又省又有力C4世嘉究竟能多省油？排量小，綜合油耗5L

穹頂之下，環保至上。隨著節能減排的大趨勢，小排量渦輪增壓發動機越來越受到關注。汽車制造商在減小發動機尺寸的同時，想方設法擠壓功率極限。因此，大眾、福特、通用等都開始推出更小排量的車型。渦輪增壓。今天主要介紹的是雪鐵龍全新打造的應運而生的小排量發動機1.2THP。

低至5L，C4世嘉（查成交價|參配|優惠政策）注入一劑強心劑

從最早的C4L到現在16年的C4世嘉，都有1.2THP的版本。這臺發動機經過了4年的考驗，無論是動力還是穩定性都值得稱道。發動機最大馬力136Ps，最大扭矩230N.m，但平均百公里綜合油耗僅為5L。

除了排量小之外，油耗如此低的原因之一是C4世嘉采用了STT自動啟停技術。憑借技術經驗，在燃油經濟性方面也積累了良好口碑。坦白說，如果不看油耗，只看數據，根本不知道是1.2THP的發動機，所以我們也應該改變我們的舊觀念，經濟實用的小排量渦輪增壓發動機值得我們去追求。

未來小排量汽車能否成為主流？

綜合來看，小排量發動機的大規模應用應該是未來中國汽車的主流趨勢。大眾、標致雪鐵龍、雷諾-日產和寶馬近年來越來越重視小排量汽車。大眾、雪鐵龍、福特等車企紛紛推出1.0T、1.2T等小排量渦輪發動機。即便是帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）等B級車型，也搭載了1.4T、1.5T等小排量發動機。而蒙迪歐已經進入1.0T時代，只是中國還沒有引進。

從根本上看，小排量也意味著節能減排。談到節能減排，不少車企還在嘗試新的方向。或者合資品牌目前有油電混動車型。不過根據目前國內的情況來看，考慮到它的油耗和今天討論的1.2T發動機可以達到5L的水平，混合動力車的油耗與油電混合動力車相差不大，但是消費者不得不支付相當大的額外差價。還包括政府對新能源汽車的主要補貼，多為純電動汽車，這使得消費者對油電混合動力車型的接受度并不理想。

因此可以預見，在2020年5L油耗標準到來之前，部分廠商可能會提前達標，但車企之間的競爭將集中在小排量渦輪增壓發動機上，占比甚至更大高于油電混合動力車型。以更小的排量獲得更大的動力，將是未來所有企業都需要面對的課題。