寶馬x1四缸值得買嗎

相信國內很多消費者還是把自己想買的車鎖定在了BBA這三個品牌。無論是多買還是多換，奢侈品牌的影響力都在吸引消費者買單。不過，高昂的價格也讓部分消費者難以輕易夢想BBA。

如果你現在想入手豪華品牌SUV，預算又不多，不妨看看寶馬X1的二手車。價格非常親民，最低不到6萬元。這也是一種消費升級體驗，但只是一種相對省錢的購買體驗。

如果在預算上不給自己太大的壓力，選擇一輛狀態不錯的BMW X1合適嗎？

兩代機型都有，怎么買？

我們應該都熟悉BMW X1 這樣的車型。從2012年推出至今，已經過去了十多年，這段時間經歷了換代，目前在售的車型也即將面臨換代。

下面我們就來看看兩代車型的區別吧。 2009年，第一代X1誕生，基于當時的3系旅行版。國內具體時間從2012年開始，一直持續到2016年。這代產品提供2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分為110kW、135kW和180kW三個版本。它是一個后輪驅動平臺。

2016年后的換代車型完全放棄后驅平臺，轉而采用UKL前驅平臺和橫置發動機布局，提供1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機（2.0T發動機有高低功率)，也就是目前在售的寶馬X1車型。這一代國產車型的軸距更長，尺寸為2780毫米。體驗過的人會明顯感受到后排放空帶來的變化。

怎么說？兩代車型之間存在明顯差異。

原車型采用與老款BMW 3系旅行版相同的后驅平臺，動力為2.0L，在一定程度上能夠帶來更好的駕駛質感和動態響應，軸距僅為2760mm；其次是二代車型，最后采用前驅平臺加入1.5T三缸發動機作為動力，全系采用臥式發動機布局，為車內空間騰出空間。這一代產品的主要賣點，已經是純空車上了。

那么，如何選擇呢？

如果乘坐質量排名第一，那么空間需求是平庸的。選擇第一代BMW X1二手車，價格相當便宜。對空氣的需求很明顯，對于那些不在乎動力和三缸發動機的人來說，第二代BMW X1是最好的選擇。

以上兩段，最多準備25萬的預算就夠了。

最劃算的購買方式，10萬左右可以買一輛寶馬

由于該車第一代車型上市時間較早，目前第一代產品的保值率并不高。目前，最便宜的二手寶馬X1最低價維持在6萬左右。不過這些低價產品都是2012年左右的，公里數長，使用壽命長。

比如2012年，全新寶馬X1的落地價約為31萬元。 11年12萬公里，現在二手車價格才5.3萬，年均行駛里程1萬公里。使用汽車并不是特別困難。

這個價位，同款車型已經行駛了8萬到9萬公里，也就是10萬多公里。不要指望低里程和低價格的二手原裝BMW X1。即使有，也可能會出現一些問題（比如調表）。

這時候可以考慮比較新的車型，比如2014款寶馬X1，已經用了8年多，行駛了7.5萬公里左右。當年新車價格31.3萬左右，現在二手車價格10萬左右。公里數適中，使用壽命短，價格合理。

下一款是寶馬X1（前置平臺+1.5T發動機車型），預算大概在11萬到25萬之間。這里延伸一下，2016-2018款寶馬X1的2.0T可以分為20Li和25Li。 2019款2.0T版僅20Li，2020-2022款2.0T版僅25Li。所以買二手車的時候，要分清尾標的數字，不要最后選擇三缸車。

比如2016年的18Li（1.5T）寶馬X1，落地時的售價約為33萬元。使用了7年，行駛了9萬公里。目前二手車價格約為11.5萬元。隨著時代的更新換代，即使是三缸寶馬X1的二手車也能賣到25萬元左右。

如果預算充足，建議考慮四缸BMW X1。比如2018款寶馬X1 20Li車型，使用了5年左右，行駛里程6萬公里。新車落地價38萬左右，二手車現價16萬左右。五年折舊22萬左右。第二代BMW X1的2.0T版本最貴，24萬元以內。比如2021款寶馬X1，是一款準新車，一年行駛里程不足1萬公里，新車落地價37萬左右。目前，一輛二手車的價格在24萬元左右。

對于原來的BMW X1來說，對空間的需求就沒有那么大了。如果喜歡后驅平臺，低價入手一輛車況不錯，10萬左右就可以入手；對于二代BMW X1，三缸或者四缸的消費者，我建議后者，二手車市場的價差并不明顯。

寶馬X1，有什么缺點？

如上所述，第二代BMW X1的賣點之一就是內飾的表現。同級的大車身，后排空間比同級奧迪Q3更大，著實擊中了很多人的痛點。

另一個產品賣點是寶馬的品牌價值。

其實這款車或多或少少了一些寶馬的“味道”。 1.前驅平臺+三缸發動機+臥式布局+7速雙離合。硬件方面寶馬確實不夠用，不過濕式七速雙離合的調教風格還是保持了寶馬一貫的風格，不過對于市區擁堵路段還是不太友好，絲滑的感覺肯定不如8AT變速箱。此外，他身邊的車主也對車內用料、輪胎行駛時的噪音、減震過硬影響舒適性等方面進行了反饋。

終于放出了寶馬X1換代的消息，很有可能在年內換代。如果你想買一輛二手準新車，而且預算充足，建議你觀望一下。