普拉多和霸道的區(qū)別 豐田2700普拉多價(jià)格

前段時(shí)間，日系大排量越野車通過(guò)國(guó)六返回天津港，人氣大不如前。要知道，2004年，霸氣更名為普拉多，開(kāi)啟了在中國(guó)硬派越野市場(chǎng)18年的順風(fēng)順?biāo)?，?guó)內(nèi)銷量近50萬(wàn)輛。

不得不承認(rèn)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)豐田普拉多的感情很深，認(rèn)可度也很高。 2020年下半年，豐田普拉多因排放問(wèn)題進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的“霸主”走紅。

在豐田普拉多最瘋狂的時(shí)候，國(guó)內(nèi)無(wú)數(shù)車迷、有錢人、二流經(jīng)銷商，閉著眼睛買，買的就是為了賺錢……在他們心目中，日系高端硬派越野普拉多、魯迅、雷克薩斯等車型是頂級(jí)金融產(chǎn)品。但事實(shí)上，日系車保值神話已經(jīng)破滅。曾經(jīng)的神車普拉多，如今在市場(chǎng)上的處境非常糟糕。車商可能要賠2萬(wàn)到3萬(wàn)元才能賣，存在感越來(lái)越低。

除了油價(jià)上漲、經(jīng)濟(jì)衰退等全球環(huán)境的影響，最重要的是國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)不再是當(dāng)年的小眾市場(chǎng)，而是今天的熱點(diǎn)！

再看國(guó)產(chǎn)車的硬派越野車，坦克300的價(jià)格在20萬(wàn)到30萬(wàn)之間；坦克500的價(jià)格，直接配3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和幾把鎖，不到40萬(wàn)。相比普拉多、牧馬人、路迅等車型，國(guó)產(chǎn)硬派越野車的推出大大降低了國(guó)人玩車的門檻。

此外，除了坦克，還有越來(lái)越多的硬派越野車可供消費(fèi)者選擇，如哈弗H9、北汽BJ40/BJ60/BJ80、捷途T-X、全新一代BJ212等。

在此之前，購(gòu)買一輛越野車的價(jià)格是相當(dāng)高的。像當(dāng)年最火的普拉多（霸道），雖然是硬派越野SUV，但如果選擇入門版，2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只有一個(gè)差速鎖，應(yīng)該接近400,000。

如今，這些“老派”的硬派車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)基本停產(chǎn)。如果要購(gòu)買，只能通過(guò)水貨渠道購(gòu)買美版或者中東版。

此外，國(guó)產(chǎn)越野車更懂國(guó)人的需求，硬派的外觀和強(qiáng)大的越野能力。同時(shí)，必須兼顧時(shí)尚、奢華和科技。即使不是越野的用戶，也可以將其作為商務(wù)/家用車買回來(lái)，一點(diǎn)都不違法。

用今天的眼光看普拉多，是落后的。豐田躺著就能賺錢的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。不過(guò)豐田普拉多明年將進(jìn)行升級(jí)，預(yù)計(jì)同年將繼續(xù)進(jìn)口到中國(guó)。然而，在中國(guó)賺錢并不是那么容易。

事實(shí)上，硬式越野車的火爆離不開(kāi)國(guó)產(chǎn)品牌的功勞。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)品牌不僅壓低了硬派越野車的價(jià)格，更重要的是擴(kuò)大了硬派越野車的受眾，讓更多的消費(fèi)者享受到硬派越野車的實(shí)力與風(fēng)采以更低的價(jià)格。

相比之下，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)普拉多“高價(jià)低價(jià)”的認(rèn)可早已不復(fù)存在。從根本上來(lái)說(shuō)，是國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，國(guó)人對(duì)硬派越野的“水平”有了更深的認(rèn)識(shí)。為了再次取悅國(guó)人，更新后的普拉多不得不以全新的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)（外形、技術(shù)、價(jià)格）與國(guó)產(chǎn)車型競(jìng)爭(zhēng)。如果價(jià)格是30萬(wàn)，普拉多和坦克500，誰(shuí)會(huì)贏？歡迎關(guān)注《無(wú)邊車》，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。