起亞k5油電混合好不好 起亞k5油電混合動力

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起亞K5新能源（查成交價|參配|優惠政策）怎么樣

動力比較肉，起亞K5分別搭載了0L、6T和0T的發動機，在加速前期，動力有點疲軟，在經濟模式下特別明顯，換到普通模式和運動模式后有所改善，；加速中后期，動力充裕。

起亞K5新能源插電式混動還是可以的，更省油，更環保。值得入手。與汽油版相比，混合動力版K5基本相同，但價格和檔次更高。在前臉，混合動力K5增加了霧燈兩側的裝飾框。來自海外混動版K5，邊框采用銀色啞光材質，很有質感。

早在2016年，東風大岳起亞就已經推出了K5混動，算是國內最早的合資混動車型之一。由于國家和地方政策更傾向于插電式混合動力和純電動等新能源汽車，K5在2018年引入了PHEV。

起亞k5混動版個人比較滿意：1。中級車是插電混動性價比之王，外觀不錯，廣州的開停限牌政策。登陸20萬天內拿到暢通無阻的綠卡就挺好的了，不能要求太高；個人廣州搖號2年無果，但仍決心放棄。

起亞K5新能源插電混動如何

1、途中，起亞K5插電式混合動力車的噪音處于較低水平，隔音效果非常好。即使以100km/h的速度巡航，乘客的軟溝通也不會受到太大影響。

2、起亞k5混動版個人比較滿意：1。中級車是插電混動性價比之王，外觀不錯，廣州的開停限牌政策。登陸20萬天內拿到暢通無阻的綠卡就挺好的了，不能要求太高；個人廣州搖號2年無果，但仍決心放棄。

3、懸掛偏硬，起亞K5也許是為了迎合自己的運動風格，特意將懸掛調校的偏硬，在加上車輛的各種異響，大大降低了舒適性。召回事件，每當一輛車出現了召回事件，消費者對于它的防備心就會大大提高，起亞K5也是。

4、另外，起亞K5混動版的電機啟動非常安靜平穩，深踩油門的時候，發動機介入的動力更加強勁。不僅可以輕松隨意超車，現在也不一定需要依賴慣性超車了。完整的發動機和電機艙以及插電位置都很便利，讓駕駛體驗更加完美。

5、內飾方面與普通車型基本相同，其主要的變化在于針對混合動力車型進行了一些必要的調整，這其中就包括了新增加了能耗、能量流向以及ECO駕駛等級等信息的顯示。

6、國產起亞K5插電式混動車型在內飾方面與普通車型基本相同，其主要的變化就是針對混合動力車型進行了一些必要的調整，其中控臺配備的8英寸液晶屏上新增加了能耗、能量流向以及ECO駕駛等級等信息的顯示。

起亞k5混動版怎么樣

與K3 PHEV不同，K5 PHEV搭載0升自然吸氣發動機。現在來看，K5 PHEV的混合動力系統確實很傳統。雖然技術并不新穎，但完全不影響它的油耗表現。經過我們的實測，K5 PHEV的油耗為2L/100km，值得肯定。

高副駕駛位油耗不剎車，有點高。市區夏天12座以上，冬天10座左右。朋友晚半年買的，中間配的，油耗才8左右。不知道怎么回事，也沒有踩油門的習慣。起亞k5混動版的缺陷：1。在貴州遵義，價格貴，折扣不大。

起亞K5混動版的動力表現相當不錯。在紅燈起步時，瞬間充滿了信心，非常省油，百公里加速成績也很不錯。通勤用車的話，0到60的提速真的很快，可以說很猛。在市區行駛時，80后很少用，但四個人超車時也沒有問題。

一般。外形方面，國產起亞K5插電式混動版基本沿用了海外版K5 PHEV的造型，前臉采用了黑色格柵、帶有主動關閉技術。在車身造型上，國產起亞K5插電式混動版更加注重空氣動力學方面的優化。

相比0T發動機的馬力，整體動力對于一輛中型車來說還是不錯的。同時，當混合動力模式開啟時，K5PHEV(混動版)的油耗低至3L百公里。起亞K5混動版油耗很低，平均油耗4個油：1左右。