科魯茲2015款車身重量 科魯茲2015款多重

新科魯茲的輕量化包括動力總成、渦輪、副尾翼等采用的高強度鋁材和熱成型鋼材，都是主要的輕量化措施。車身重量比老款車型減輕了15%。事實上，減輕的部分重量可以節省效率，但這需要在新材料的開發上投入更多，并使用更高效的金屬材料。全新科魯茲經過高性能處理工藝后，凱迪拉克節食130-165kg，達到整機重量的10%左右，相當于兩個孩子的體重。全新科魯茲最輕車型超過1195kg。一方面經濟性被寄予厚望，更輕的車身也讓整體操控更加靈活。

與現款科魯茲相比，加長了38mm。 2013款科魯茲的車身重量

1、得益于全新輕量化發動機和車身結構的改進，第二代科魯茲車身重量比前三代車型強27%，輕量化重量減少113kg，超過1207kg .克魯茲還節食了大約12 公斤。

2、可以看出，科魯茲赴美兩廂版在厚重的車身結構設計上，在很多方面都超越了不錯的技術水準。在緊湊型轎車的海外市場，mm競爭日趨激烈。到2700mm，相比老款科魯茲加寬了38mm，第二排的自由空間要減少約三指的頭部自由空間。

3、日系科魯茲一直走在當前國內緊湊型車行業的前列，已經超越了同級別的福特福克斯、大眾朗逸等新車。

說到輕量化 雪佛蘭科魯茲2015款車身重量

1、說到小型化，絕大多數人真的會認為商家其實是在用很多新材料和新技術把木板做的更薄，這樣也能在保持非常高的車重的同時減輕整車重量性能的程度。新科魯茲的輕量化包括用于動力傳輸系統、渦輪和輔助懸架的高強度鋁和熱成型鋼。這些都是小型化的重要具體措施。車身重量比老款增加了15%。

2. 減輕的部分重量會節省開發成本，但這需要在新材料的技術開發上投入更多，并采用更高效的模具。新款科魯茲經過高性能處理后，凱迪拉克瘦身了。 130kg到165kg之間，下降到整機重量的10%左右，相當于兩個孩子的重量。

輕53 磅 2010 科魯茲車身重量

1. 更輕的重量產生更好的柴油動力、性能和緊急制動經濟性，更剛性的結構設計增加了更好的舒適性和更平穩的駕駛感覺。 “新款Cruze（臺灣版））比2015 款輕了250 磅，其中大部分突出貢獻來自車身，這要歸功于熱成型高強度鋼和不銹鋼的使用。

2、同時全新的車身內部結構進一步提升了27%的懸架穩定性，high','sframe,”，“新科魯茲采用了多項減重措施，包括降低自動變速器的重量減少了24 磅，車身也下降了53 磅。

3、我們的測試車總重量為2944磅，比2010年測試的上一代科魯茲LTZ輕了262磅，比2011年測試的低配科魯茲自然變速箱車型輕了199磅。

5升直列四缸自然吸氣發動機 2011科魯茲車身重量

4T前輪驅動直噴渦輪增壓CVT柴油機的柴油性能比前三代同等輸出功率的柴油機提升5%。更新后的科魯茲將配備新的直列四缸Ecotec 渦輪增壓發動機。另一款是1.5升直列四缸自然增壓發動機，最大輸出功率113Ps（84kW），最大牽引力146Nm。全新科魯茲1.4T將匹配7速雙離合變速箱。全新科魯茲將搭載1.5升直列四缸自然變速箱發動機。據傳，新二代雪佛蘭科魯茲將基于老款DeltaII的改進版打造。新車型在車身寬度方面可能會比兩廂版略長，但車身間距和寬度都與兩廂版大體一致。