氫燃料汽車是怎么運作？氫燃料汽車開起來的感覺如何？ 首試現代NEXO中國版

在內燃機完成其歷史使命后，電動汽車很可能會接過它的衣缽。但以后真的有必要充換電池嗎？不一定，氫能可能是最好的新能源。

事實上，氫能并不算新能源，因為很多車企和機構都對它進行了很多包裝和推廣，甚至有人認為氫能是比電更可靠的未來終極能源。在海外，現代的NEXO是氫燃料電池汽車的全球銷量冠軍。全球累計銷量已超過20,000。遺憾的是，它一直沒有在國內發售，但是基于國內法規和標準的中文版終于來了。它的到來能否掀起新市場？今天來體驗一下？

氫燃料汽車是如何工作的？

氫燃料電池汽車主要由燃料電池電堆、電堆升壓器、高壓儲氫罐、動力電池、驅動電機及相關控制單元組成。核心是消耗氫氣的燃料電池組。

氫燃料在整個汽車運動過程中起著與燃料相同的作用。通過結合氧氣和氫氣，燃料堆中發生化學反應產生水和電。其中，電為電動機提供電能，間接成為電動機的電池。簡單概括就是氫氣—— 電能—— 驅動車輛等一系列過程。為了擴展，每個NEXO 都配備了一個燃料電池堆。氫燃料通過供氫系統從儲氫罐輸出，進入燃料電池負極；另一端是汽車前部的供氣系統，將過濾后的氧氣注入燃料電池堆的正極，這里使用現代汽車自主研發的膜電極組件（MEA）來促進氫氣的反應和堆棧中的氧氣將其轉化為電能。產生的電能直接進入驅動系統驅動車輛，其余的則儲存在電池中作為備用。

剩下的燃料電池堆中的氫氧反應只產生水，水可以比作燃油車的排放物，只不過水是清潔能源，沒有任何污染。由于氫燃料的氫離子與空氣中的氧離子結合，在此過程中通過車輛的空氣濾清器、膜式加濕器和空氣擴散層，間接起到凈化空氣的作用。現代官方稱，NEXO運行時，可以過濾去除99.9%的可吸入顆粒物，有效凈化空氣，倡導綠色出行。如果1萬輛NEXO行駛在路上，可以凈化2萬輛燃油車排放的顆粒物。如果10萬臺NEXO行駛60分鐘，可以凈化400萬人呼吸一個小時的空氣，可謂是一臺大型空氣凈化器。

此外，氫燃料電池中的氫本來就是一種能量密度很高的能源。這些特性賦予了氫燃料電池汽車能量補充快、續航時間長的優勢。像今天的現代NEXO（查成交價|參配|優惠政策）（查詢底價|查看參考），加氫5分鐘即可達到596km（CLTC）的續航里程。此外，電動汽車的電池壽命在低溫下會衰減，但氫燃料電池中的電化學反應會產生熱量，因此在低溫下不會出現電池壽命折扣。

現代NEXO配備了三個儲氫罐，總容量為168L，儲氫罐由碳纖維制成，強度是鋼鐵的10倍。此外，儲氫罐還采用了緩沖沖擊力的裝置和特殊的涂層技術，可以長時間承受火焰。在布局上，現代NEXO也下足了功夫，后橋前2個，后橋后1個，既不會影響后備箱空間，也不會降低整車的通過性。

加氫必須在加氫站完成。目前，中國有80多個加氫站，覆蓋主要城市，20多個城市參與了氫能示范城市的申辦。

駕駛氫燃料汽車是什么感覺

現代NEXO中國版的驅動電機最大功率120kW，最大扭矩395Nm，極限速度179km，官方宣稱系統效率為60%。此外，尾箱蓋下方還布置了一塊1.9Wh的鋰離子電池，用于調節補充燃料電池的動力輸出。

其實現代NEXO的本質是一款純電動車，只是動力是通過氫氧結合獲得的，所以駕駛風格與普通純電動車沒有太大區別，延續了安靜駕駛和直接動力輸出的特點.再加上它的電機扭矩值還不錯，所以在踩滿油門的時候還是能給你比較明顯的推背感。

駕駛模式方面，現代NEXO有ECO和NORMAL兩種模式，其中前者的動力輸出會比較平緩。同時，與大多數純電動車型一樣，NEXO配備了能量回收功能，可以通過方向盤后方的撥片調節回收強度。如果調到最強，可以感覺到比較明顯的拖拽感。

由于儲氫罐和電機分布在前后軸上，整車的重量感很好。盡管后橋配備了三個儲氫罐，但后懸架仍采用多連桿獨立懸架。日常震動過濾比較徹底，乘坐體驗比較舒適。最后，它的轉向手感值得一提。反饋和阻尼感與普通燃油動力SUV無異。

現代NEXO中國版靜態體驗

其實，現代NEXO中國版和海外版除了儲氫罐的壓力標準不同外，沒有本質區別。目前，中國版現代NEXO仍為韓國原裝進口。另外，現代NEXO雖然在幾年前就已經上市，但整體設計目前看來并不會落伍，從形象上也很容易被識別為一款新能源車。

簡述現代氫能發展史

事實上，在氫能源方面，現代汽車早在1998年就開始設計汽車燃料電池研發部門。2000年，現代汽車以Santa Fe車型為基礎開發出第一款燃料電池汽車；同時，現代建立了北極星項目。自主研發完整的燃料電池整車系統，推出搭載現代燃料電池系統的Polestar II概念車型，輸出功率80千瓦，續航里程370公里。

2013年是現代汽車研發氫能的轉折年。全球首款量產氫燃料電池汽車ix35 FCEV發布。現代氫燃料電池汽車累計行駛里程達到200萬公里。 2018年，現代推出第二代氫燃料電動汽車NEXO。 2017年，現代汽車集團牽頭成立了氫能領域的全球CEO聯盟——國際氫能理事會。 2020-2021年，現代將陸續發布商用氫燃料電池汽車和氫動力智能無人運輸車。

全文摘要：目前氫能發展最大的問題是氫氣單價不便宜，加氫站數量多量不多、國內氫能源產品比較稀缺。不過這些都是要靠政府和大環境去引導發展。那么本次現代將NEXO正式帶到國內，憑借自身的實力來推動大家對氫能源事業的發展。從目前氫能源產品來看，它確實是一個高效清潔的驅動車輛方式，也值得去大力發展。