試駕福特途睿 福特途睿歐2022款

2020款途銳試駕評測

1、底盤感受方面，全新途銳相比老款可以用一個詞來總結(jié)：敏捷，整體底盤的響應(yīng)性都更快。處理顛簸時，懸掛的反應(yīng)更快了，不再像老款一樣會有沉重感。

2、途銳的內(nèi)飾風(fēng)格，不能說特別吸引人，但是好在人體工程學(xué)做得都還不錯，上手沒什么難度。15英寸中控大屏幕讓人眼前一亮，反應(yīng)速度還算不錯，左側(cè)還設(shè)有快捷按鍵。手機互聯(lián)支持CarPlay和CarLife。

3、全新一代大眾途銳評測還行，具體如下：全新一代途銳引進了\新銳風(fēng)格\和\雅境風(fēng)格\兩種內(nèi)飾選擇。

4、價格方面，2020款途銳0t瑞尚版，官方指導(dǎo)價698萬，優(yōu)惠幅度約9萬，終端裸車成交價約598萬，均加購置稅47770，車船稅420，強險950，商業(yè)險15450，500，合計約60.49萬。

5、目前在售的大眾途銳共有8款車型，其中包含2019款、2020款和2021款車型，廠商指導(dǎo)價格區(qū)間為598-818萬元。8款車型中包括3款搭載了0T四缸發(fā)動機車型和5款搭載了0T六缸發(fā)動機車型，另外全系車型均配備4MOTION全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

與蘭博基尼Urus同平臺,試駕2020款大眾途銳

1、途銳搭載的是大眾4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)，極端情況下可分配70%的動力至前軸，80%的動力到后軸，不過沒有配備后差速鎖，輪間為電子限滑。底盤感受方面，全新途銳相比老款可以用一個詞來總結(jié)：敏捷，整體底盤的響應(yīng)性都更快。

2、如果當下我擁有了途銳，還是會迫不及待的向朋友介紹：它的MLB Evo平臺與賓利添越、蘭博基尼Urus共享，而超豪華品牌車主顯然會絕口不提。而途銳實際的消費人群，可能很多已經(jīng)時間自由、經(jīng)濟自由，滿足現(xiàn)狀而已無需更高追求。

3、大眾途銳定位為中大型豪華SUV，官方指導(dǎo)價598萬元-818萬元。

4、途銳基于MLB EVO基于而來，和QQ卡宴甚至賓利添越、蘭博基尼Urus都出自縱置發(fā)動機的大型豪華車平臺。所以，50萬元買途銳反而成了那些具有成熟消費心態(tài)買家的智慧之選——他們對汽車掛什么標還就真不在意。

5、根據(jù)海外汽車媒體的報道稱，全新2019款大眾途銳V6TDILaunchEdition特別版車型將會標配四角空氣懸架，電動后視鏡和動力轉(zhuǎn)向柱。采用20英寸合金輪轂，將提供四種車身顏色：分別是黑色、藍色、灰色和白色。

途銳的魅力,唯有開過才懂

1、過去的二十年里，途銳就像奮勇當先的熱血青年隨處散發(fā)青春荷爾蒙，創(chuàng)造一個又一個奇跡，站在二十周年之際，途銳仍如少年般勇敢無畏。

2、在設(shè)計上，途銳相比傳統(tǒng)的硬派越野車更講究運動套件黑化等潮流屬性，盡力貼近年輕人。有趣的是我認識的開途銳的大叔往往也很在意心態(tài)年輕這個事，尤其是相比開普拉多的大叔。

3、滿意途銳的點有很多，首先是它大氣沉穩(wěn)的外觀，停在那里還是很有氣勢的，其次就是它的駕駛感受，0t六缸發(fā)動機拖動這個大塊頭毫不費力，而且開起來一點也不笨重，沒有大車的那種不適感，這是我沒有想到的。

4、所以，總的來說，途銳這款車的特點就是不會太過張揚，而且品質(zhì)不比奧迪差，所以開途銳的人一般都是比較低調(diào)、檔次比較高、而且還很務(wù)實的人。

3.0T+8AT!賓利添越同平臺!試駕大眾途銳

這次測試的車型為0TSI銳尊版，售價738萬元，對于“低調(diào)大佬”來說，無疑是一款不錯的車型。這代途銳沿襲了家族設(shè)計理念，但給人的感覺卻沒有以前那么健碩了。

途銳基于MLB EVO基于而來，和QQ卡宴甚至賓利添越、蘭博基尼Urus都出自縱置發(fā)動機的大型豪華車平臺。所以，50萬元買途銳反而成了那些具有成熟消費心態(tài)買家的智慧之選——他們對汽車掛什么標還就真不在意。

要是提到中大型豪華SUV里的性價比車型，毫無疑問，絕大多數(shù)消費者會選擇途銳，因為其來自MLBevo平臺，是賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴同平臺的兄弟車型，最低只要50多萬，就能入手。

不再雞肋?全新途銳eHybrid插電混動版試駕

1、不要覺得PHEV車型能用汽油久不依賴充電條件，恰恰相反途銳eHybrid在純電模式下僅能行駛58公里，如果沒有便利的充電條件，就不能發(fā)揮插混車型的優(yōu)勢。額外增加的300kg反而是一種負擔(dān)。

2、大眾途銳eHybrid基于現(xiàn)款第三代途銳打造而來，在外觀上大體相同，依然是大眾品牌最新的家族式設(shè)計語言，甚至當eHybrid和燃油版放在一起時，都很難去分辨出兩款車，而eHybrid前中網(wǎng)上的“eHybrid”字樣銘牌可能是最明顯的區(qū)分點。

3、此次途銳eHybrid插電混動版本的推出，外觀除了中網(wǎng)上鑲嵌的eHybrid的字樣，左側(cè)增加的充電口，也就沒有更多的不同。

4、途銳eHybrid還搭載了Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)0-200km/h的全速域自適應(yīng)巡航，包括低速跟車等功能。主動剎車系統(tǒng)也毫不意外的出現(xiàn)在了這臺車的身上。

5、月9日，大眾途銳eHybrid正式上市，共推出一款車型，指導(dǎo)售價為698萬元。似乎價格并不是途銳eHybrid潛在買家最關(guān)心的方面，產(chǎn)品力才是打動他們購買的關(guān)鍵。