豐田逍客

對于要運輸的車輛，不需要明顯的個性。最好的狀態是車主除了用車外幾乎感受不到它的存在，這就要求車身更靈活，技術更可靠，車內乘坐舒適寬敞，最好有一定的通過能力。緊湊型SUV 可能是通勤的最佳選擇。

同時，合資車型的售價在15萬元左右，也是大多數人選擇的價格區間。在這個區間，我們選擇月銷15萬的日產逍客（查成交價|參配|優惠政策），與產品力強大的豐田福蘭德進行對比。

此次鎖定的目標車型為8月11日上市的日產逍客小野版，對比車型為同價位的豐田富蘭德頂配版。

日產逍客小野版是逍客系列中的中檔車型。但自本月上市以來，目前智車滴中經銷商報價與指導價一致，但經銷商參考兩款車型頂配價格報價接近。不難猜測，日產逍客小野版的終端售價將接近中配版的風蘭達。

日產逍客全黑，風嵐塔顯得靈動十足。

日產逍客夜間版進行了全面黑化處理，V-motion家族式前臉讓緊湊型SUV擁有不俗的顏值比。與高階車型相比，在氣場上不會有太大的劣勢。黑客有很強的個人特點，可以有高階模特的沉穩和可圈可點的身材比例，不會被冠以“縮小版XX”的綽號。逍客還配備了主動關閉進氣格柵的功能，中和了低溫對發動機的負面影響。

豐田豐蘭達的外觀更傾向于表現敏捷。上部采用封閉式設計，下部放置大面積網布。大嘴吸氣的畫面，也讓馮蘭達的前臉更加清爽簡潔。看起來像一張大網，細看也不算太空，但顯然我是擔心一臺2.0L的自然吸氣代步車。

曾經，由于車身尺寸和價格的限制，緊湊型轎車的燈組很容易被忽視。現在隨著尺寸的逐漸增大，細節的豐滿度也在提升。兩者均采用細長的日間行車燈，具有拉長車身寬度的視覺效果，并配備LED燈組。

逍客的后保險杠采用了深色設計，讓車身“壓縮”起來，提升了收緊尾部的效果。后擋風玻璃下方突出的肋條，對整個尾部的層次感起到了積極的作用。搭配回旋鏢輪廓的尾燈，沒有過多復雜線條的尾部也更有立體感的視覺效果。

風蘭達采用上下雙色的細長尾燈設計，但靈動的氣息與車頭有些不協調。簡潔飽滿的尾部造型中規中矩。

得益于V-motion前臉，逍客的側視傾角更為合適，同時獲得了緊湊的車身比例，傳遞出精英力量感。

小夜版從里到外進行了八次熏黑處理，包括這套鎢鋼色質感的18寸輪轂。在頂配車型中，小客還配備了少見的19英寸切割設計輪轂。

馮蘭達采用了黑色車頂和A柱設計。數據顯示，風蘭達比逍客車身更長，軸距更短，車頭更長不是錯覺。這個級別的7座SUV也有一些少見的比例。可惜加粗的塑料輪眉降低了整體的高級感。風蘭達的18寸輪轂也采用了切割式的造型，但是和逍客的19寸輪轂相比，18寸的輪轂還是有點氣勢的。

外觀總結

兩款車的外觀設計風格不同。豐田凌達在前臉采用了更年輕化的設計語言，可惜尾部和輪眉沒能保持高水準的設計美學。

日產逍客在前、后和車身比例的設計上保持了相同的審美品質，19英寸輪轂的配置也讓人印象深刻。畢竟，擁有大尺寸輪轂的SUV“車身”是極佳的選擇。

馮蘭達的內飾與雷凌（查成交價|參配|優惠政策）高度一致，而日產逍客的內飾居然是游艇環繞。

我真的看到了一輛緊湊型SUV 的內部被游艇包圍。

小客小爺版內飾采用黑紫配色。大量的軟包在提升觸感的同時，也在視覺上呈現出一種柔和的氛圍。 “買沙發送車”，不僅可以起名，還可以起到緩和氣氛的作用。這種軟質材料在車內的覆蓋率達到了55%。

帶有分界線的儀表盤與門板的上緣相連。明顯的分界線讓儀表盤上下兩層，儀表盤上部與門板邊緣在視覺上形成一個整體。

馮蘭達的內飾提供黑、黑、灰兩種配色，內飾布局與豐田雷凌高度一致。

淺色部分用在不常接觸的部位，讓車內氣氛更加清爽，也將打理難度降到最低。馮蘭達的內飾使用了大量的銀色裝飾條，有助于提升質感。儀表盤造型在不影響腿部空間的情況下，可以獲得不錯的視覺包裹感。

逍客采用了平底D型真皮方向盤。氣囊蓋與方向盤外徑的比例部分有同品牌GTR方向盤的影子，質感上有不錯的表現。

馮蘭達的方向盤和雷凌的一模一樣。銀色的氣囊蓋一直延伸到方向盤的下方，這也說明了它是傾斜方向設計的。不過由于氣囊蓋與方向盤外徑的比例關系，其造型靈動性略低于逍客方向盤。

配置方面，逍客小野版雖然屬于中型車型，但配備了主動剎車、正面碰撞預警等功能配置。

兩款車型均配備9英寸多媒體觸摸屏，支持語音控制、導航、車聯網、OTA升級等功能。

逍客的無遮擋全景天窗確實大而全，天窗面積可達0.83，同級最大。接收，雖然不支持開啟，但是在光污染不太嚴重的狀態下，星空效果會隨機出現。

佛蘭德斯還配備了全景天窗，他們也選擇以全天篷為代價打開天窗。

首先，值得注意的是緊湊型SUV 也有真皮座椅。其次，“日產大沙發”并非虛名。坐上逍客的真皮座椅之前，首先從視覺上感受面包般的柔軟。

經過了解，寬大的椅背和柔軟的海綿不僅看著舒服，而且采用了同級獨有的人體工學真皮座椅。坐上之后感覺這個座椅滿足了適度的下沉感和適度的支撐感，在兩者之間找到了一個平衡點。

最讓人印象深刻的是座墊上的腿托可以很好的支撐大腿一側，同時上下車也沒有異物感。

Flananda座椅的凹頭枕處理與運動座椅相同效果。外輪廓較輕，最容易弄臟的坐墊和靠背為黑色，對腰部和腿部有一定的側向支撐。

內部總結

內飾方面，逍客的表現要優于馮玉蘭達。其中一個原因是，同型號的鳳蘭達和雷凌的內飾會降低一些期望值，而逍客強大的產品力也不容忽視。超大全景天窗、軟皮覆蓋、護膝、人體工學座椅等等配置，讓逍客從看、摸、用都保持在較高水平。

兩款車均采用2.0L自吸發動機，逍客采用四輪獨立懸架，弗蘭德斯采用扭力梁后懸架。

底盤懸掛方面，日產逍客采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合。豐田弗蘭德斯采用前麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架的組合。

電源和機箱摘要

兩者都使用2.0L自然吸氣發動機，并且都搭載了2.0L自然吸氣發動機。在如今的情況下，全新C63將會搭載2.0L渦輪增壓發動機，尤其是20萬以內的車型。2.0L的排量更是難得，而且相比同級別車型，大排量自吸帶來的沉穩是小排量增壓難以克服的物理特性。

更突出的是，逍客擁有日系三款緊湊型SUV(本田XR-V（查成交價|參配|優惠政策）、豐田風蘭達、日產逍客)中唯一的四輪獨立懸架，將更復雜路面上的處理效果上限提升到了其他兩位選手難以企及的高度。

摘要

對比了這兩款車，我們只能感嘆緊湊型SUV有足夠的“體積”，這對于消費者來說顯然是好事。在曾經不敢對配置有所期待的緊湊級車型中，現在很多舒適性和安全性的配置都是標配，比如逍客上的人體工學真皮座椅、遙控啟動等功能。就連頂配車型上的19寸輪轂也有配備，一些功能如無鑰匙進入、主動剎車、L2級輔助駕駛在弗蘭德斯也有。