全新斯巴魯森林人在國內(nèi)上市！前臉調(diào)整，換裝電子手剎，電動機(jī)組合

全新斯巴魯森林人將于9月19日在中國上市，森林人一直是斯巴魯?shù)匿N量冠軍。與其他車型相比，森林人對斯巴魯總銷量的貢獻(xiàn)最大。現(xiàn)在現(xiàn)在的森林人競爭力已經(jīng)逐漸下滑，想要應(yīng)對對手的沖擊似乎有些吃力。

一款對斯巴魯來說非常重要的車型，肯定會在換代上花很大的功夫。那么全新森林人有哪些值得一提的亮點(diǎn)呢？下面我們就來說說吧。

從外觀上看，你會覺得這不是換代車型。首先，整體輪廓與現(xiàn)款保持一致。車身尺寸與現(xiàn)款車型相比略有增加，但離地間隙保持不變，仍為220mm。前臉只做了微調(diào)，大燈、格柵、霧燈等細(xì)節(jié)都比現(xiàn)款豐富很多。

與車頭相比，車尾的變化很大。前大燈的形狀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠也與現(xiàn)款車型不同。不過說實(shí)話，我更喜歡現(xiàn)車的尾部。新的不規(guī)則尾燈有點(diǎn)讓人接受不了，單邊排氣顯得小氣。斯巴魯不在乎這些。

內(nèi)飾方面，全新森林人與現(xiàn)款相比變化不大。用料夠扎實(shí)，但沒有高級感。現(xiàn)在的機(jī)械手剎在新車型上沒有了，換成了電子手剎，高端感有了很大的提升。新款的方向盤也采用了最新的款式，看起來更加立體。

新款森林人依舊采用機(jī)械式儀表，與現(xiàn)在流行的全液晶儀表相比顯得落伍了。中控臺上方有一塊小屏幕，可以顯示時(shí)間、車輛俯仰角度等，實(shí)用性很強(qiáng)。這也是斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)傳統(tǒng)，有拉力賽車的感覺。

全新森林人的內(nèi)飾雖然看起來比較沉悶，但是也能看到一些非常有科技感的配置。新款森林人配備了面部識別功能。當(dāng)你上車后，車輛會自動識別，然后它會根據(jù)你之前的設(shè)置，自動調(diào)整座椅位置、空調(diào)溫度等。該配置支持存儲5個(gè)驅(qū)動信息。平時(shí)存儲你和愛人的信息，可以免去每次換驅(qū)動都要重新調(diào)整的麻煩，非常實(shí)用。

全新森林人從外觀到內(nèi)飾并不能給你太多的驚喜，但這款車真正的改變其實(shí)來自于看不見的地方。首先是新架構(gòu)。與新款XV一樣，新款森林人采用了斯巴魯最新的SGP架構(gòu)。采用SGP架構(gòu)后，斯巴魯車型的零部件共享程度更高，提高了研發(fā)效率，降低了成本。

全新結(jié)構(gòu)的底盤繼承了老款底盤的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，由原來的前后縱梁改為一體式，并在底盤中部進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。新底盤的抗扭剛度比舊底盤高70%。除了結(jié)構(gòu)上的變化，縱梁的截面形狀也發(fā)生了變化。新的形狀可以承受更多的碰撞力并提供更高的抗扭剛度。

底盤的優(yōu)化只是一方面，動力系統(tǒng)也變得更好了。全新森林人采用代號為FB20的2.0L水平對置發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)最大馬力158匹，最大扭矩253牛米。與老款FB20發(fā)動機(jī)相比，新款增加了混合噴射系統(tǒng)，壓縮比從10.5:1提高到12.5:1，進(jìn)氣流體的流動特性也有所改變。經(jīng)過一系列優(yōu)化，全新FB20發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了更高的燃燒效率。

新的動力系統(tǒng)包含一個(gè)電動機(jī)，它將參與起步、加速和中速行駛。有了這樣的輔助，發(fā)動機(jī)才能盡可能的保持在最佳的燃燒區(qū)間，讓車輛在動力充沛的同時(shí)，也能擁有不錯(cuò)的動力。油耗性能。新款森林人依舊采用了CVT變速箱，但相比現(xiàn)款CVT，新款CVT的齒比范圍更廣，重量也輕很多。

除了水平對置發(fā)動機(jī)，斯巴魯?shù)牧硪粋€(gè)特點(diǎn)就是全時(shí)四驅(qū)。新款森林人依舊搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過相比現(xiàn)款車型，新車的X MODE系統(tǒng)模式更多，一種是普通模式，另一種是冰雪模式，第三種是雪地和泥地模式。第一款已經(jīng)有現(xiàn)貨，區(qū)別在于第三款。切換到第三模式會關(guān)閉基于第二模式的電子穩(wěn)定程序，發(fā)動機(jī)可以為車輪提供源源不斷的動力，幫助車輛擺脫困境。

水平對置發(fā)動機(jī)具有低重心、低振動等諸多優(yōu)點(diǎn)。但是缺點(diǎn)也很明顯：

1）制造成本高。水平對置發(fā)動機(jī)比直列發(fā)動機(jī)多了一套凸輪軸和正時(shí)鏈條，成本和很多V6差不多。

2）潤滑是個(gè)大問題，因?yàn)闄C(jī)油會因?yàn)橹亓ψ饔孟蛳铝鳎瑢?dǎo)致活塞上半部潤滑不足，很容易燒機(jī)油；

3）不易維修。水平對置發(fā)動機(jī)的噴油器和火花塞都被兩側(cè)擠壓。更換起來很麻煩，一般的店是修不了的。和保時(shí)捷一樣，斯巴魯也最怕側(cè)面碰撞。一旦發(fā)生碰撞，所有的凸輪軸和氣門都得更換。維修成本高，零件等待時(shí)間長。

即使購買水平對置發(fā)動機(jī)可能需要你付出更高的后期維護(hù)成本，但這仍然不能阻止很多人購買，因?yàn)樵谒麄兛磥恚拱汪敶碇环N工程精神，在其他制造商身上投入更多的時(shí)間當(dāng)它談到消費(fèi)者看得見、摸得著的外觀和內(nèi)飾，斯巴魯依然堅(jiān)持自己的路線，不斷提升技術(shù)。

以科技為先導(dǎo)的斯巴魯未來會不會隨著新款森林人在市場上進(jìn)一步發(fā)展呢？答案可能很快就會揭曉。