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現在國產車的硬實力不容小覷。在崛起的過程中，涌現出了一批腳踏實地的自主車企，他們以相對普通的資源取得了突出的成績。長城汽車就是其中之一。從哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）開始，震撼了整個國內汽車市場，讓汽車愛好者對國產車有了信心。在中低端車型取得成功后，長城也在積極打造高端品牌，其中WEY VV5就是一款極具代表性的車型。

WEY VV5上市已經4年多了，目前有5款車型在售。本期我們就來看看頂配車型2021款WEY VV5 2.0T發動機開拓者（查成交價|參配|優惠政策）版。據統計，這也是VV5最受關注的車型之一。與1.5T元氣橙色版相比，2.0T發動機先鋒版售價僅為1000，但性能提升明顯。今天就讓我們一起來看看這款車的產品力吧。 （以下簡稱VV5）

WEY VV5的整體設計給人以強烈的時尚感和精英感。它由鍍鉻金屬網編織而成。正中有一標志，象征保定府旗桿。兩側有一體式遠光燈和近光燈，底部有直插式日間行車燈，前臉還有一些導流孔。凹造型讓氣質更加內斂簡潔。車身側面同樣微凹，腰線靈動流暢，采用雙五輻鋁合金輪轂。

與其他18英寸固鉑輪胎相比，2.0T發動機先鋒采用了寬度為235mm的19英寸米其林輪胎，擁有更好的操控性和穩定性。但由于輪胎與地面的摩擦面較大，油耗會略有增加。車尾有著夸張的雙邊四出排氣造型，卻是隱藏式的雙邊雙出排氣。

進入內飾，整車的功能劃分還是比較清晰的。懸浮式液晶屏下方的圓形出風口有點像奔馳的痕跡。雖然大部分內飾材料都以皮革為主，但設計感覺還是有些老氣。車內加入了大量的紅色線條，結合原有的黑色皮革材質，兩者的結合營造出更加明顯的運動風格。平底多功能方向盤也是皮質的，握感還可以。作為長城精心打造的一款中高端車型，VV5內飾的邊角拼接技術值得肯定。

液晶儀表盤和液晶中控屏均為12.3英寸。車機基于Android 8.1系統開發，內存4+64G，對于車機來說勉強夠用。中控屏支持觸控、多媒體、導航、手機互聯、車聯網、OTA升級、語音識別、WIFI熱點、360度全景影像、全速自適應巡航，支持一鍵啟動和遠程啟動.

可實現三種駕駛模式切換和多功能換擋。這些功能在這個價位的國產車上是比較容易看到的。遺憾的是沒有手機無線充電，車內流暢度和屏幕細膩度一般。配備Infinity audio，共有12個揚聲器。與普通音箱相比，品牌音箱在聽歌效果上有了明顯的提升。

車身尺寸為4462*1857*1638mm，軸距為2680mm。相比第三代哈弗H6的2738mm軸距，VV5的軸距要短很多。空前兩年的表現在同級別中算是領先，但是近幾年隨著國產車和合資車的升級換代，軸距不到2米7的VV5在這方面有點落伍了。

當家里經常滿員時，房間有點緊。好處是后地板是平的，所以后排中間座位的乘客不會感到不舒服。其實175cm的腦袋坐進后排的頭部空間也無所謂。腿和前座之間還有大約2拳。如果身高超過1.8米，坐在后排會有些不舒服。

兩排2-3個座椅，主駕座椅支持電動調節，包裹感和支撐度都不錯。支持前后、高度、靠背調節。如果需要長時間開車，建議購買腰托。因為VV5 2.0T發動機先鋒版沒有腰托調節，對于腰部有傷的車手來說可能不是特別友好。

采用前麥弗遜獨立懸架+后雙叉臂獨立懸架，采用前驅，懸架調校偏軟，米其林輪胎也比較舒適，所以操控性略遜于懸架硬一籌的哈弗H6。哈弗H6麋鹿測試可以過79KM/h，1.5T VVV5麋鹿測試用固鉑輪胎可以過75KM/h，2.0T會稍微低一些。目前沒有數據，推測應該在72-74KM之間，屬于中等水平。它的優勢在于車內的舒適性，包括豐富的配置、優秀的音響系統、隔音降噪。

搭載2.0T渦輪發動機，最大功率167KW，馬力227Ps，峰值扭矩387N.m，匹配7速濕式雙離合變速箱。最大扭矩轉速為1800-3600rpm，受力范圍小。采用高壓缸內直噴供油，只需加92號汽油。因為調校舒適安靜，實測零到百加速在8秒左右，不過比2.0T的哈弗H6略強一些。 NEDC綜合油耗7.1L/100km，實測城市工況油耗在10-12L左右，在2.0T排量SUV中處于中等油耗水平。

緊湊型SUV WEY VV5 2.0T發動機先鋒版售價14.78萬元，多地可享萬元以上優惠。在芯片導致車價上漲的趨勢下，還是顯得劃算。優點是外觀不錯，內飾用料充足，配置豐富，動力強勁，舒適性好；缺點是內飾設計老氣，車內平順性一般，空間表現中規中矩，操控不夠硬，燃油經濟性一般。但總的來說，在這個價位上它非常有競爭力。