20萬買豐田榮放腦子壞了 豐田榮放提速太慢

會開車不等于會車，會選車不等于會選車。現在，我們買車的時候，越來越多的人會聽取身邊人的意見和4S店的銷售情況。關注點通常集中在外觀、價格、油耗、操控體驗等“看得見”的方面，而對于車輛內飾的實際設計結構，我們了解不多。其實，如果你真正從里到外了解一輛車，你不僅會對它的整體性能有一定的把握，還會綜合評價它是否值得購買，它有哪些隱藏的功能或缺陷等等。

但這就像請美女卸妝換衣服一樣，難免會暴露出很多問題。所以，敢于拆解自己露出真面目的汽車，一定是經得起考驗的。

基于以上考慮，5月20日，車訊互聯在一汽豐田北京培訓中心舉行媒體說明會。拆解車型為一汽豐田R4芳容，現場嘉賓和觀眾共同見證了R4芳容的實際拆解表演。

R4 《前世》 R4系列誕生于1990年代初期。是豐田1994年打造的一款微型多功能越野車，到2009年，R4進入國內汽車市場，有了全新的中文名“方容”。九年來，芳容一直穩居SUV銷量榜首，贏得了眾多車主的信賴和選擇。今年4月，銷量突破百萬，成功進入中國汽車行業“百萬俱樂部”。

就是這樣一款SUV車型。拆解過程中會展現出哪些優勢，哪些問題值得我們關注？下面我們從外觀、燈光、材質、動力、懸掛等方面一一解答。

R4 芳容2009 2.0L 自動兩驅豪華版

現場情況

本次嘉賓：R4的拆解主要由汽車傳媒總編輯張寅先生進行，資深汽車工程師、汽車拆解專家郭磊先生協助完成。

觀眾為：30方榮車主，30家汽車媒體。

型號： 一汽豐田R4芳容2.0L風尚（查成交價|參配|優惠政策）X版前驅兩驅4S店直購車，車身顏色為白色。此外，所有外罩、內罩、發動機、變速箱都已提前拆下，放在工作臺上獨立展示。

拆解記錄

1.車身結構

R4芳容采用GOA安全車身結構，其核心是高強度乘員艙，可高效吸收沖擊能量。發生碰撞時，塌陷緩沖區通過自身塌陷吸收大部分碰撞能量，并將未吸收的碰撞能量分散到車身骨架上，從而有效降低座艙的變形程度，保證一定數量的碰撞。最大限度地載客。無效的。

2.前后保護結構

根據果阿安全車的車身特點，置于前部防護結構中，配備前保險杠和泡沫緩沖層。防撞梁、吸能盒和護舷內縱梁協同工作。在發生正面碰撞時，前部防護結構承受、吸收和分散碰撞能量，減少座艙變形。

后部防護結構與前部防護幾乎相同，同樣設置了雙層鋼板封閉結構的防撞梁和大型吸能箱。受行業相關法律法規、碰撞標準等因素的影響，目前市面上很多車型前防撞梁采用封閉式結構，后防撞采用單層鋼帽式開放式結構橫梁以降低成本，但R4榮放新車的前后防撞橫梁幾乎做到了一致的封閉式結構，可以提供環繞式保護。后護板的結構與前護板幾乎相同，同樣配備了雙層鋼板封閉結構的防撞梁和超大吸能盒。受行業相關法規、碰撞標準等因素的影響，實際上現在市面上很多車型都采用封閉式前防撞梁和單層鋼帽式開放式后防撞梁來降低成本，但是R4方榮的前后防撞梁幾乎是一致的封閉式結構，可以提供環抱式保護。

3.與車外行人相撞3.與車外行人相撞

除了對車內駕駛員的保護，R4方榮還考慮到了碰撞過程中對行人的保護。在前保險杠的下翼子板上，方榮對結構進行了加強，沿車身縱向設置了多條凹槽，有利于提高車身強度，起到與前保險杠相同的保護作用行人的腿。而且前縱梁就像人體的肘關節一樣，可以彎曲變形。如果收到碰撞，可以通過維修來解決，而不是像其他車型一樣更換整個前縱梁，降低維修成本。

當車輛與行人發生碰撞時，等效的行人腿部保護結構會托起行人的小腿，引導人體向上移動，降低事故中二次擠壓的風險。同時，前部防護結構中的泡沫緩沖層還可以通過自身的擠壓吸收碰撞能量，從而減少行人直接接觸車身內框所造成的傷害。這個設計還是很人性化的。

4.地板/底盤

地板和底盤作為車輛的支撐系統起著至關重要的作用，整個車身必須依靠科學合理的內部骨架來保證車身的剛度和扭力。

R4放置在汽車地板上，通過在鋼板上沖壓的加強槽和減震器來提高其強度。配合底盤乘員艙下方左右兩側的梯形加強梁，形成了一個“8字”底盤，類似于三角形，可以分解一些力。全幅式后車架結構通過側梁傳遞動力，可防止輕微觸底，使座艙更加可靠，有助于提升車輛的操控體驗。芳容R4轎車的內板，通過在鋼板上沖壓加強筋槽和防振貼，提高內板強度，內部縱橫交錯多根縱梁和橫梁。與底盤乘員艙下方左右兩側的梯形加強梁一起組成8字型底盤，類似于三角形，可以分解部分受力。全幅式后車架結構，通過側梁防止底部輕微拖拽，使駕駛艙更加安全，有助于提升車輛的操控性。

5.天花板

這款方榮配備了標準尺寸的天窗，可以通過在車頂鋼板上沖壓加強槽來增強鋼板本身的強度。除了對天窗框進行輔助加固外，還在天窗后方設置了多條加強筋，進一步提高了屋面的承重能力。吊頂的NH結構可以加強局部壓縮，減少共振。這種設計可以在物體墜落和車輛翻車的情況下提供一定的保護。

6、線路保護

汽車內部的布線就像人的大腦。如果大腦出現問題，會嚴重影響行動和判斷，非常危險，所以布線的安全問題不容忽視。 R4方榮主要采用波紋管材料將發動機艙線束、駕駛艙線束以及布置在前后保險杠內的線束進行清晰包裹，提高車內整體線束的安全性。

7. 動力總成7.動力系

R4搭載6ZR-FAE發動機和8速S-CVT。這臺6ZR-FAE發動機的最大功率為111kW/6200rpm，最大扭矩為192N·m/3800 rpm，壓縮比為10.5:1。

房融搭載的直列四缸自然吸氣發動機采用頂置雙凸輪軸技術，每缸4個氣門，共16個氣門。供油方式為電噴多點歧管噴射。自然吸氣發動機比較平順，在加速響應上也能表現的很平順。

豐田8速S-CVT是第三代CVT變速器。與上一代CVT變速器相比，主要有四項技術:柔性鎖止技術、雙輸出油路設計、低粘度新型CVT變速器油和新型控制邏輯。其特點是“最新低油耗技術”和“自由變換駕駛體驗”。

小結：

除了這些車身配置，預警安全帶和后備箱逃生也是必不可少的附加功能，當然也體現在榮耀（查成交價|參配|優惠政策）上。這次試駕一汽豐田R4房融，在本田C（查成交價|參配|優惠政策）RV、日產琦君、大眾途觀等競爭車型面前，也是從容不迫，實力非凡。

其實可以看出，無論是哪種結構針對的車型，都離不開“安全”二字。無論是外觀設計，還是內部心臟機的小結構，大多是為了在發生碰撞時，盡可能減少車內外人員的傷害。

同時，在保證安全結構的基礎上，還要考慮成本。比如在中低速碰撞的情況下，什么樣的材料可以最大限度的降低維修成本；或者什么樣的“白車身”結構才能在中高速碰撞中發揮最大作用，節約制造成本。

很多人可能會說，我買車，開車，只要考慮開的好不好，有什么功能就行了，不需要把每個零件都了解的那么透徹。但是，每一輛車都像是家庭的一員，是寵物，是不可或缺的物件，所以如果能加深對它的了解和認識，不僅能更好的愛護它，還能提供更周到的服務和保障~