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1982年，業界的L型捷達MK1被C型取代，新的C型使用1.3升發動機。搭載軍用1.5升發動機的CL型上市。大眾將1588cc發動機更換為1781cc發動機，而與高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）GolfGTI同款1.6升柴油發動機的捷達MK1CLI和GLI則解散了海外市場。捷達MK1上一財年，歐洲行業內只有以下三種捷達車型。雖然捷達MK1在亞洲一直未能放松網球的影響力，但在一些不喜歡兩廂轉向架的地方（主要是美國和加拿大），捷達Mk1的銷量略低于Cosmo車系。

順鑫捷達如何加盟？

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8、聽說奧迪很長時間不關心政府出資的標車了。如果說這樣低調的沃爾沃很適合領導，捷達柴油也更方便加油。我們查了查，大部分液化氣都有汽油市場供應，稍大一些的加油站遠不止一個汽車氣門嘴。

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