寶馬為什么不用機械增壓

2022 年1 月26 日： 當我們說這曾經是一款普通的BMW 2 系雙門轎跑車時，請相信我們，具有不起眼的220d 規格。它現在擁有M 性能柴油SUV 的核心，因為原來的四缸發動機已經被抽出，為另一個更大的柴油發動機和更多渦輪增壓器騰出空間。認識一下非官方的M2 50d，它配備了從舊款X5 M50d 借來的直列六缸三渦輪增壓柴油發動機。

這些令人印象深刻的建筑代表了前寶馬技術大師加里馬丁斯的作品，他現在經營著自己的公司，名為Greasy Monkey Motors。可以這么說，他是寶馬的忠實粉絲，知道如何繞過它們。燃氣M2 對于M 車迷來說似乎是一種褻瀆，但既然該公司擁有M 高性能柴油機的歷史，也許這并不是一個古怪的想法。

安裝了更大的發動機而無需對車身進行任何改動。經過亞硝酸鹽處理和水-甲醇噴射后，這款3.0 升柴油發動機現在可產生583 馬力（435 千瓦）和1,070 牛頓米（789 磅英尺）的扭矩。這比原來的381 馬力（284 千瓦）和740 牛米（546 磅-英尺）有了很大的改進。

捐贈的220d 汽車讓位于更具侵略性的雙門轎跑車，其前保險杠是從M2 競賽中借來的。還添加了四個排氣裝置以模仿真正的M2 的外觀，而碳纖維M 性能尾巴強調它不再是普通的柴油2 系列雙門轎跑車。加里馬丁斯解釋說，后擋泥板必須加寬以容納更大的車輪，而后保險杠和前擋泥板則直接來自M2。

定制的碳纖維引擎蓋將柴油野獸隱藏在其中，同樣的輕質材料用于行李箱蓋。借鑒自M5 (F10) 的厚實前制動器和借鑒自M4 的后制動器在發動機升級后提供了必要的制動力。說到這一點，三渦輪增壓柴油機現在可用于330d 的變速箱，但它已經過修改以處理額外的扭矩。

由于330d 還借用了差速器和縮短的傳動軸，因此更改列表將始終存在。加里馬丁斯提到傳動軸來自M135i。在內部，有M3 的前排座椅和一個防滾架代替后排座椅。正如快樂的尾部序列所示，M2 50d 仍然是一款后輪驅動機器，不像官方的M50d 徽章，所有汽車都有xDrive。

它不僅可以作為生活用品，還可以作為軌道車使用，甚至稍微改裝一下，就可以用來飆車了。高性能Diesel M2 將于9 月初參加南非的Simola Hillclimb 比賽。