8萬合資車suv排行榜 15萬以下suv推薦前十名

很多老司機不止一次地感嘆，現在的車市變化太大了。至于這種感覺，我還是認同的。畢竟當年買車跟現在買車不是一個概念。無論是價格、品牌還是定位，現在的車市都給了我們太多的選擇。以往只有大眾、本田、豐田能入眼。但我認為有些事情是不變的。例如，近年來，國內大部分消費者在購車時仍將可靠性作為主要參考因素，而可靠性的關鍵在于發動機、變速箱和底盤三大部件。所以今天給大家推薦三款超級靠譜的家用車，不僅是合資品牌，而且價格也不貴。最重要的是，這三個都功能強大且易于使用。

捷達VS5（查成交價|參配|優惠政策）指導價8.48萬-11.28萬元。

三件套：1.4T+6AT+前后獨立懸掛。

2019年初，我們看到捷達（查成交價|參配|優惠政策）品牌已經從一款經典的家用車變成了一個品牌。這還是有點不可思議，不過首款車型捷達VS5上市后銷量非常不錯，當月突破8000臺，隨后又突破10000臺。雖然沒有掛大眾車標，但與大眾汽車有著深厚的淵源。畢竟捷達VS5基于MQB平臺打造，是目前大眾使用最多的平臺，技術明顯達到了同級主流水平。而為了凸顯大眾對捷達品牌的重視，捷達V5S不僅采用了1.4T發動機，還首次采用了可靠性高的6AT變速箱。這樣一來，之前大眾品牌的雙離合槽就沒有了。

從實際駕駛體驗來看，這樣的動力組合顯然可以滿足日常的行車需求，150馬力也能保證在市區的表現。 AT變速箱平順性優越，所以深踩油門加速感不強，變速箱降檔不主動。低速堵車的時候，你會發現它比雙離合強多了。至于底盤，由于是基于MQB平臺打造，所以大家都以為是后扭力梁。畢竟大眾都喜歡節約成本，但捷達VS5依然采用了前后獨立懸架，這成為了它紙面上相比競品的主要優勢。當然，在實際駕駛中，捷達VS5底盤給人的質感非常好，麋鹿測試成績為77公里/小時。

本田飛度（查成交價|參配|優惠政策），指導價818-10.88萬元。

三件套：1.5L+CVT+前獨立后扭力梁

除了大眾品牌令人信服的技術外，我認為本田也不差。在這三個類別中，日本品牌的口碑似乎更好。飛度，一款超火爆的小兩廂，在國內市場一直是同級車型的銷量王?，F在剛剛完成更替，自然有不少驚喜。不過這一代飛度除了設計之外并沒有太大的變化，至少三個部分還是一樣的。依舊是熟悉的1.5L自然吸氣發動機，代號L15BU，最大功率131馬力。 i-VTEC技術也不是沒有，它有氣門正時控制和缸蓋控制，這樣油耗和性能都能兼顧。再加上我們非常熟悉的CVT變速箱，可靠性顯然是毋庸置疑的。

根據老飛度車主的反饋，動力系統越來越好，油耗在同級中始終更低，CVT變速箱沒問題。日常駕駛的平順性非常好，和AT變速箱相比差距不大。底盤方面，雖然后懸架是扭力梁式的，但是日常駕駛并不受影響，尤其是換裝之后，能夠更好的應對路面上的小顛簸。后懸架比前懸架更硬，消費者可以接受。誰讓頂配的價格才幾十萬？難能可貴的是，這一代飛度還配備了本田感應式安全系統，在同價位中屬于獨一無二的配置。

豐田至軒，指導價858-10.38萬元。

三件套：1.5L+CVT+前獨立后扭力梁

和飛度一樣，智軒是豐田旗下的兩廂車。從三大件和價格就可以看出，這兩家絕對是死敵。不管是Hyun X還是Hyun X，配置和動力水平都是一樣的。 1.5L發動機最大功率112馬力，代號7NR，也是豐田的經典動力。經得起時間考驗的還有雙VVT-i可變氣門正時，CVT變速箱可以模擬8檔。雖然參數不如飛度，但駕駛感受還不錯。畢竟都是同排量的自吸式。很難通過踩油門來判斷速度，但可供選擇的駕駛模式很少。實測顯示，智軒的百公里油耗低至6.3升。

底盤也是這個級別常見的前獨立懸架和后扭力梁，不過智軒的調教比較硬朗，路面顛簸會比較明顯。不過還是那句話，考慮到志軒80萬到10萬元的售價，這樣的表現已經很不錯了。和飛度一樣在同級別中處于領先地位，其動力和底盤的可靠性非常出色，這是最大的亮點。智選X的設計也值得簡單介紹一下。感覺像是交叉模型。離地間隙堪比部分城市SUV，全LED大燈等越級配置也很出色。

總結一下，以前買車看三大件，現在也一樣，尤其是10萬以內這個級別的家用車。你要的是心安。今天介紹的捷達VS5來自大眾，飛度來自本田，智軒來自豐田。這三個品牌可以算是高可靠性的代表。這三款車型，都用上了自己最成熟的力量，可以讓家人更省心。