jeep牧馬人兩門版

Jeep牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）是一款造型極致的經典車型，幾乎沒有城市車的影子，純粹的越野。今天的洗車行動呈現的是四門版的撒哈拉。這款車是諾諾發現的第一款第四代牧馬車，是最新一代的牧馬車。

在我們的購車訂單中，幾乎都是需求牧人，客戶有男女老少。近三個月來，諾諾自營+淘車共向不同省份的客戶交付了6輛牧羊車。由此可見這款車在牧民中的受歡迎程度！

不久前，一個95后的女孩來找我們找車，她的目標是一位新牧民。淘車目標明確，預算充足，條件寬松。洗車很順利，這輛“極光藍”顏色的第四代撒哈拉很快就買了下來。

1986年至今，牧民已傳至第四代。它依然保持著狂野的外觀，但相比上一代，它擁有更年輕、更時尚的外觀細節，內飾的質感也從粗獷變得細膩。

在詳細介紹今天的賽車之前，小編想問大家一個問題。為什么這輛車叫撒哈拉？

讓答案飛一會兒，我們先來看看這款車。首先，讓我們來看看它的形狀。

這款撒哈拉沙漠的狀況和顏色并不是我所見過的同齡二手車中最好的，但它“令人難忘”。我們兩位洗車顧問提供的初步鑒定報告和二次鑒定報告對車況的判斷是非常一致的。因此，這款車自然成為了諾諾淘寶的“第一單”。

外墻漆面顏色明亮有光澤，外觀缺陷極少。

與第三代相比，前臉顯得更高更寬。進氣格柵的黑色網格面積更大，大燈的尺寸也更大。霧燈從原來的圓形燈泡變成了這種長條形設計。

標準版大燈光源為LED，照度、色彩、外觀都遠勝第三代鹵素大燈。

第四代的內飾設計更加貼心精致，用料質感更加細膩。

主機的功能比上一代強很多。

方向盤加熱。前排座椅也有加熱功能。

而且座椅通風！

座位很舒服。

四門車型在空間方面有著很大的優勢。車的縱向、寬度和高度都有很大的余地。

這輛二手車經過車行好幾次了，但每個車主都有一個很好的使用習慣。車內干凈，無破損、變色、無異味。皮革座椅表面只有輕微的皺紋，勉強算得上是一個瑕疵。

查看詳情，防水說明，小包。

看看兩個手柄有沒有操控感？

在市區和較好的高速公路上，駕駛模式一般可以設置為2H兩驅高速（42），雨天4H（44），越野4L四驅低速（4 4)、扭矩翻倍以上。

每次我在牧馬人中開車，我都會有點緊張。隨著視線的變化，我坐在駕駛座上可以看到旁邊所有車的車頂，也能清楚地感覺到對方司機在仰望，充滿了好奇。作為一個普通的中年女司機，在馬路上被人盯著，有點尷尬，也有點小激動。

因為坐的位置比較高，所以對速度的感知比較淡漠。不久前試駕了客戶的第三代3.6L雙門Rubicon。開在高速公路上，發動機給我的感覺是起步和換擋都比較順暢，但是用力踩油門，踩地板，把車子拉到4-5千的速度，還是很好玩的.

不過，這一代牧馬人純燃油車首次引入中國，只提供了2.0T+8AT的動力總成。 2021款之后還會有插電混動版。我在上海的主干道上見過幾次掛著綠色標志的牧民。再看動力總成數據，是不是更溫和一些？

其實并不是。 2.0T四門版撒哈拉，實測加速可以6.9秒！旁邊的新款“拉力藍”BRZ搭載2.4升手動變速箱，實測數據為6秒多一點。那么，誰說2.0T動力不夠用呢？

打開發動機艙。是不是很眼熟？新款牧馬人的2.0升渦輪增壓發動機+8AT變速箱與阿爾法羅密歐的2.0T+8AT是同款GME2.0發動機，但也有一些區別。 FCA分別給了兩個外號。

順便享受赫爾丹的祖傳高進氣！

阿爾法羅密歐的發動機昵稱是Giorgio，一個典型的意大利名字； Jeep發動機的昵稱是Hurricane，典型的美國名字。

牧馬人和阿爾法羅密歐2.0T發動機均為立式，匹配采埃孚8AT。不過箭頭是SOHC單頂置凸輪軸，沒有進氣凸輪軸。采用多氣電磁液壓閥系統，實現氣門正時和氣門升程的調節。 Herdan用的是比較常見的DOHC雙頂置凸輪軸，自然沒有多氣系統。

對了，牧四代也有水貨渠道，可以買到控配版。在發動機的最大功率上，標準版為266馬力，而加裝版為270馬力。而阿爾法羅密歐的功率也太好記了，是280HP。但最大扭矩沒有區別，無論是中規、加規還是箭頭，峰值扭矩都是295 lb-ft (400 Nm)。

牧馬人（紅色）和Giulia（藍色）發動機的實際輸出扭矩（實線）和輸出功率（虛線）由國外牧馬人車主實測。可以明顯看出，多空在低速時可以有更高的扭矩。在1000rpm 時，Giulia 輸出的扭矩是牧馬人的兩倍。不過兩款發動機的峰值扭矩和最大功率都差不多。

實際駕駛中，全新牧馬人讓我想起了Q4的Stelvio 280，明明是相似的動力總成，但由于兩款車的底盤用料和底盤調教完全不同，駕駛感受也大不相同。 Stelvio 是我駕駛過的同類產品中最靈活的SUV。它的車身非常輕盈，動態模式調節非常激進。

雖然這款撒哈拉感覺沒有Stelvio280那么激進，但是發動機和變速箱配合的很好，換擋很平順，0-100km/h加速是線性的，100-120km/h加速/h 仍然令人印象深刻。感覺很棒。

再加上坐姿很高，讓人在高速公路上感覺空虛。跑車開得飛快的時候，感覺就像貼著地面飛一樣。牧民開得飛快，真有飛翔的感覺。

當然這款車最適合場景不是高速公路，而是越野環境。它走在爛路上穩而快。

回到原來的話題，為什么《牧人》里的兩個配置，一個叫撒哈拉，一個叫盧比孔？

在加州內華達山脈北部有一條著名的山路叫Rubicon Trail，是越野愛好者心目中的新博格林賽道。

為了證明Jeep是唯一能征服Rubicon Trail的量產車，它命名為Rubicon，一個越野爬坡性能更好的herdan版本。

撒哈拉的命名自然與沙漠有關。它有更大的車輪，可以適應更大更寬的沙地輪胎。而且底盤結構比Rubicon更簡單，用料更輕。整體重量比Rubicon輕幾百公斤，更容易在沙地上行走。吉普認為它可以穿越撒哈拉沙漠。

總之，Rubicon和Sahara都是純粹為越野而生的產品，都是可以帶我們翻山越嶺，在野外玩得開心的車。

現在越野車愛好者越來越多。具有最純粹越野屬性的牧人，無論從產品力還是品牌力來說，幾乎沒有競品，而且數量稀少，所以這款車保值率非常高。有什么值得買的？這車絕對值！

牧民不再是簡單的“民用交通工具”。它可以在沒有路的地方行駛，所以應該稱之為“交通工具”。單純的試駕真的不過癮。開完車，更羨慕車主姑娘了，能得到這么新的高級車輛。