威力，但給人一種抓耳撓腮的感覺。雖然有些配置可以提升駕乘體驗，提高用車安全性，但在最關鍵的動力上似乎有點說服力，底盤隔音調校也有些粗糙。這些關鍵細節或許是樓蘭近年來在中級SUV市場萎縮的原因。

結論：

相比競爭對手豐田漢蘭達，沐然多年來一直在電動化上下功夫，但從上一代車型來看，市場認可度并不理想。如果未來樓蘭不能在動力技術上有所突破，或者在價格上不能做出令人滿意的調整，樓蘭被漢蘭達打壓的局面，恐怕短時間內也不會改變。

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