陸風(fēng)x8參數(shù)配置

陸風(fēng)X8 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(31條)

陸風(fēng)X8定位為“全領(lǐng)域城市SUV”。在外觀設(shè)計(jì)上，突破了傳統(tǒng)SUV風(fēng)格的局限，重內(nèi)功而不是粗獷的外表，以簡(jiǎn)潔的線條、穩(wěn)重的姿態(tài)、剛?cè)岵?jì)的輪廓，賦予陸風(fēng)X8都市休閑SUV的時(shí)尚魅力。

空間方面，陸風(fēng)X8擁有同級(jí)最大的車身尺寸和軸距，提供媲美MPV的寬敞舒適車內(nèi)空間；動(dòng)力方面，即將上市的陸風(fēng)X8搭載了——VM發(fā)動(dòng)機(jī)，是全球最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。引擎之一。

引擎

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上最先進(jìn)的柴油機(jī)——2.5L意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機(jī)——vmr 425 DOHC。該發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.5L，最大功率105kW，最大扭矩340Nm。具有大功率、大扭矩、低油耗、低排放、低噪音等優(yōu)點(diǎn)。 170km/h的極速讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及，13.9秒的100km/h加速是國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)提速最快的。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有“兩高三低”（即大功率、大扭矩；低油耗、低排放、低噪音），符合柴油機(jī)節(jié)能環(huán)保的趨勢(shì)，具有出色的越野性能。它被稱為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。也是越野愛(ài)好者的首選。

設(shè)計(jì)

陸風(fēng)X8的研發(fā)匯集了國(guó)際頂尖的技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)四年完成設(shè)計(jì)。作為陸風(fēng)汽車年度戰(zhàn)略新品，陸風(fēng)X8的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)均由曾為帕杰羅和歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）設(shè)計(jì)過(guò)澀谷和大雄的日本資深設(shè)計(jì)師傾力打造。在融合中國(guó)目標(biāo)客戶的審美品味和使用需求的同時(shí)，充分追趕當(dāng)下主流設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

陸風(fēng)X8的整體造型體現(xiàn)了剛毅優(yōu)雅的現(xiàn)代SUV設(shè)計(jì)潮流，時(shí)尚而充滿力量感的外觀充分滿足了用戶在公務(wù)、商務(wù)、生活中的需求。優(yōu)雅的鍍鉻前格柵高貴典雅，與散熱器格柵形成國(guó)際流行的“X”型十字前臉造型，充分提升了陸風(fēng)X8的視覺(jué)沖擊力。

操縱

陸風(fēng)X8搭載了全球最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——2.0t意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——vmr 425 DOHC。由此可見(jiàn)，陸風(fēng)X8在動(dòng)力性能方面繼承了陸風(fēng)汽車優(yōu)秀的越野血統(tǒng)，讓車主充分體驗(yàn)到駕乘樂(lè)趣和提速體驗(yàn)。

舒服的

陸風(fēng)X8所提供的寬敞的乘用車空間自然為其舒適性能加分。這篇文章在上一篇已經(jīng)介紹過(guò)了，這里不再贅述。我們先來(lái)看看機(jī)身的內(nèi)部配置。陸風(fēng)X8配備舒適耐用的美國(guó)李爾電動(dòng)真皮座椅，支撐性好，后靠背傾斜角度可調(diào)，提升乘坐舒適性。同時(shí)，科學(xué)的前后排頭枕設(shè)計(jì)，對(duì)頸部有很好的支撐，長(zhǎng)途駕駛不再僵硬疲勞。

采用美國(guó)通力標(biāo)定的N.V.H系統(tǒng)，使得陸風(fēng)X8在三檔最大油門(mén)行駛時(shí)，座椅導(dǎo)軌震動(dòng)150，方向盤(pán)震動(dòng)140，多處加裝隔音隔熱墊，讓陸風(fēng)X8成為噪音和振動(dòng)最小的一款。自主品牌SUV。此外，從其他車身設(shè)置，如日系音樂(lè)音箱、鍵盤(pán)按鍵、多功能折疊按鍵、可調(diào)節(jié)傾斜度的真皮方向盤(pán)、無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的間歇式雨刷等，也不難看出陸風(fēng)在這方面的努力。提高駕駛舒適性。努力。

安全

主動(dòng)安全方面，陸風(fēng)X8配備防抱死系統(tǒng)（ABS）和電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）。 EBD會(huì)根據(jù)車輪對(duì)地面的附著力自動(dòng)分配四個(gè)車輪的制動(dòng)力，在保證制動(dòng)方向穩(wěn)定的前提下最大限度地提高制動(dòng)效率。此外，前后大型通風(fēng)板、雙預(yù)警倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、電子發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、車身信息電子顯示系統(tǒng)、大燈延時(shí)關(guān)閉等一系列高科技裝備構(gòu)成了最高水準(zhǔn)的安全保障。

車身結(jié)構(gòu)是汽車安全性能的基礎(chǔ)。陸風(fēng)X8采用5小時(shí)高剛性籠架，打造全封閉安全艙。科學(xué)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和廣泛使用的高強(qiáng)度鋼板，保證了陸風(fēng)X8在越野路面行駛時(shí)的強(qiáng)度和可靠性。

原動(dòng)機(jī)

陸風(fēng)X8搭載2.5臺(tái)意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——vmr 425 DOHC，是世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)博世專門(mén)調(diào)校研發(fā)的，大功率、大扭矩。低油耗、低排放、低噪音。最大功率105kW，最高時(shí)速可達(dá)170公里/小時(shí)，2000轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩340牛米，相當(dāng)于當(dāng)今V6缸3.6升汽油機(jī)的扭矩，讓車主輕松超車在城市中并立即加速。 0到100公里加速僅需13.9秒，對(duì)于這么大的車型來(lái)說(shuō)，著實(shí)難得。

中冷增壓的優(yōu)點(diǎn)是：在不改變排量和增加重量的情況下，通過(guò)增加空氣體的密度來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率；通過(guò)中冷處理，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度從120降低到60~110，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，使兩根凸輪軸分別控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，改變氣門(mén)重疊角，增加動(dòng)力輸出。

在節(jié)油環(huán)保方面，陸風(fēng)X8通過(guò)EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的應(yīng)用，保證了車身的強(qiáng)勁動(dòng)力，并通過(guò)降低燃燒室的溫度和壓力，減少NOx的產(chǎn)生，減少排放污染。從車輛保值的角度來(lái)說(shuō)也是非常有利的。

此外，采用電噴汽油機(jī)最新的“雙平衡軸”技術(shù)，使缸體左右平衡軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到曲軸轉(zhuǎn)速的兩倍，有效消除了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的垂直振動(dòng)和旋轉(zhuǎn)振動(dòng)。并提供更加流暢安靜的車內(nèi)環(huán)境，有效提升駕乘舒適性。

除了VM柴油動(dòng)力，陸風(fēng)X8還搭載了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用三菱獨(dú)有的智能可變氣門(mén)技術(shù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)的進(jìn)氣效率大幅提升，從而輸出更加均勻強(qiáng)勁的動(dòng)力，最大功率118KW，4000時(shí)最大扭矩210牛米轉(zhuǎn)數(shù)。技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，數(shù)量大，維護(hù)方便，維護(hù)成本低。

越野底盤(pán)

陸風(fēng)X8底盤(pán)采用陸風(fēng)汽車家族專用越野底盤(pán)。加寬加固的高強(qiáng)度梯形鋼架（縱梁最寬處15.4cm，最窄處6cm）確保車身在越野時(shí)能夠承受大范圍的扭轉(zhuǎn)沖擊，有效提高了體的抗湍流能力。 11橫梁的布局優(yōu)于同級(jí)別產(chǎn)品，提高了車架的抗變形系數(shù)。另外，送動(dòng)機(jī)鋼制翼子板減少了通過(guò)駝峰路面時(shí)“觸底”現(xiàn)象對(duì)關(guān)鍵部位的致命沖擊，提高了整車的越野性能。相信陸風(fēng)X8在公路、濕地、山地、斜坡、沙灘、沙漠、石子路、搓板路等復(fù)雜路況下都能輕松穿越。

在陸風(fēng)X8的懸掛系統(tǒng)中，前懸掛采用了與保時(shí)捷卡宴相同的雙A臂獨(dú)立懸掛，不僅使車身?yè)碛辛己玫脑揭靶阅埽€保證了高速公路上飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)的極速感。后懸架是變剛度螺旋彈簧懸架(9圈彈簧)，圓柱螺旋彈簧的剛度會(huì)隨著載荷和路況而變化。路面平坦時(shí)，彈簧剛度小，保證乘坐舒適性。當(dāng)路面起伏較大時(shí)，彈簧剛度會(huì)相應(yīng)增加，以減少路面顛簸對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)的損傷，提高車身的通過(guò)性。同時(shí)，后懸架的四連桿設(shè)計(jì)可以快速降低高頻振動(dòng)，保證車輪在高速時(shí)快速回地，保證最小的側(cè)傾角和最大的后輪軸強(qiáng)度，無(wú)論空載荷還是滿載，在多種路況下都能獲得平順性和高適應(yīng)性。

前軸自動(dòng)鎖止離合器，讓車主在車內(nèi)進(jìn)行2驅(qū)和4驅(qū)切換，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，獲得更好的驅(qū)動(dòng)力。

試駕陸風(fēng)

第一眼看到陸風(fēng)X8，它給人的第一印象就是“大”，當(dāng)然不僅僅是外觀大，內(nèi)飾也很豐富空，2760mm的軸距讓大部分自主品牌SUV車型望塵莫及。陸風(fēng)X8的外形不是有些人喜歡的類型。相信硬派SUV車型的車身一定要硬朗，要有足夠的縱向交錯(cuò)線條。城市SUV車型要突出細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)特色，能讓消費(fèi)者感受到車輛的精致。陸風(fēng)X8無(wú)疑介于兩者之間，但在外形設(shè)計(jì)方面，并沒(méi)有完全彰顯自己的特色，缺乏讓人一眼就能記住的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

綜合點(diǎn)評(píng):陸風(fēng)X8外觀時(shí)尚略強(qiáng)，內(nèi)飾人性化設(shè)計(jì)差，塑料感強(qiáng)，裝配工藝有待提升，整體空空間比較寬敞，前后排空空間比較大，操控扎實(shí)穩(wěn)定，越野能力不錯(cuò)。柴油版陸風(fēng)X8相當(dāng)省油，油耗經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。