夏利汽車價格表

如今，汽車在我國的普及率越來越高。不管是大城市還是小城市，大街小巷車水馬龍，幾乎家家有車。即使在汽車如此普及的今天，只要汽車廠商發(fā)布的新車售價超過15萬，普通老百姓還是覺得貴。但是，你知道20年前的奔馳S級能賣多少錢嗎？

20世紀80年代和90年代，中國經濟發(fā)展還處于起步階段，老百姓普遍沒有多少錢。一個地方擁有“萬戶”已經是一件了不起的事情，但是汽車對于很多“萬戶”來說是遙不可及的。

當時在中國最受歡迎的汽車是桑塔納和捷達，但你能想象以當時的價格買到一輛價值15萬左右的汽車是多么自豪嗎？要知道，那時候我們老百姓的平均工資還不到500元！再加上當年滿街跑的李霞，現(xiàn)在幾乎被大家遺忘了，每輛車都要近8萬元。

普通的民用車都這么貴，更何況是豪華品牌的奔馳。一輛奔馳S600要160萬，相當于買一輛價值上億的跑車。要知道，當年在北京，一百多塊錢就能買一套四合院了。可見現(xiàn)在汽車是越來越便宜，而不是越來越貴。

當時汽車價格之所以這么高，完全是因為當時供不應求的歷史背景。而且那時候汽車政策還沒有開放，很多車都要進口，所以價格很貴。即便是當時的本田和豐田，也相當于今天的寶馬和奔馳。

從表格中可以看出，一輛普通的1.5L自動擋本田思域要28.5萬元，一輛豐田皇冠要48萬元，比現(xiàn)在的價格貴了很多。要知道，當時的幾十萬，在現(xiàn)在的人眼里，可是上百萬??！當年能買得起這些車的，絕對是土豪。

時間快進到世紀初，隨著普通消費者消費觀念和消費能力的大幅提升，打造一款價值10萬元的家用轎車成為車企追求的目標。 2001年，上海通用推出10萬元概念的賽歐轎車，隨即席卷市場，讓同價位的立夏2000和長安羚羊火了一把。一時間，私家車成為人們討論的焦點。這一次，語氣從羨慕變成了父母短缺的共同話題，越來越多的人開著他們夢想已久的汽車。

從2002 年到2004 年，虛高的汽車價格大幅縮水。經濟型轎車的價格規(guī)模從現(xiàn)在的10萬到15萬到8萬元被擠壓，微型車的價格從10萬到5萬元被擠壓到現(xiàn)在的8萬元。 2001年10萬元的賽歐售價現(xiàn)在6萬元，勁爆的捷達售價也從12萬元降到了8萬多。短短兩年，車價漲得像

舊社會，燕子在君王亭前飛到尋常百姓家。 20年來，中國汽車價格下降了一半以上，老百姓成為了真正的消費者，個人購車成為汽車市場的主要形式。

面對殘酷的市場競爭，汽車企業(yè)增強應變能力，降低生產成本，提高管理能力，從而提高利潤率，增強自身競爭力。未來汽車價格總體趨勢是向下的，期間可能會有一些波動，但總體趨勢不會改變。