混動和48v輕混區別 輕混48v和插電混動 hev混動

近年來，越來越多的車輛開始使用48V混光系統，很多廠家都把48V當成廣告里的黑科技。很多消費者可能會一頭霧水，不知道什么是48V混光。該系統與傳統PHEV插電式混合動力系統有何不同？他們的原理是什么，哪種混合動力更好，哪種車更適合他們？下面我們選擇一位汽車偵探來詳細分析一下。

48V輕混的原理是什么？

48V輕混系統由48V鋰離子電池組和集成啟動/發電機組成。電池組安裝在汽車后部或后座下方。輕型混合動力啟動發電機取代了傳統的交流發電機和啟動馬達。需要注意的是，配備48V 系統的車輛仍然具有通過DC/DC 轉換器（一種在轉換輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉換器）連接的傳統12V 電池。

一個48V 電池組用于儲存電力并將其提供給輕度混合動力系統。一體化啟動發電機通過皮帶與內燃機曲軸相連，可產生約12kw的最大功率和55Nm的峰值扭矩，從而提高發動機在低轉速時的扭矩輸出水平。通過制動動能回收系統，發電機還可以將回收的電能送回電池組儲存。因為電池容量不大，所以不需要充電。

除了本身的動力外，配合車輛的12V系統工作時，使用48V的電氣系統意味著車輛上可以有更多的電氣設備，比如增加電子渦輪增壓系統來降低渦輪增壓發動機在低速時的動力。渦輪遲滯效應。目前48V光混系統的供應商包括Bosch博世、大陸、德爾福等，搭載48V光混系統的車輛燃油經濟性和二氧化碳排放量將提高10-15%。

插電式混合動力的原理是什么？

插電式混合動力，顧名思義，就是需要插電充電的混合動力汽車。這輛車配備了一個普通的內燃機、一個小型電動機和一個電池組，電池直接連接到電動機上。插電式混合動力車的電池比純電動汽車小。例如，三菱歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）PHEV 配備了13.8 千瓦時的電池，這比目前的70 千瓦時電池組要小得多。插電式混合動力汽車在純電動模式下可以行駛60-90 公里。

PHEV插電式混合動力汽車與近兩年開發的48V輕混汽車相比，原理更簡單，被更多車型采用。插電式混合動力汽車配備兩套動力系統，具有純電動、燃油和混合動力等多種驅動模式。

——的兩款混動在選車的時候各有什么優缺點？買車應該選哪個？

48V輕混系統除了提供扭矩輸出輔助外，還能在車輛啟動/停止時為空調等設備提供動力。 48V蓄電池可使用電設備始終處于工作狀態，并承擔空調等系統的負載。松開制動踏板后，可以使車輛起步更加方便。據測算，48V輕度混合動力汽車的起步時間比普通汽車縮短約0.2秒。

本質上，48V輕度混合動力系統可以降低油耗和排放。與12V系統相比，48V還可以為動力轉向系統、水泵、電子風扇供電。例如，奔馳下一代AMG將配備48V電子渦輪增壓器。使用普通渦輪增壓器時，需要等待發動機廢氣積聚，渦輪增壓器才能開始工作。這也是為什么低轉速的渦輪會滯后的原因。添加電動壓縮機可讓空氣流過管道系統，從而使渦輪增壓器更早啟動。

奧迪甚至為新車配備了電動防側傾桿，使用48V系統來消除車身側傾。沃爾沃為新車配備了動力脈沖系統，通過進氣口和電動空壓機吸入新鮮空氣，然后將壓縮空氣儲存在油箱中。當系統檢測到您正在踩油門時，壓縮空氣會被迫進入排氣歧管，幫助渦輪增壓器啟動并減少渦輪遲滯。由此可見，48V電氣系統為車輛提供了很多新技術，是未來的發展趨勢。與PHEV插電式混合動力相比，效率更高，能創造更多可能。但缺點是發電機和起動電機一體化，維護成本高，故障率比普通汽車高。

PHEV插電式混合動力汽車是燃油汽車和電動汽車的結合體。如果及時充電，PHEV 甚至可以像電動汽車一樣行駛很短的距離。當電池電量耗盡時，內燃機開始工作，因此無需擔心電池壽命。然而，PHEV 的缺點也很明顯。由于有兩種不同的動力總成，該車比傳統車輛重。雖然可以節省燃油，但嚴重影響跑車的操控性能。因此，高性能跑車還沒有出現混合動力車。蘭博基尼和AMG 等高性能汽車已經使用48V 輕型混合動力車。買車的時候可以根據自己的需要來選擇。