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Genesis 是那些每隔幾十年就會出現一次的偉大汽車后備箱之一，在短短三年內從價值競爭力成熟到全面的風格和奢華。從其最新項目來看，這種勢頭應該會持續到不久的將來。對我們來說幸運的是，我們是世界上最先看到全電動Genesis X 概念車的公司之一，它預示著該品牌未來的概念和設計。

Genesis 在加利福尼亞州的一次私人活動中首次揭開汽車的外殼，該地區因其電動汽車友好性和充滿活力的汽車文化而特別選擇，該文化欣賞強大的設計和良好的性能。不同之處在于，Genesis 以兩種GT 設計進入電動汽車的未來，而不是更具商業可行性的SUV 或跨界車。這是因為隨著全球越來越多地采用零排放動力總成，該公司渴望保持駕駛激情和性能。

創世恩典

X的轎跑造型也驚艷了品牌“運動與優雅”的設計語言。 Genesis 標志性的盾形格柵采用公司稱之為G-Matrix 的網狀設計。引擎蓋環繞著擋泥板，形成無縫翻轉的外觀，盡管它從引擎蓋到后部保持了三維全長車身折痕。可能屬于舊款奧迪拉力賽車的巨大喇叭形擋泥板賦予Genesis X 易于駕馭的姿態，完美契合運動概念。

在X 上，Genesis 所謂的“雙線”設計元素不僅限于前燈和尾燈。最有趣的均衡器是一些光滑閃亮的前擋泥板裝飾，看起來像是前燈的延續，但被輪拱打斷了。這些口音模仿內燃機汽車的前擋泥板通風口，但由于它是電動的，因此不需要在引擎蓋下進行額外的冷卻。將通風口變成發光標志是更新現代主題的明智方式。

另外兩條細節線出現在精致的后視鏡上（實際上是現代攝像頭系統的安裝點）。 Genesis X 還在C 柱附近的腰線上做了一個不尋常的俯臥撐，一對對角線將一個小三角形四分之一窗與溫室的其他部分隔開。不僅僅是那些側窗中的一些標致504/e-Legend 或梅賽德斯CL，而是兩臺可以從中汲取靈感的華麗機器，以及兩排配件，讓一切變得與眾不同。

從后面看，Concept X 誘人的菱形尾燈環繞著胖乎乎的后腰，下擴散器在左右邊緣有兩個尖銳的裝飾，讓人聯想到前格柵的形狀。同時，中控（！）輪轂采用了帶翅片的五輻設計，看起來有點像被微風切割的風力渦輪機，輪轂上的花邊細節極為精致。它是Genesis X 和其他產品的巧妙組合。從頭到尾，無論如何都很難挑剔這臺華麗概念車的車身。

不幸的是，我們花時間使用的車輛是沒有內飾的外觀造型包，但該公司在發布會上發布了概念內飾的圖片。轎跑車的私人駕駛艙由一個彎曲的、束狀的雙層轎跑車和一個分隔前排乘客的高控制臺組成。 Genesis 為飛行員—— Brown Scotch Brown 和副駕駛Ocean（查成交價|參配|優惠政策） Turquoise 以及由其他皮革廢料制成的升級再造編織座墊提供了不同的配色方案，從而突出了這種差異。

雙輻方向盤有一個安全氣囊蓋，徽章周圍有Genesis 標志性花邊。用于Genesis 產品的圓柱形信息娛樂控制器和匹配換檔器已經一去不復返了，取而代之的是球形齒輪選擇器，它還包含一個驅動模式開關。駕駛艙區域的流暢顯示屏可管理信息娛樂和氣候控制，而不是當前G80、GV70 和GV80 的平板式和頭頂觸摸屏。流暢的重點照明讓車門扶手“漂浮”在面板上方，而橋式中控臺在下方提供了一個開放的存儲空間。

下一步是什么？

起源很清楚——X Concept 可能不會預覽公司的實際生產模型，但會為未來的車輛設計提供信息。該公司即將推出兩款電動汽車，其中一款將基于現有車型（可能是GV70），另一款將基于現代汽車集團的E-GMP 架構進行定制。該車很可能會從Genesis X 中汲取大量設計靈感，擁有比當前產品更多的“雙線”功能。它也可能是Concept X 的內部，取消了單獨的信息娛樂顯示屏，取而代之的是更集成的方法。

但是，如果公司決定發瘋并將時尚的雙門轎跑車投入生產，我們將張開雙臂歡迎它。憑借令人驚訝的運動細節（先睹為快那些酸性綠色制動卡鉗和四點式賽車安全帶），以及其在令人驚嘆的優雅雙門車身上的位置，Genesis X 在停產的Polestar 1（查成交價|參配|優惠政策） 停止行駛的地方繼續前進，為車主提供了一個在不犧牲風格、效率或性能的情況下提供超長驅動。