大眾cc2022新款價格 2022年新款汽車

九月初，我剛剛提到了2021美國CC。沒想到不到半個月，我就知道這臺8AT版本要絕唱了。 2.0T發動機最大功率由目前的200kW提升至224kW，最大扭矩由350Nm提升至400Nm。這個功率只比歐洲的Arteon R少了11kW和20Nm，可以說是相當給力了。即使是大眾在美國最大的車型，途昂（查成交價|參配|優惠政策）3.6L，也只有206kW

9月初提到的2021美版CC 9月初提到的2021美版CC

8AT大眾，變速桿上沒有DSG標志。 8大眾，變速桿上沒有DSG標志。

2022 CC 在美國仍然提供三種配置。不過這款雙離合版新CC的指導價較低，為41190美元（26.77萬元），比現款高出3000美元（約1.95億元），并且是兩驅車型。當然，這3000元還包括配置的加成，比如Rline套件、前后雷達、無線充電等等。中文版指導價為45,810 美元（295,500 元人民幣），比現金版高出1,200 美元。除了符合條件的可選20 英寸車輪外，沒有添加任何東西。高配的配置調整和售價暫未出爐，美國垂直媒體預測其將突破5萬美元。

2022款雙離合美版CC指導價2022款雙離合美版CC指導價

從匹配來看，8AT換成7DSG，配置不變，價格上漲1200元。這就是兩個變速箱的區別嗎？

事實上，新款2022 CC 要到今年年底才會在美國上市，但大眾汽車在8 月份公開宣布7DSG 將取代8AT。為什么公眾敢以犧牲中國人（以及一些中國人眼中的美國人）為代價做出這樣的改變？我個人認為主要跟發動機性能的提升有關。

海外版CC獨有超大功率2.0T發動機海外版CC獨有超大功率2.0T發動機

目前美國大眾使用的8ats均來自愛信，型號為AWF8F35，最大設計扭矩為350Nm。升級后的CC 2.0T發動機扭矩提升至400Nm，超出了這款變速箱的承受范圍。新款7DSG與歐洲CC、一汽CC、一汽邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、新進口蔚藍同款DQ381。最大設計扭矩420-430Nm，參數水平可適配新發動機。美國CC是從德國進口的。由于它在美國的月銷量只有幾百臺，因此小批量購買和重新校準比AWF8F35 貴的8AT 并不像當地材料和成熟規模產品那樣實惠。

愛信AW F8F35變速箱愛信AW F8F35變速箱

早年第一代CC在美國銷售時，大眾3.6L車型搭載雙離合（DQ250 6速），2.0T車型先后搭載6AT和8AT。美國網友怎么看這次雙離合的復出？以下為汽車垂直媒體《車與司機》，評論區前排：

bellajabroni:CC 的問題不在于功率，而在于價格。價格上漲會使汽車保持低溫。這是大眾想要的嗎？售價超過4 萬美元，你要與奧迪、雷克薩斯、謳歌和沃爾沃等豪華品牌競爭嗎？慘淡的銷量和二手價格才是CC真正價值的體現。

jra9446:比較強大，不錯！雙離合，不錯！我認為CC會一直賣。其實：的價格因人而異。如果4S庫存時間過長，價格自然會下降。現在競爭太激烈了。

Jon368: 由于零星的2019 CC 車型在中國仍未售出，大眾真的應該重新考慮新車型的價格上漲。

Floorit:漲價？以前不知道CC賣得這么好（笑）。你不看供求關系。

bil7865:是好車，但是你用一手奧迪的錢買，為什么不能按二手奧迪的價格賣呢？

不可用： 我住的地方方圓40公里內有四家大眾4S店，但路上只見過CC兩次。甚至Jaguar F-Types、Lamborghini Wraiths 和Rolls-Royce Phantoms 也名列前茅。大眾根本沒有達到目標，價格就上去了。即使升級了動力，也很難提升銷量。

STEDIS : 我喜歡CC，但我不會花45,000 美元買VW。降到35000-42000就不會考慮這車了。

沒想到CC的雙離合——沒有奧迪的車身和logo，卻以奧迪的價格出售，沒想到美國網友對漲價的看法并沒有那么多。要知道，一臺大功率四驅A5（45TFSI，265馬力）在美國的指導價才4.7萬-5.5萬美元。

A5 45TFSI 低配置A5 45TFSI 低配置

A5 45TFSI 頂配A5 45TFSI 頂賽

當然，實際買車的時候，實際的終端成交價格說了算。受芯片緊缺影響，A5和部分主流機型目前幾乎沒有優惠，部分頂級產品甚至加價三五千元。而現款CC還有6000+美元的大幅優惠，可以說是目前美國車市難得的一股清流。裸車低價3.2萬美元，相當于雅閣（查成交價|參配|優惠政策）2.0T的低價；我說的裸車是37000美元，比A5便宜10000美元。如果未來的雙離合版CC能繼續用這種優惠來拉開與BBA的差距，至少在小眾中占有一席之地。