薩博

貴州飛車TOP20

前段時間，貴州交警發布了7月份貴州省前10大超速車輛名單。當時的10 個模型中沒有一個是日本人。就在近日，貴州交警發布了截至2022年的20大高速超速，刷新了貴州高速超速記錄！

在7月份的超速榜單中，當時的“冠軍”是一輛寶馬5系，時速213km/h，極速比113%。在最新的年度榜單中，5系只能排在第四位。排在它前面的是221km/h的奔馳S級、222km/h的奔馳GLE AMG、237km/h的薩博9-3

薩博在飛車榜上以9-3獲勝，可以說是“出乎意料，但也在情理之中”。之所以說是事故，是因為薩博9-3在2014年全球停產，而從交警公布的照片來看，這輛車應該是2004款薩博9-3 2.0T ARC車型，而且是同樣是18年的老車，高速也能達到237km/h。真的很難。而“合理”是因為照片中的薩博9-3搭載了2.0T發動機，最大功率175馬力，最大扭矩265Nm，匹配5AT變速箱，前輪驅動，0-100km/h加速9.7秒，官方最高時速220km/h，當年有“地機”之稱！不過官方給出的220km/h的最高時速顯然有點水了，畢竟這次實戰跑的是237km/h！

值得一提的是，由于TOP20榜單中沒有日系車，因此不少人對日系車的高速性能產生了質疑。其實，日系車沒有上榜，并不代表日系車的高速性能不好。要知道，就連1.6L的日產軒逸也有135馬力，官方的最高時速也達到了186km/h；雷克薩斯ES200，這款被很多車迷嚴重鄙視的“馬路閃電”，官方最高時速為205km/h。沖擊“貴州2022超速榜”前10名。日系車之所以沒有上榜，要么是日系車主普遍比較守紀律，不喜歡超速，要么是日系車主比較佛系，更關心超速導致的油耗飆升，而不是超速。汽車的速度。

特斯拉堵車30小時，電池耗盡

剛剛過去的“十一”假期，國內高速公路再次出現堵車。這不，一位特斯拉Model Y車主原本打算從深圳開車回湖南老家。結果，他在高速路上被堵了30個小時，還沒有離開廣東省。最終，車輛失去動力并發生故障。據：車主介紹，“電車沒電了，只能滑行熄火，高速救援需要自費，救援沒有保險，如果不能給電瓶充電，下不了高速，把油車笑死了。”最終，車主花了2000元將車輛拖下了高速公路。不少網友表示，這輛電車省下的油錢，都是拖車公司賺的！

對此，我們想說的是，無論是油車還是電車，在長途出行前一定要提前了解路況，規劃好沿途的充電站或加油站。即使是油罐車，如果在路上空轉30小時，也至少要消耗30升汽油。如果車輛缺油，也會面臨無法行駛的情況。當然，給油輪加油肯定更容易。沒油了，可以再找一輛車“吸點油”！這輛電車沒電了，恐怕只能求助于比亞迪等品牌的插電式混合動力車，讓它反向放電給其他車充電！

蔚來被奧迪主動更名

10月8日，蔚來在德國柏林召開歐洲市場發布會，正式宣布旗下三款車型ET5、ET7、ES7將進入德國、瑞典、荷蘭、丹麥市場。值得一提的是，作為一個來自中國的新品牌，蔚來在歐洲并沒有太多的群眾基礎，所以為了防止歐洲用戶買車，蔚來這次在歐洲采取了一種獨特的租車形式。用戶可以租用最短1個月，最長60個月，讓歐洲消費者以相對低廉的價格體驗蔚來的最新產品。

以ET7 為例。按照連續36個月的租賃計算，在德國的月租金為1199歐元，約合人民幣8332元，連續租賃36個月的費用約為30萬元。如果續租60個月，每月費用為1117歐元，60個月的總費用約為46.5萬元。 100kWh版本，按照36個月的租賃期計算，在德國的月租金約為9090元，36個月的總費用為32.7萬元，連續租賃60個月的總費用約為51.4萬元。國內市場，75kWh蔚來ET7帶電總價45.8萬元，100kWh版51.6萬元。在這種情況下，國內價格更劃算。畢竟租五年的價錢，已經可以一口氣買完了。

另外，蔚來此次在歐洲市場將ES7改名為“EL7”，主要是因為今年6月，奧迪向德國慕尼黑法院提起訴訟，指控蔚來此前侵犯了奧迪旗下ES6和ES8車型。在歐洲銷售。商標權。他們認為，ES6、ES8的名稱與奧迪高性能車S6、S8存在爭議，容易被消費者誤認為是S6、S8的純電動版。目前官司還沒有定論，但蔚來為了避免ES7在歐洲上市受阻，干脆將車輛更名為“EL7”，奧迪應該沒什么好說的。

此前，小鵬汽車副總裁程曾表示，這些蔚來汽車的名字不是一兩天就能叫出來的。奧迪在德邦大門口選擇了蔚來，有點磕磕絆絆。的確，近年來，像奧迪這樣的傳統豪華車企在電動汽車領域的表現非常疲軟。在中國，奧迪一直無法在高端電動汽車市場與蔚來競爭。既然蔚來已經打入德系大本營，奧迪又怎能不著急呢？

重型新車

新歐藍德預售17萬-23萬

近日，全新一代國產三菱歐藍德正式開啟預售。全新一代歐藍德依舊定位緊湊型SUV，與日產奇駿同屬CMF平臺打造，是兄弟。

外觀設計方面，全新歐藍德外觀十分粗獷，具有硬派的越野車味道，很符合三菱品牌的直男形象。其中，大燈采用了時下流行的分體式結構，熏黑的進氣格柵被兩條粗壯的鍍鉻飾條包圍。車尾的造型比較穩重，D柱上揚的線條增添了一絲運動氣質。

在尺寸方面，新款歐藍德比上一代更大。即使與最新的本田CR-V 相比，新款歐藍德除了車身寬度略小4 mm外，依然占優，其中歐藍德與琦君的軸距為2706mm，再次印證了他們同平臺的身份。

在內飾設計上，歐藍德與其兄弟日產琦君相似，都屬于比較簡約的家居風格。歐藍德的中控臺采用了更大面積的真皮覆蓋，加上縫線，看起來會更有質感。中控臺上最顯眼的是一塊10.25英寸的車聯網屏幕。除了支持各種主流互聯網功能，還標配了Carplay、Carlife、華為HiCar等手機互聯功能。不過，歐藍德的方向盤采用了更傳統的四幅式設計，與琦君的三幅平底造型相比略顯老氣。

得益于4.7米的長度和超過2.7米的軸距，新歐藍德除了5座版之外，依然提供7座版車型可供選擇，但畢竟歐藍德只是一款緊湊型SUV，所以第三排座椅只適合臨時短途應急使用。確實有7個用戶是剛需，所以你還是要選擇漢蘭達的產品。

動力部分，新歐藍德采用1.5T四缸發動機，48V輕混系統，最大功率215馬力，最大扭矩280n·m，匹配CVT變速箱，有前驅和四驅版本。參數方面，新歐藍德1.5T比老款2.4L自吸發動機(192馬力，234n·m)更好，WLTC油耗也從老款8.4L降到了7.3L/100km。如果與同平臺的日產琦君相比，歐藍德的1.5T四缸比琦君的1.5T三缸多11馬力，但扭矩少20N·m。油耗方面，歐藍德在WLTC工況下為7.3L，琦君在NEDC工況下為6.3L。雖然NEDC工況相對簡單，但不同工況下的油耗差是1L，琦君的發動機肯定更省油。盡管如此，歐藍德的出現在某種程度上仍將使其成為日產琦君的四缸替代車型。畢竟兩個底盤平臺是一樣的，軸距是一樣的，甚至車內很多零件都是一樣的，但是歐藍德有1.5T四缸機，在市場上肯定賣的更好。*你覺得日系車為什么開得慢？